Dự án đường vượt biển kết nối Cần Giờ với Vũng Tàu có tổng vốn hơn 92.000 tỷ đồng đang được kiến nghị áp dụng cơ chế lựa chọn nhà đầu tư đặc biệt nhằm bảo đảm tiến độ triển khai giai đoạn 2026–2029.
Vingroup đề xuất xây tuyến đường vượt biển hơn 14 km nối Cần Giờ - Vũng Tàu vào quý II với tổng vốn hơn 92.600 tỷ đồng, kết hợp hầm dìm và cầu vượt biển.
Dự án đường vượt biển nối Cần Giờ - Vũng Tàu có tổng vốn đầu tư khoảng 92.183 tỷ đồng được đề xuất triển khai theo phương thức PPP và lựa chọn nhà đầu tư theo trường hợp đặc biệt do quy mô lớn, kỹ thuật phức tạp.
Dự án xây dựng đường vượt biển nối Cần Giờ - Vũng Tàu đầu tư theo phương thức PPP với vốn khoảng 92.183 tỷ đồng, dự kiến khởi công giữa năm 2026.
Tuyến vượt biển dài 14km nối Cần Giờ và Vũng Tàu dự kiến khởi công vào quý 2/2026, giúp rút ngắn thời gian di chuyển giữa hai khu vực xuống còn 15-20 phút.
Theo Yahoo News, các kỹ sư châu Âu đang triển khai một trong những dự án hạ tầng giao thông tham vọng nhất khu vực: xây dựng đường hầm Fehmarnbelt dưới đáy biển Baltic, kết nối trực tiếp Đan Mạch với Đức.
Hầm đường bộ xuyên vịnh Cửa Lục được Quảng Ninh quy hoạch với 6 làn xe, vốn đầu tư khoảng 10.000 tỷ đồng, thiết kế chịu động đất tới 6 độ Richter. Dự án kỳ vọng giải tỏa áp lực giao thông, rút ngắn kết nối đô thị ven vịnh và cải thiện đời sống người dân.
Quảng Ninh quy hoạch hầm đường bộ xuyên vịnh Cửa Lục với tổng vốn 10.000 tỷ đồng, thiết kế 6 làn xe chịu được động đất 6 độ Richter nhằm kết nối đô thị ven biển.
Công trình hầm đường bộ quy mô 6 làn xe kết nối Bãi Cháy - Hòn Gai dài hơn 2,7km, được kỳ vọng giảm tải cho cầu Bãi Cháy và hoàn thiện hạ tầng vùng di sản.
Hầm Thủ Thiêm là công trình vượt sông đầu tiên của Việt Nam, đóng vai trò hạt nhân kết nối hạ tầng TP.HCM và là cơ sở kỹ thuật cho dự án vượt biển trong tương lai.
Tuyến vượt biển Cần Giờ - Vũng Tàu dài 14km, vốn đầu tư hơn 104.400 tỷ đồng, dự kiến khởi công năm 2026 với thiết kế hầm dìm và đảo nhân tạo độc đáo.
Với tổng mức đầu tư hơn 104.400 tỷ đồng, siêu dự án nối Cần Giờ và Vũng Tàu cần bổ sung đánh giá tác động thủy văn và an toàn luồng tàu trước khi chính thức phê duyệt.
Dự án dài 14km với 6 làn xe, bao gồm đoạn hầm vượt biển hơn 3km áp dụng công nghệ hầm dìm hiện đại, giúp rút ngắn thời gian đi Vũng Tàu chỉ còn 1 giờ.
UBND TP.HCM lấy ý kiến các bộ về dự án vượt biển 14km kết nối Cần Giờ - Vũng Tàu với vốn đầu tư hơn 104.410 tỷ đồng, ưu tiên giải pháp hầm dìm kết hợp cầu dẫn.
4 ô tô va chạm liên hoàn trong hầm Thủ Thiêm (TP.HCM) khiến giao thông hướng từ Mai Chí Thọ về trung tâm thành phố ùn tắc kéo dài.
Dự án hầm đường bộ qua vịnh Cửa Lục từng được tỉnh Quảng Ninh nghiên cứu từ năm 2018 với kỳ vọng tạo sự kết nối tuyến đường bao biển Bãi Cháy-Hạ Long-Cẩm Phả, nhằm giảm tải lưu lượng qua cầu Bãi Cháy.
Ông V.Đ.T. (ngụ TP.HCM) cho hay, do sơ suất trong lúc ăn cơm trưa nên để một con bò lạc bầy và chạy vào hầm sông Sài Gòn trưa 15/8.
Con bò khoảng 100 kg lạc đàn, chạy vào đường hầm sông Sài Gòn khiến giao thông hỗn loạn.
Với tổng mức đầu tư dự kiến khoảng 10.000 tỷ đồng, hầm đường bộ xuyên vịnh Cửa Lục được Tập đoàn Xây dựng Thái Bình Dương - Trung Quốc đề xuất như một 'công trình thế kỷ' ở Quảng Ninh, hứa hẹn thay đổi căn bản hạ tầng giao thông và diện mạo đô thị khu vực.
TP. Hồ Chí Minh đang nghiên cứu phương án kéo dài Đại lộ Đông Tây tới tỉnh Long An nhằm kết nối liên vùng, phát huy hiệu quả của tuyến này.
Dự án cầu Cát Lái trị giá hàng chục nghìn tỷ đồng chính thức được 'chốt' phương án xây dựng, hứa hẹn giải tỏa 'điểm nghẽn' giao thông và mở ra động lực phát triển mới cho vùng Đông Nam Bộ.
Metro Bến Thành - Suối Tiên, cầu Ba Son, cầu Phú Mỹ, nhà ga T3 Tân Sơn Nhất... là những công trình giao thông lớn giúp thay đổi diện mạo TPHCM trong 50 năm qua.
50 năm sau Ngày giải phóng miền Nam, thống nhất đất nước, TP. Hồ Chí Minh đã chuyển mình mạnh mẽ với đô thị hiện đại, kinh tế phát triển năng động, đời sống người dân không ngừng nâng cao, trở thành trung tâm kinh tế - tài chính hàng đầu cả nước.
Giữa tháng 4-2025, UBND tỉnh Đồng Nai đã có văn bản gửi UBND Thành phố Hồ Chí Minh về việc triển khai các dự án kết nối giao thông giữa 2 địa phương. Trong đó, Đồng Nai đề xuất UBND Thành phố Hồ Chí Minh phối hợp triển khai thực hiện các dự án xây dựng 3 cầu đường bộ vượt sông Đồng Nai.
Theo đề xuất, dự án xây cầu Cát Lái thay phà sẽ có 4 dự án thành phần, gồm: Giải phóng mặt bằng ở Đồng Nai, TP.HCM, xây dựng cầu thay phà và đường nối.
Hai mươi năm trước, một dự án hạ tầng giao thông 'đặc biệt' được khởi công trên địa bàn TP Hồ Chí Minh. Đại lộ Đông Tây xuyên suốt chiều dài 22 km, với điểm nhấn hầm Thủ Thiêm vượt sông Sài Gòn, là một công trình 'biểu tượng' không chỉ cho thành phố, mà là dự án ấn tượng cả nước lúc bấy giờ.
Đại lộ Đông Tây đi qua trung tâm Thành phố Hồ Chí Minh, với chiều rộng từ 8-10 làn xe, tạo thành một trục đi qua 4 khu vực đô thị với điểm nhấn là hầm Thủ Thiêm vượt sông Sài Gòn.
Sau 50 năm xây dựng và phát triển, Thành phố Hồ Chí Minh đã và đang hoàn thiện hệ thống hạ tầng giao thông thông suốt, kết nối với các tỉnh Đông Nam Bộ và Tây Nam Bộ, tạo động lực phát triển kinh tế cho Vùng kinh tế trọng điểm phía nam.