Những năm gần đây, trước việc tuyển dụng lao động khó khăn, nhiều doanh nghiệp (DN) sản xuất cơ khí trên địa bàn Đồng Nai đã mở rộng tuyển thêm lao động nữ vào làm việc.
Robot TBM có chiều dài hơn 100m, nặng khoảng 850 tấn được ví như 'quái vật' khoan hầm. Mới đây robot TBM 2 chính thức hoạt động cho đoạn tuyến đi ngầm của Dự án đường sắt đô thị Nhổn - ga Hà Nội.
Sau 6 tháng máy khoan hầm TBM (rô bốt đào hầm) số 1 đã đào được đường hầm dài hơn 900 mét, từ đầu tháng 2/2025 rô bốt đào hầm số 2 tại dự án Metro Nhổn - ga Hà Nội đã khởi động để đào đường hầm tiếp theo nằm song song với đường hầm thứ nhất.
Tính đến đầu năm 2025, máy TBM đầu tiên có tên là 'Thần tốc' đã khoan được 985 m hầm đường sắt đô thị tuyến Nhổn - Ga Hà Nội. TBM thứ hai là 'Táo bạo' có chiều dài hơn 100 m, nặng khoảng 850 tấn, sẽ bắt đầu khoan hầm thứ hai từ ga S9 - Kim Mã tại độ sâu 17.8 m.
Sau khi khởi động máy khoan thứ hai vào chiều 3/2, hiện dự án bắt đầu tăng tốc để phấn đấu hoàn thành công tác khoan hầm vào cuối năm nay, đưa toàn tuyến đường sắt đô thị này vào khai thác trong năm 2027.
Trong khi mọi người, mọi nhà đều phấn khởi du xuân, đón Tết thì những kỹ sư, công nhân trên công trường xây dựng dự án đường sắt đô thị Nhổn - Ga Hà Nội vẫn miệt mài lao động để đảm bảo tiến độ công trình.
Chiều 3/2, Ban Quản lý đường sắt đô thị Hà Nội cùng đơn vị tư vấn và các nhà thầu đã khởi động máy khoan hầm thứ 2 cho đoạn tuyến đi ngầm của tuyến đường sắt đô thị Nhổn - ga Hà Nội. Với bộ đôi máy khoan hoạt động, dự án đang tăng tốc để phấn đấu hoàn thành công tác khoan hầm vào cuối năm nay.
Ban Quản lý đường sắt đô thị Hà Nội (MRB) đã khởi động robot TBM thứ 2 đào hầm Metro Nhổn-Ga Hà Nội.
Ban Quản lý đường sắt đô thị Hà Nội thông tin, ngay sau kỳ nghỉ Tết Ất Tỵ 2025, robot đào hầm thứ 2 - TBM (Tunnel Boring Machine) có tên gọi 'Táo bạo' thuộc Dự án tuyến đường sắt đô thị thí điểm thành phố Hà Nội, đoạn Nhổn - ga Hà Nội đã đi vào hoạt động.
Vừa làm mộc, vừa làm ruộng, trồng nấm rơm, lái máy cày, máy cuốn rơm thuê khi mùa vụ đến, thu nhập của ông Lê Thái Khanh (xã Phú Lương, huyện Phú Vang) tầm 500 triệu đồng/năm, là điển hình sản xuất, kinh doanh giỏi tại địa phương.
Khởi công khoan hầm bằng máy đào TBM (Tunnel Boring Machine) thứ hai có tên gọi 'Táo bạo' cho đoạn tuyến đi ngầm của Dự án tuyến đường sắt đô thị thí điểm thành phố Hà Nội, đoạn Nhổn - ga Hà Nội.
Ban Quản lý đường sắt đô thị Hà Nội (MRB - chủ đầu tư dự án metro Nhổn – ga Hà Nội) vừa cho biết, ngày 3/2 dự án đã khởi động khoan đoạn đi ngầm bằng máy đào TBM (rô bốt) thứ hai. Sự việc diễn ra sau 6 tháng, máy khoan hầm thứ nhất đã hoạt động và đào được một bên hầm dài gần 1.000 mét.
Ngày 3/2, Ban Quản lý đường sắt đô thị Hà Nội (MRB Hà Nội- chủ đầu tư ) đã khởi động khoan hầm bằng máy đào TBM thứ hai, với tên gọi 'Táo bạo' cho đoạn tuyến đi ngầm của dự án sắt đô thị Nhổn-Ga Hà Nội.
Ngày 3/2, Ban quản lý cùng đơn vị tư vấn và các nhà thầu đã khởi công khoan hầm bằng máy đào TBM thứ hai mang tên 'Táo bạo' cho đoạn đi ngầm tuyến đường sắt đô thị Nhổn-Ga Hà Nội.
Chiều 3/2, Ban Quản lý đường sắt đô thị Hà Nội đã khởi công khoan hầm bằng máy khoan TBM thứ 2 cho đoạn tuyến đi ngầm của dự án tuyến đường sắt đô thị thí điểm Nhổn – Ga Hà Nội.
Chiều 3/2, Ban quản lý đường sắt đô thị Hà Nội đã khởi công tuyến đường hầm thứ 2 của tuyến metro Nhổn - ga Hà Nội. Trong khi đó, sau 6 tháng thi công, máy thứ nhất đã đào được 985m đường hầm.
Máy đào hầm TBM thứ 2 của dự án đường sắt đô thị Nhổn - Ga Hà Nội bắt đầu được vận hành. TBM này được khẳng định sẽ hoạt động hiệu quả do nhà thầu đã đúc rút được nhiều kinh nghiệm và thu thập đầy đủ dữ liệu địa chất từ máy TBM 1.
Nhiều tài xế ô tô cho biết họ thường mang theo 1 tuýp kem đánh răng để trong xe. Tại sao lại như vậy?
Bộ Chỉ huy Quân sự tỉnh Quảng Nam đã huy động 58 cán bộ, chiến sĩ thực hiện việc khoan, đục phá đá khắc phục sạt lở đá tại đỉnh Ngọc Mong, làng Tu Hon, xã Trà Don, huyện Nam Trà My.
Nghiên cứu cho thấy Gen Z phải trả tới 1.300 bảng Anh mỗi năm (khoảng 1.600 USD) để thuê người khác làm các công việc nhà, như thay bóng đèn hay treo tranh tường.
Tại Hội nghị Hội đồng điều phối vùng Đồng bằng sông Hồng lần thứ 5 diễn ra sáng 14/1, Bộ trưởng Bộ Kế hoạch và Đầu tư Nguyễn Chí Dũng đã thông tin tiến độ một số dự án quan trọng, liên kết vùng.
Cùng với nỗ lực đẩy nhanh tiến độ thi công cũng như chuẩn bị đầu tư, các cơ quan chức năng của thành phố Hà Nội đã đề xuất giải pháp phù hợp, khả thi, nhằm từng bước hoàn thành hệ thống đường sắt đô thị theo quy hoạch. Đây là 'chìa khóa' để giải quyết ùn tắc giao thông, ô nhiễm môi trường và góp phần kiến tạo một đô thị thông minh, văn minh, xanh, sạch và đáng sống.
Phó Chủ tịch Ủy ban nhân dân thành phố Hà Nội Nguyễn Mạnh Quyền vừa ký Quyết định số 6713/QĐ-UBND về việc ban hành kế hoạch chuyển đổi cơ cấu cây trồng, vật nuôi trên đất trồng lúa thành phố Hà Nội năm 2025.
Theo Quyết định số 1668/QĐ-TTg của Thủ tướng phê duyệt điều chỉnh Quy hoạch chung Thủ đô Hà Nội đến năm 2045, tầm nhìn đến năm 2065, thành phố sẽ xây dựng hệ thống 14 tuyến đường sắt đô thị.
Chiều 3-1, Phó trưởng Ban Quản lý đường sắt Hà Nội Nguyễn Bá Sơn thông tin, dự án tuyến đường sắt đô thị Nhổn – Ga Hà Nội đạt tiến độ tổng thể 80,32%.
Máy khoan hầm TBM số 1 dự án metro Nhổn- Ga Hà Nội được vận hành từ ngày 30/7/2024, đến nay đã khoan được 647m, lắp đặt 431 vòng vỏ hầm. Máy khoan hầm TBM số 2 dự kiến khởi công trong tháng 1/2025.
Ông Nguyễn Bá Sơn, Phó trưởng Ban Quản lý đường sắt đô thị Hà Nội (MRB) cho biết, dự án tuyến đường sắt đô thị thí điểm thành phố Hà Nội, đoạn Nhổn - ga Hà Nội đạt tiến độ tổng thể 80,32%.
Sau khi đoạn trên cao tuyến đường sắt đô thị Nhổn - Ga Hà Nội chính thức vận hành thương mại vào tháng 8/2024, đoạn ngầm cũng đang được thi công khẩn trương, đạt hơn 50% tiến độ. Máy khoan hầm TBM số 1 đã khoan được 647 mét hầm.
Đoạn tuyến đi ngầm của Dự án đường sắt đô thị Nhổn-Ga Hà Nội sẽ hoàn thành vào năm 2027, sau đó toàn bộ tuyến sẽ được đưa vào khai thác, vận hành.
Chiều 2-1, Ủy viên Ban Thường vụ Thành ủy, Phó Chủ tịch UBND thành phố Hà Nội Dương Đức Tuấn đã dự hội nghị tổng kết công tác năm 2024 và triển khai nhiệm vụ năm 2025 của Ban Quản lý đường sắt đô thị (MRB).
Qua khám xét, cơ quan chức năng đã thu giữ được gần 30.000 linh kiện để làm súng tại các kho trên địa bàn tỉnh Bắc Giang và Hà Nội.
Sau 9 ngày khắc phục sạt lở, từ 7h, ngày 24/12, đơn vị Quản lý đường bộ III đã chính thức cho lưu thông xe 2 làn trên toàn bộ khu vực đèo Khánh Lê nối hai tỉnh Khánh Hòa và Lâm Đồng.
Do thời tiết khu vực diễn biến thất thường, sương mù dày đặc, hạn chế tầm nhìn, khu vực đèo vẫn còn mưa, nguy cơ tiếp tục sạt lở gây mất an toàn cho người tham gia giao thông nên lực lượng chức năng quyết định đóng đường, ngăn xe từ 17 giờ hôm trước đến 7 giờ sáng hôm sau đoạn qua đèo Khánh Lê.
Sáng 22-12, đèo Khánh Lê thuộc tuyến Quốc lộ 27C (huyện Khánh Vĩnh, tỉnh Khánh Hòa) chính thức thông xe trở lại sau nhiều ngày gián đoạn do sạt lở.
Tối 21-12, Khu Quản lý đường bộ III thông tin đèo Khánh Lê có thể được thông xe 1 làn từ 7h ngày 22-12 sau thời gian đóng đèo khắc phục sạt lở.
Tối 21/12, ông Nguyễn Thanh Bình, Giám đốc Khu Quản lý đường bộ III (Cục Đường bộ Việt Nam) cho biết, sau những ngày nỗ lực khắc phục sạt lở, đến nay, các vị trí sạt lở nghiêm trọng trên đoạn đèo Khánh Lê, Quốc lộ 27C thuộc địa phận tỉnh Khánh Hòa đã đủ điều kiện thông xe kể từ sáng 22/12.
Dưới chân chúng ta là nguồn năng lượng gần như vô tận, nhưng trong khi một số địa điểm may mắn có nhiệt địa nhiệt gần bề mặt, phần còn lại của thế giới sẽ cần phải khoan sâu hơn nhiều. Thách thức là làm thế nào để khoan đủ sâu.