Báo động nguy cơ gia tăng tai nạn giao thông liên quan đến xe khách

Dù xe khách chiếm tỷ lệ nhỏ trong tổng phương tiện, nhưng lại liên quan đến tỷ lệ lớn các vụ tai nạn và số người chết, đặc biệt có những vụ thảm khốc. Điều này đã và đang khiến cơ quan chức năng lo lắng về nguy cơ gia tăng tai nạn liên quan đến xe khách dịp cuối năm.

Tài xế lái quá giờ, dương tính với ma túy, hành khách… mất mạng

Cho đến thời điểm này, những nạn nhân trong vụ xe khách trên cao tốc Đà Nẵng- Quảng Ngãi ngày 9/12 vẫn chưa hết bàng hoàng. Cơ quan chức năng vẫn đang điều tra làm rõ thêm vụ việc. Song những thông tin ban đầu theo dữ liệu của CSGT, lúc 4h11, ngay trước tai nạn, xe khách biển kiểm soát 29B – 081.62 chạy hướng Nam - Bắc trên cao tốc Đà Nẵng - Quảng Ngãi có tốc độ 93km/h. Khoảng một phút sau, xe khách tông vào đuôi rơ moóc của xe đầu kéo biển kiểm soát Hải Phòng do tài xế Bùi Mạnh Thắng, 43 tuổi, điều khiển.

Vụ tai nạn đã khiến 3 người tử vong tại chỗ và 1 người tử vong tại bệnh viện do đa chấn thương. Tài xế xe khách Phạm Văn Kiều được xác định đã lái xe liên tục hơn 5 giờ từ Lâm Đồng qua Khánh Hòa đến Đà Nẵng, vượt quá thời gian quy định nhưng không thể dừng nghỉ vì toàn tuyến 131km không có trạm dừng nào dù thiết kế dự kiến có sáu trạm.

Theo Cục CSGT, hạ tầng thiếu hụt cũng khiến lực lượng chức năng khó giám sát lỗi lái xe quá giờ. Tài xế đầu kéo Bùi Mạnh Thắng dương tính với ma túy. Khi tai nạn xảy ra, cả tài xế và hành khách đều không thắt dây an toàn. Cục CSGT xác định nguyên nhân ban đầu do tài xế xe khách thiếu quan sát, không giữ khoảng cách và tốc độ an toàn. Vụ việc đang được Văn phòng Cơ quan Cảnh sát điều tra TP Đà Nẵng thụ lý, tiếp tục điều tra.

Trước đó, vụ xe ôtô khách biển số 43F-007.76 đăng ký loại hình kinh doanh xe hợp đồng nhưng chạy tuyến cố định cũng gây TNGT làm 10 người chết, 14 người bị thương ngày 25/7/2025 trên tuyến quốc lộ 1A địa phận Hà Tĩnh.

Điều đáng nói, hai vụ tai nạn nói trên nằm trong số nhiều vụ tai nạn liên quan đến xe khách từ đầu năm đến nay. Theo số liệu của Cục CSGT, mặc dù số lượng xe tải, xe khách chỉ chiếm con số rất nhỏ trong tổng số phương tiện cơ giới đường bộ, song lại liên quan đến 37,1% số vụ và 40,27% số người tử vong do TNGT. Trung bình, cứ 3 vụ TNGT thì có 1 vụ liên quan đến xe tải, rơ-moóc, sơ-mi rơ-moóc hoặc xe khách.

Hiện trường vụ tai nạn giao thông xảy ra tại cao tốc Đà Nẵng-Quảng Ngãi.

9 tuyến cao tốc sẽ được kiểm tra liên tục

Sau khi xảy ra nhiều vụ TNGT nghiêm trọng liên quan đến xe khách, trong đó có vụ xe hợp đồng chạy “chui” tuyến cố định, Cục Đường bộ Việt Nam đã ban hành kế hoạch tổng kiểm tra, kiểm soát và xử lý vi phạm đối với xe kinh doanh vận tải hành khách (xe khách) trên 9 tuyến cao tốc do Cục CSGT quản lý, thời gian từ ngày 10/12 đến hết ngày 20/12.

Bà Phan Thu Hiền, Phó Cục trưởng Cục Đường bộ Việt Nam cho hay, các tuyến cao tốc sẽ có các tổ công tác làm nhiệm vụ kiểm tra bao gồm: Nội Bài – Lào Cai; Bắc Giang – Lạng Sơn; Hà Nội – Hải Phòng – Quảng Ninh; Pháp Vân – Cao Bồ – Mai Sơn – quốc lộ 45 – Nghi Sơn; Nghi Sơn – Diễn Châu – Bãi Vọt – Hàm Nghi – Vũng Áng – Bùng – Vạn Ninh – Cam Lộ; Cam Lộ – La Sơn, Hòa Liên – Túy Loan – Đà Nẵng – Quảng Ngãi – Hoài Nhơn – Quy Nhơn – Chí Thạnh; TP Hồ Chí Minh – Long Thành – Dầu Giây – Phan Thiết – Vĩnh Hảo – Nha Trang – Vân Phong và TP Hồ Chí Minh – Trung Lương – Mỹ Thuận – Cần Thơ.

Lãnh đạo Cục Đường bộ Việt Nam cũng đề nghị các Sở Xây dựng tại những địa phương có tuyến cao tốc đi qua phải khẩn trương cử cán bộ của phòng quản lý vận tải tham gia trực tiếp cùng các tổ công tác của Cục CSGT tại các điểm kiểm tra, phối hợp cung cấp thông tin về doanh nghiệp và phương tiện vận tải hành khách, đối chiếu hồ sơ, đề xuất thu hồi phù hiệu hoặc giấy phép kinh doanh nếu phát hiện vi phạm.

Sở Xây dựng cũng phải tổng hợp báo cáo hằng ngày dựa trên dữ liệu do các tổ công tác cung cấp. Các Sở khi cần thiết phải trao đổi liên vùng hoặc báo cáo lên Cục Đường bộ Việt Nam để phối hợp xử lý. Đối với các đơn vị thuộc Cục Đường bộ Việt Nam, phòng quản lý vận tải giữ vai trò đầu mối, trực tiếp phối hợp tổ chức kiểm tra và kiến nghị các biện pháp quản lý hoạt động vận tải hành khách. Các khu quản lý đường bộ I, II, III và IV được phân công hỗ trợ chuyên môn tại từng tuyến, bảo đảm yêu cầu lực lượng và phối hợp khi tổ công tác đề nghị.

Cục Đường bộ Việt Nam yêu cầu các đơn vị liên quan thực hiện ngay, bố trí đầy đủ nhân lực và phương tiện để phối hợp triển khai kế hoạch tổng kiểm tra trong thời gian mười ngày. Đây là đợt kiểm tra quy mô lớn, nhằm siết chặt hoạt động vận tải hành khách, ngăn chặn tình trạng chạy sai tuyến, trá hình hợp đồng, vi phạm quy định ATGT và hạn chế nguy cơ tai nạn trên các tuyến cao tốc.

Phạm Huyền