Từ ngày 20/10, Hà Nội sẽ chính thức điều chỉnh khung giờ cao điểm buổi chiều sớm hơn 30 phút là 16 giờ, thay vì 16 giờ 30 phút như quy định trước đây.
Từ ngày 20/10, Hà Nội sẽ chính thức điều chỉnh khung giờ cao điểm buổi chiều sớm hơn 30 phút là 16 giờ, thay vì 16 giờ 30 phút như quy định trước đây.
Sau phản ánh của báo Kinh tế & Đô thị, Đội CSGT số 7, Phòng CSGT, Công an TP Hà Nội và Thanh tra GTVT quận Hà Đông đã quyết liệt xử lý hàng loạt xe tải cố tình đi vào phố cấm.
Sau một thời gian lực lượng chức năng rốt ráo xử lý, tình trạng xe tải trọng lớn chở vật liệu, phế liệu xây dựng đi vào trục đường cấm Trần Phú (Hà Đông) lại tái diễn phức tạp hơn.
Hai tuần đầu tiên áp dụng quy định mới, bắt buộc xe kinh doanh vận tải phải đổi sang biển số màu vàng, Hà Nội mới có trên 300 xe thực hiện. Nhiều chủ xe vẫn nghe ngóng hoặc tận dụng thời gian này để tiếp tục sử dụng biển số trắng.
Xe kinh doanh vận tải sẽ phải đổi sang biển số màu vàng kể từ ngày 1/8 tới đây khi Thông tư số 58/2020/TT-BCA của Bộ Công an quy định quy trình cấp, thu hồi đăng ký, biển số phương tiện giao thông cơ giới đường bộ sẽ chính thức có hiệu lực. Vậy điều này sẽ tạo ra những hiệu ứng gì trong đời sống xã hội cũng như hoạt động của các cơ quan quản lý Nhà nước trong lĩnh vực vận tải?
Dù lực lượng chức năng đã liên tiếp xử phạt tình trạng xe chở quá tải hoạt động trên địa bàn quận Hà Đông nhưng vi phạm vẫn nhức nhối.
Tối ngày 15/5 phố đi bộ Hồ Gươm (quận Hoàn Kiếm, Hà Nội) đã chính thức được mở lại sau hơn 3 tháng dừng hoạt động để phòng chống Covid – 19. Theo đó, người dân thủ đô vô cùng hào hứng khi lại được vui chơi vào mỗi ngày cuối tuần tại phố đi bộ
Xe quá tải đang có dấu hiệu bùng phát trở lại với các hình thức tinh vi trên nhiều tuyến đường nội đô TP Hà Nội, nhất là sau khi nới lỏng và dỡ bỏ giãn cách xã hội. Điều này không chỉ gây mất trật tự, ATGT mà còn gây ô nhiễm môi trường.
Đêm 13/5, Đội Thanh tra GTVT quận Hà Đông đã tuần tra, kiểm soát về tình trạng xe chở quá tải, xe tải đi vào phố cấm trên địa bàn. Theo đó, một xe tải dán logo 'Trường Kỳ' đã bị xử phạt với lỗi đi vào phố cấm, chở quá tải trọng.
Tối 13/5, Đội Thanh tra GTVT quận Hà Đông đã xử lý một xe tải mang biển hiệu Trường Kỳ với tổng mức phạt 30 triệu đồng.
Dù cơ quan chức năng đã cắm biển 'cấm xe tải' ngay đầu phố Trần Phú, Hà Đông nhưng cả đoàn xe tải trọng lớn gắn logo 'Trường Kỳ' vẫn ngang nhiên hoạt động rầm rộ, gây mất ATGT và vệ sinh môi trường khiến cư dân bức xúc.
Sau hơn 1 tháng được yêu cầu tạm dừng để rà soát tình trạng xe 'hổ vồ' (Howo) hoạt động không phép trên phố cấm Hai Bà Trưng theo phản ánh của báo Tiền Phong, Sở GTVT Hà Nội lại cấp phép một số xe tải được hoạt động tại đây.
Ngày 1/4 tới, Nghị định 10/2020/NĐ-CP có hiệu lực thi hành sẽ là dấu chấm hết cho cuộc tranh cãi giữa taxi truyền thống và taxi công nghệ. Theo nghị định này, tất cả các đơn vị kinh doanh vận tải đều phải có biểu tượng taxi, chịu sự quản lý thống nhất, quan trọng hơn là đều có nghĩa vụ nộp thuế như nhau. Điều đó có nghĩa sẽ không còn việc núp bóng taxi công nghệ để được ưu ái, tạo ra bất bình đẳng trong kinh doanh vận tải taxi.
Chiều tối ngày 17/3, tại nút giao phố Bằng Liệt - đường dẫn lên cầu Bắc Linh Đàm qua sông Tô Lịch (Hoàng Mai, Hà Nội), xe bồn mang biển hiệu Sông Đà 7 đã va chạm với xe máy. Hậu quả xe máy và người điều khiển bị xe tải cuốn vào gầm, giao thông ùn tắc kéo dài.
Rất nhiều xe taxi ngang nhiên đi vào phố cấm, giờ cấm trong 11 tuyến phố cấm taxi, xe hợp đồng dưới 9 chỗ tại Hà Nội.
Ngoài dừng đỗ, bắt khách trên đường, ngày 6/3 Thanh tra giao thông (TTGT) Hà Nội còn phát hiện xe khách bỏ bến chạy dù trên phố cấm.
Không có giấy phép vào phố cấm, tuyến phố Hai Bà Trưng chỉ cách Phòng CSGT và UBND thành phố Hà Nội chỉ vài trăm mét nhưng hơn 100 xe tải chủ yếu là xe hổ vồ (Howo) đã náo loạn tuyến phố này nhiều tháng nay.
Có quy định, xe tải chỉ được phép hoạt động tại nội đô vào ban đêm và phải có 'Giấy phép đặc biệt'. Tuy nhiên, tìm hiểu của PV Tiền Phong thấy rằng, cả chục xe tải đang hoạt động tại công trình số 43 Hai Bà Trưng (Hà Nội) nhiều tháng nay đều không có giấy phép này.
Liên quan đến thông tin cho rằng có hiện tượng một số xe tải hạng nặng chở vật liệu xây dựng hoạt động không phép, sai phép trên phố Hai Bà Trưng, quận Hoàn Kiếm, Hà Nội; ngày 27-2, chỉ huy Đội CSGT số 1, Phòng CSGT, CATP Hà Nội cho biết: Các phương tiện xe tải trên được cấp phép chở vật liệu đến công trình trụ sở 1 cơ quan ở phố Lý Thường Kiệt; và sở GTVT Hà Nội đã cấp giấy phép vào phố cấm (trừ giờ cao điểm) để phục vụ thi công.
Là phố cấm xe tải, lại là giờ cao điểm ban ngày nhưng sáng 26/2 phố Hai Bà Trưng (Hà Nội) có cả chục xe tải loại hổ vồ (Howo) đeo logo chạy nối đuôi nhau ra vào công trường để chở bùn đất. Thậm chí các xe này còn ngang nghiên di chuyển và dừng đỗ ngược chiều, bất chấp phản ứng của người dân. Sự việc diễn ra chỉ cách UBND thành phố Hà Nội và Phòng CSGT vài trăm mét.
Là phố cấm xe tải, lại là giờ cao điểm ban ngày nhưng sáng 26/2 phố Hai Bà Trưng (Hà Nội) có cả chục xe tải loại hổ vồ (Howo) đeo logo chạy nối đuôi nhau ra vào công trường để chở bùn đất. Thậm chí các xe này còn ngang nghiên di chuyển và dừng đỗ ngược chiều, bất chấp phản ứng của người dân. Sự việc diễn ra chỉ cách UBND thành phố Hà Nội và Phòng CSGT vài trăm mét.
Khi thực nghiệm hiện trường cho thấy người đứng bên ngoài không thể khóa được cửa trong và không có dấu hiệu đột nhập. Mọi vật dụng, tài sản trong phòng không bị xáo trộn, không có dấu hiệu của một vụ án mạng.
Tại hiện trường công an xác định, có thi thể một người phụ nữ tử vong trên giường trong tư thế ngủ, trên người mặc một chiếc áo và đắp chăn… Cơ thể không có dấu hiệu tác động ngoại lực.
Người phụ nữ lớn tuổi được phát hiện tử vong trên giường, thi thể đang phân hủy.
Thấy có mùi tử khí, hàng xóm kiểm tra thì phát hiện người phụ nữ chết trên giường trong phòng trọ khóa trái cửa. Nạn nhân đắp chăn nhưng không mặc quần.
Mặc dù thành phố Hà Nội có quy định cấm xe tải đi vào ban ngày, nhưng hiện trên nhiều tuyến đường Hà Nội, đặc biệt vào giờ cao điểm, nhiều xe tải chở bùn đất, thậm chí xe môi trường chở rác vẫn hoạt động và gây ùn tắc, ô nhiễm môi trường.
Trường THCS - THPT Đoàn Thị Điểm cơ sở 2 nằm trên địa bàn phường Cổ Nhuế 2, quận Bắc Từ Liêm, đang sử dụng khoảng 30 xe ô tô loại 45 chỗ để đưa đón học sinh. Đáng nói là rất nhiều trong số này sử dụng phù hiệu xe hợp đồng và giấy phép ra vào phố cấm đã hết hạn hoặc không phải của mình.
Mặc dù được xác định là 1 trong 12 nguyên nhân gây bụi ô nhiễm môi trường, nhưng hiện nay hành vi xe tải chở bùn đất, vật liệu xây dựng vi phạm trên đường chỉ bị xử phạt hành chính từ 1 đến 3 triệu đồng. Nhiều ý kiến cho rằng, mức này quá nhẹ và không có tính phòng ngừa, răn đe.
Trao đổi với PV Tiền Phong, Giám đốc Sở GTVT Hà Nội Vũ Văn Viện cho biết, Sở GTVT vừa xây dựng các kế hoạch nhằm đảm bảo giao thông, nhu cầu đi lại của người dân tại Thủ đô trong dịp cuối năm này.
Nhiều năm nay tình trạng xe kinh doanh vận tải 'trá hình' vẫn luôn khiến cơ quan chức năng đau đầu tìm cách quản lý, kiểm tra xử lý vi phạm. Mới đây, liên bộ Giao thông Vận tải (GTVT) và Công an đã đưa ra những cách nhận diện riêng đối với loại hình phương tiện này.
Xe kinh doanh vận tải có thể sẽ được nhận diện thông qua màu biển số hoặc tem đăng kiểm riêng biệt nhằm xóa bỏ tình trạng 'xe dù, bến cóc.'
Chỉ vì mâu thuẫn của 2 học sinh lớp 5, dẫn đến vụ việc một người phụ nữ ở quận Ngô Quyền, thành phố Hải Phòng bị bắn thủng chân ngay trước cửa nhà với thương tích 32%. Sau nhiều ngày lẩn trốn đối tượng gây án đã phải ra đầu thú và chịu hình phạt thích đáng của pháp luật.