Các địa phương cần tiếp cận theo hướng tinh giản thủ tục, rút ngắn thời gian triển khai nhưng vẫn tuân thủ đầy đủ quy định về thăm dò, công nghệ và môi trường.
Sáng 25/7, tại Trụ sở Chính phủ, Phó Thủ tướng Trần Hồng Hà chủ trì cuộc họp trực tiếp kết hợp trực tuyến với các bộ, ngành và 15 tỉnh, thành phố trực thuộc Trung ương về dự thảo Nghị quyết của Chính phủ về một số cơ chế, chính sách đặc thù tháo gỡ khó khăn trong triển khai Luật Địa chất và khoáng sản năm 2024.
Khoảng 3 năm trở lại đây, nhiều hộ dân ở xã Đề Gi và An Lương (tỉnh Gia Lai) ngang nhiên chiếm dụng một phần mặt nước ven đầm Đề Gi để nuôi thủy sản bằng lồng bè, gây ô nhiễm môi trường biển cũng như cản trở, gây khó khăn cho tàu thuyền ra vào Cảng cá Đề Gi.
Sáng nay (25-7), các lực lượng chức năng đã tìm thấy thi thể nạn nhân bị lũ cuốn trôi tại xã Điền Xá, tỉnh Quảng Ninh.
Chính phủ Mexico ngày 24/7 công bố Dự án Đầu tư Cảng biển Quốc gia trị giá 16 tỷ USD nhằm nâng cấp và mở rộng 6 cảng biển chiến lược.
Ngày 24/7, Phó Chủ tịch UBND tỉnh Quảng Ninh ông Nguyễn Văn Công đã đến hiện trường chỉ đạo công tác tìm kiếm hai nạn nhân còn mất tích trong vụ lật tàu trên Vịnh Hạ Long ngày 19/7.
Ngày 24-7, lực lượng cứu hộ tỉnh Quảng Ninh tiếp tục tìm kiếm 2 nạn nhân còn mất tích trong vụ lật tàu trên Vịnh Hạ Long chiều 19-7.
Một tàu cá di chuyển vào khu vực sông Chanh (Quảng Ninh) để tránh trú bão số 3 thì bị sóng đánh chìm. Bốn thuyền viên sau đó đã được cứu lên bờ an toàn.
Ngày 21/7, Bộ Xây dựng ban hành công điện khẩn yêu cầu các đơn vị, lực lượng chức năng trong ngành và Sở Xây dựng các tỉnh, thành phố có giải pháp chủ động ứng phó hiệu quả với bão số 3 (bão Wipha).
Chiều ngày 20/7, tỉnh Quảng Ninh tổ chức họp báo thông tin chính thức vụ tàu du lịch QN 7105 (tàu Vịnh Xanh 58) bị lật do dông lốc trên vịnh Hạ Long khiến 35 người tử vong, 4 người mất tích.
Ngày 20/7, Công an tỉnh Quảng Ninh cùng các lực lượng chức năng tích cực triển khai công tác tìm kiếm, cứu nạn các nạn nhân mất tích trong vụ lật tàu du lịch.
Đầu giờ chiều 20-7, sau khi về cảng Tuần Châu tạm nghỉ, nạp pin flycam, ăn trưa, các lực lượng tiếp tục công tác tìm kiếm các nạn nhân mất tích còn lại trong vụ lật tàu Vịnh Xanh QN-7105 trên Vịnh Hạ Long. Nhiệm vụ tìm kiếm được mở rộng trong bán kính gần 10km từ vị trí xảy ra sự cố.
Giám đốc Công an tỉnh Quảng Ninh yêu cầu nếu phát hiện vi phạm quy trình vận hành, đăng kiểm trong vụ lật tàu Vịnh Xanh 58 trên Vịnh Hạ Long sẽ tiến hành điều tra, xử lý nghiêm minh.
Theo thông tin mới nhất từ Sở chỉ huy tiền phương, tính đến 8h sáng ngày 20/7, lực lượng cứu hộ cứu nạn đã tìm thấy 45 người, trong đó có 10 người còn sống, 35 người chết và 4 người đang mất tích.
Nhằm bảo đảm trật tự, an toàn giao thông đường thủy nội địa, nhất là vào thời điểm mùa mưa bão, Phòng Cảnh sát giao thông (CSGT) Công an tỉnh An Giang đã và đang đẩy mạnh công tác tuyên truyền nhằm nâng cao nhận thức của các chủ bến phà, bến đò ngang, chủ phương tiện tàu, thuyền và người dân hoạt động trên các tuyến đường thủy nội địa.
Lực lượng chức năng xuyên đêm tìm kiếm nạn nhân mất tích và tìm thấy thêm 2 thi thể, nâng số người tử vong lên 36 trong vụ lật tàu ở Quảng Ninh.
Từ đêm qua đến rạng sáng nay (20/7/2025), các lực lượng chức năng đã nỗ lực khẩn trương, liên tục suốt hơn 13 giờ để trục vớt tàu du lịch QN-7105 gặp nạn trên vịnh Hạ Long. Công tác cứu nạn huy động hàng nghìn người cùng hàng trăm phương tiện từ các lực lượng vũ trang và cứu hộ.
Đúng 0h ngày 20/7, lực lượng chức năng tỉnh Quảng Ninh quyết định lật tàu để tìm kiếm người bị nạn.
Dự báo bão Wipha (bão số 3) có khả năng ảnh hưởng đến khu biển Quảng Ninh, nên việc tìm kiếm cứu nạn các nạn nhân trong vụ lật tàu Vịnh Xanh QN-7105 được triển khai xuyên đêm 19, rạng sáng 20-7.
Bộ Xây dựng ban hành yêu cầu toàn ngành chủ động ứng phó bão Wipha, đảm bảo an toàn giao thông và công trình xây dựng tại vùng ảnh hưởng.
Bộ Xây dựng ban hành Công điện khẩn yêu cầu toàn ngành chủ động ứng phó bão WIPHA, đảm bảo an toàn giao thông và công trình xây dựng tại vùng ảnh hưởng.
Thời gian gần đây, lạch Cửa Khẩu (phường Hải Ninh, Hà Tĩnh) xảy ra tình trạng bồi lắng khiến tàu thuyền của ngư dân gặp khó khăn trong hoạt động nghề cá.
Tại một số cửa biển, bãi neo đậu ở Hà Tĩnh, nhiều tàu cá hư hỏng bị ngư dân bỏ lại trên luồng lạch không chỉ gây lãng phí mà tiềm ẩn nguy cơ mất an toàn giao thông đường thủy khi mùa mưa bão đến gần.
Cơ sở hạ tầng dịch vụ hậu cần nghề cá tại khu neo đậu một số cảng ở Hà Tĩnh được bàn giao đi vào sử dụng, nhưng vẫn chưa thể phát huy hết toàn bộ công năng như dự kiến.
Nhà thầu hoàn thành khoảng 75% khối lượng công việc Dự án mở rộng bến phà Cái Viềng, Đồng Bài đưa khách từ đảo Cát Hải sang đảo Cát Bà và ngược lại.
Các dự án tập trung vào nâng cấp hạ tầng nghề cá, chỉnh trị luồng lạch, xây dựng đê chắn cát và phát triển vùng nuôi trồng thủy sản tập trung, nhằm phục hồi hệ sinh thái ven biển và nâng cao hiệu quả khai thác, nuôi trồng thủy sản trên địa bàn...
Cảng cá Hòa Lộc, xã Hoa Lộc (Thanh Hóa) đến nay, sau gần hai thập kỷ vận hành, cảng đang đối mặt với tình trạng bồi lắng nghiêm trọng, ảnh hưởng trực tiếp đến khả năng phục vụ tàu thuyền, đặc biệt là trong bối cảnh mùa mưa bão đang cận kề.
Mặc dù được đầu tư hàng trăm tỷ đồng nhưng việc luồng lạch bị bồi lắng khiến tàu thuyền vào ra cảng cá Cửa Nhượng rất khó khăn.
Đang vào thời điểm cao điểm đánh bắt hải sản, thế nhưng, nhiều ngư dân Nghệ An lại đối mặt khó khăn khi luồng lạch ra vào các cảng cá và khu neo đậu bị bồi lắng làm cho nhiều tàu thuyền mắc cạn.
Tại một số cửa biển, bãi neo đậu ở Hà Tĩnh, nhiều tàu cá hư hỏng bị ngư dân bỏ lại trên luồng lạch. Thực trạng này gây lãng phí, mất mỹ quan và tiềm ẩn nguy cơ mất an toàn giao thông đường thủy khi mùa mưa bão đến gần.
Sau chuyến vươn khơi, tàu cá TH 91427-TS của chủ tàu kiêm lái tàu Nguyễn Văn Độ và tàu TH 92323-TS của chủ tàu kiêm lái tàu Tô Văn Ngọ, quê xã Vạn Lộc cập Cảng cá Hòa Lộc (xã Hoa Lộc). Tàu của anh Ngọ có 8 lao động cùng đồng hành vươn khơi. Anh Ngọ đã có hơn 20 năm làm nghề đi biển, còn anh Độ có hơn 10 năm vươn khơi bám biển.
Quy hoạch cảng biển An Giang hướng tới mục tiêu thông qua 3,2 triệu tấn hàng hóa vào năm 2030; đồng thời mở ra khả năng đón tàu trọng tải lên đến 20.000 tấn và phát triển theo mô hình cảng xanh…
Dự án cảng cá Cửa Nhượng tại xã Thiên Cầm (tỉnh Hà Tĩnh) được đầu tư hơn 280 tỷ đồng từ nguồn kinh phí bồi thường sự cố môi trường biển đến nay đã hoàn thành và chuẩn bị bàn giao. Tuy nhiên, khi chưa đưa vào sử dụng lại gặp bất cập lớn là luồng lạch ra vào cảng bị bồi lắng, gây khó khăn cho tàu thuyền tiếp cận. Điều này làm dấy lên lo ngại về tính hiệu quả và đồng bộ của dự án.
Tàu cá hư hỏng được ngư dân tháo máy móc, bỏ lại dọc các bãi neo đậu, cửa biển của Hà Tĩnh. Thực trạng này gây cản trở luồng lạch, khó khăn cho tàu thuyền neo đậu, nhất là vào mùa mưa bão.
Sau nhiều năm chờ đợi, cửa biển Mỹ Á, phường Trà Câu (Quảng Ngãi) đã được nạo vét, thông luồng. Những con tàu nối đuôi nhau cập cảng, niềm vui rạng rỡ trên gương mặt ngư dân miền biển.
Giao lưu, hợp tác quốc tế, hội nhập về văn hóa là nhiệm vụ chiến lược mà Đảng ta đã khẳng định nhất quán trong nhiều văn kiện.
Bên kia con nước, người dân thôn Thiết Giang, xã Thiết Ống, huyện Bá Thước vẫn hằng ngày lặng lẽ lên đò qua sông Mã. Thiếu một cây cầu kiên cố khiến cuộc sống của người dân nơi đây trở nên khó khăn hơn bao giờ hết.
Với đường bờ biển dài, điều kiện tự nhiên thuận lợi và nguồn lợi thủy sản phong phú, Việt Nam sở hữu lợi thế lớn về nghề nuôi biển. Thời gian qua, Chính phủ đã ban hành nhiều chính sách nhằm tháo gỡ những nút thắt, phát huy tối đa tiềm năng, hướng tới mục tiêu phát triển nghề nuôi biển hiện đại, bền vững.
Dự án cảng cá Cửa Nhượng (Hà Tĩnh) có mức đầu tư 280 tỷ đồng được đánh giá hiện đại bậc nhất miền Trung đã hoàn thiện, chuẩn bị đưa vào hoạt động song luồng lạch bồi lắng khiến ngư dân lo lắng khó vào, ra.
Hà Tĩnh đã nỗ lực đầu tư nâng cấp hệ thống cảng cá, khu neo đậu tránh trú bão cho tàu cá để 'tiếp sức' cho ngư dân nâng cao hiệu quả đánh bắt, đảm bảo an toàn.
Hà Tĩnh đang tích cực đầu tư hạ tầng phục vụ phát triển kinh tế biển, trong đó có các cảng cá quy mô, hiện đại như Cửa Nhượng. Tuy nhiên, để những công trình này thật sự phát huy hiệu quả đòi hỏi giải quyết căn cơ bài toán bồi lắng luồng lạch.