Pháp sẵn sàng hỗ trợ Việt Nam trong các dự án liên quan tới đường sắt tốc độ cao. Đây là khẳng định của phía Pháp trong buổi họp báo 'Hợp tác trong lĩnh vực đường sắt cao tốc' do Đại sứ quán Pháp tại Việt Nam tổ chức.
Pháp cam kết sẽ hỗ trợ đội ngũ tư vấn, kỹ thuật với các dự án đường sắt tại Việt Nam, tiêu biểu là dự án đường sắt tốc độ cao Bắc - Nam có tổng mức đầu tư gần 70 tỷ USD.
Pháp khẳng định sẵn sàng hỗ trợ Việt Nam trong các dự án đường sắt quan trọng, đặc biệt là các tuyến đường sắt tốc độ cao thông qua việc triển khai đội ngũ tư vấn kỹ thuật, đồng thời thúc đẩy đào tạo nguồn nhân lực chất lượng cao.
Pháp cam kết triển khai hỗ trợ đội ngũ tư vấn kỹ thuật với các dự án tại Việt Nam - đây là thông tin được đưa ra tại buổi họp báo 'Hợp tác trong lĩnh vực đường sắt cao tốc' do Đại sứ quán Pháp tổ chức vào chiều nay 17/1.
Pháp sẵn sàng hỗ trợ Việt Nam trong các dự án liên quan tới đường sắt tốc độ cao. Đây là khẳng định của ông Hervé Conan - Giám đốc cơ quan phát triển Pháp tại Việt Nam, trong buổi họp báo 'Hợp tác trong lĩnh vực đường sắt cao tốc' do Đại sứ quán Pháp tổ chức vào chiều 17/1, tại Hà Nội.
Đường sắt tốc độ cao cần lưu ý về kinh tế, kỹ thuật và nhân lực bởi công trình này có thời gian phục vụ từ 50-100 năm nên cần có tầm nhìn cụ thể về vấn đề khai thác, vận hành.
Chiều 17/1, Đại sứ quán Pháp tại Hà Nội tổ chức họp báo 'Triển vọng hợp tác Pháp - Việt Nam trong lĩnh vực đường sắt', nhân chuyến công tác tại Việt Nam của Công ty đường sắt quốc gia Pháp (SNCF).
Việc nhập khẩu phế liệu nhựa, mẩu vụn của nhựa; giấy; phế liệu sắt, thép, gang; thủy tinh và kim loại màu từ nước ngoài làm nguyên liệu sản xuất được áp dụng theo quy chuẩn mới có hiệu lực từ tháng 7/2025...
Việc xây dựng tiêu chuẩn, quy chuẩn cho đường sắt tốc độ cao rất quan trọng, cần được tiến hành sớm và phải đảm bảo hài hòa giữa ngắn hạn và dài hạn, giữa yếu tố kinh tế và an ninh quốc phòng, từ đó làm cơ sở để lựa chọn công nghệ, đối tác.
Trong khi UBND huyện Phú Xuyên và các địa phương trên địa bàn thời gian qua đã nỗ lực vào cuộc tổng vệ sinh, thu gom rác thải hai bên tuyến hành lang đường sắt qua huyện nhằm tạo cảnh quan, ngược lại, Công ty CP đường sắt Hà Ninh lại thoái thác trách nhiệm...
Zimbabwe không thiếu những điểm đến thú vị, nhưng thành phố Bulawayo tại miền tây nam nước này luôn chiếm một vị trí quan trọng. Nhờ vị trí gần đường biên giới với Nam Phi mà Bulawayo trở thành điểm trung chuyển đường sắt lớn nhất Zimbabwe. Mặt khác thành phố tự hào sở hữu chiều dài lịch sử đa sắc màu và đầy biến động.
Kê sai và thiếu các loại thuế, Công ty CP đá Hoàng Mai (thị xã Hoàng Mai, Nghệ An) bị xử phạt hành chính hơn 700 triệu đồng.
Bên cạnh bộ phận vận hành tuyến metro Bến Thành - Suối Tiên thì ở depot Long Bình còn có đội ngũ hậu cần với các kỹ sư có trình độ chuyên môn cao chuyên sửa chữa và bảo dưỡng những con tàu metro và các tuyến đường ray.
Tuyến đường sắt Cầu Giát - Nghĩa Đàn được xác định sẽ tiếp tục duy trì. Nhưng hướng đi nào cho tuyến đường sắt này sẽ là một câu hỏi cần giải đáp, sau hơn 10 năm dừng chạy tàu và khi toàn tuyến đã bị hư hỏng.
Dự kiến, sau khi Quốc hội quyết định chủ trương đầu tư Dự án đường sắt tốc độ cao trên trục Bắc – Nam thì sẽ thực hiện công tác bồi thường, hỗ trợ, tái định cư, giải phóng mặt bằng. Thảo luận tại tổ, đại biểu Quốc hội đề nghị, cần có khung đền bù để tạo công bằng giữa người dân bị thu hồi đất ở các địa phương.
Do mặt cầu hư hỏng nặng nên thay vì cho xe máy và xe ba bánh lưu thông, hiện hai đầu cầu Long Biên (Hà Nội) đã dựng biển báo chỉ cho xe máy di chuyển. Cùng với đó, giàn thép nâng đỡ cầu đang bị hoen gỉ, sùi từng lớp mạt sắt và được cảnh báo có nguy cơ bị đổ.
Mặc dù trong mấy năm gần đây cầu Long Biên đã được hàng trăm tỷ đồng để sửa chữa, tuy nhiên hiện cầu vẫn xuống cấp nghiêm trọng. Trước tình trạng này, chuyên gia Pháp vừa sang khảo sát, dự kiến sẽ tiếp tục có các giải pháp để 'giải cứu' sự xuống cấp của cầu Long Biên.
Sau hơn 120 năm khai thác, sử dụng và hai cuộc chiến tranh, mặc dù đã trải qua nhiều lần sửa chữa, nhưng cầu Long Biên không tránh khỏi tình trạng xuống cấp theo thời gian.
Do ảnh hưởng của bão Trà Mi, nước lũ dâng cao gây xói lở, làm tê liệt tuyến đường sắt Bắc - Nam đoạn qua huyện Vĩnh Linh, tỉnh Quảng Trị. Hiện ngành đường sắt đang huy động nhân lực, vật lực, khẩn trương khắc phục để sớm thông tuyến trở lại.
Các đơn vị ngành đường sắt đã huy động vật tư, thiết bị cùng hơn 150 công nhân khẩn trương khắc phục đoạn đường sắt Bắc - Nam bị sạt lở, hư hỏng nặng sau bão số 6 ở Quảng Trị.
Do ảnh hưởng của bão số 6, nhiều hạng mục công trình, kết cấu hạ tầng tuyến đường sắt Bắc - Nam qua địa bàn 2 tỉnh Quảng Bình và Quảng Trị bị xói lở nghiêm trọng.
Hàng trăm mét đường ray đoạn qua Quảng Bình đã bị nước lũ cuốn trôi, khiến đoạn tuyến đường sắt Sa Lung (Quảng Trị) – Đồng Hới (Quảng Bình) bị tê liệt hoàn toàn.
Theo thông tin từ Phó Giám đốc Sở Giao thông vận tải tỉnh Bắc Giang, Dự án sửa chữa cầu Cẩm Lý sẽ khởi công vào quý IV/2024 và cơ bản hoàn thành vào cuối năm 2025.
Dự án đường sắt tốc độ cao tại Việt Nam sẽ trở thành trọng điểm chiến lược giao thông quốc gia, tạo đột phá phát triển các ngành công nghiệp chế tạo.
Cầu Đuống xuống cấp, nhưng hàng ngày phải 'cõng' lượng lớn phương tiện di chuyển qua. Lực lượng Thanh tra Sở GTVT TP Hà Nội sẽ tăng cường tuần tra, kiểm soát tải trọng phương tiện vận tải hàng hóa lưu thông qua cầu Đuống để kịp thời ngăn chặn và xử lý vi phạm.
Trong khoảng 2 tháng, tuyến đường sắt qua địa phận tỉnh Thừa Thiên Huế tàu hỏa bị trật bánh tới 6 lần, điều này gây không ít lo lắng cho người dân, du khách.