Đối với cán bộ, nhân viên Hải đội 422 (Hải đoàn 42, Bộ tư lệnh Vùng Cảnh sát biển 4), bảo đảm tốt công tác kỹ thuật trước mỗi chuyến ra khơi không chỉ là yêu cầu nhiệm vụ, mà đã trở thành nền nếp thường xuyên. Từ kiểm tra máy móc, trang bị, đến rà soát từng chi tiết kỹ thuật, mọi phần việc đều được tiến hành một cách khoa học, chặt chẽ, cụ thể và tỉ mỉ.
Ước tính công ty Sinokor của ông trùm này đang sở hữu hạm đội hơn 160 tàu dầu. Gần một nửa trong số đó là các siêu tàu chở dầu, với sức chứa lên tới 2 triệu thùng chỉ trong một hải trình duy nhất.
37 năm trước, những người lính trẻ rời bến trên những con tàu nhỏ, mang theo vài cây sào tre, cuộn dây thừng và một lời hẹn sẽ trở về. Có người đã trở về với mái nhà, có người mãi nằm lại giữa biển khơi. Máu, nước mắt và tuổi xuân của họ đã góp phần dựng nên những nhà giàn DK1 - những 'cột mốc sống' giữa thềm lục địa phía Nam Tổ quốc.
Hơn 100 hành khách cùng khoảng 23 thành viên thủy thủ đoàn trên một du thuyền của hãng tàu du lịch Mỹ Princess Cruises đã đồng loạt đổ bệnh, nghi do nhiễm norovirus.
Có những con tàu chìm xuống biển để rồi biến mất mãi mãi. Nhưng cũng có những con tàu trở thành cỗ máy thời gian đưa quá khứ trở về với hiện tại.
Bên cạnh những bước chân kiên cường của người lính đảo còn có dấu chân của những chiến sĩ áo trắng - những người mang theo trái tim nhân hậu, nối liền đất liền với đảo xa bằng tình người và trách nhiệm.
Lưu lượng tàu thương mại qua eo biển Hormuz vẫn ở mức thấp, sau khi các vụ tấn công nhằm vào hai con tàu gần đây làm dấy lên những lo ngại về mức độ an toàn khi di chuyển qua tuyến đường thủy này.
Hơn 100 y bác sĩ, cán bộ từ Bộ Y tế cùng các bệnh viện đã vượt qua cái nắng rát bỏng của miền duyên hải, lên đường ra quần đảo Trường Sa. Hải trình mang theo sứ mệnh: Thăm khám, chăm sóc sức khỏe và mang tình yêu từ đất liền đến với quân, dân nơi đầu sóng.
Sau mỗi chuyến hải trình của người lính hải quân là một hành trình lặng lẽ nơi hậu phương. Ở đó có những người vợ quen đếm thời gian bằng chuyến tàu, những người mẹ nhiều năm ngóng con trở về và những đứa trẻ lớn lên trong nỗi nhớ cha. Chính những mái ấm bình dị ấy là điểm tựa để người lính vững vàng nơi đầu sóng, ngọn gió.
Những ngày cuối tháng 6, tại quân cảng ở phường Đông Ninh Hòa (tỉnh Khánh Hòa), những con tàu mang dòng chữ 'Vietnam Coast Guard' bắt đầu nhổ neo rời bến thực hiện nhiệm vụ. Phía sau mỗi chuyến hải trình tuần tra, kiểm soát, thực thi pháp luật trên biển là sự nỗ lực bền bỉ của cán bộ, chiến sĩ Hải đoàn 32 (Bộ Tư lệnh Vùng Cảnh sát biển 3) trong xây dựng đơn vị vững mạnh, đáp ứng yêu cầu bảo vệ chủ quyền; giữ gìn an ninh, trật tự, an toàn trên các vùng biển được giao quản lý.
Thị trường năng lượng quốc tế vừa trải qua một phiên bán tháo quy mô lớn khi kết thúc phiên giao dịch rạng sáng ngày 27/6/2026. Giá dầu thô giao kỳ hạn đã đồng loạt sụt giảm mạnh, chính thức chạm mức thấp nhất được ghi nhận kể từ tháng 2/2026 trở lại đây.
Không cạnh tranh bằng số lượng tàu biển, Gia Lai tạo dấu ấn bằng chiều sâu văn hóa và những trải nghiệm khác biệt từ biển xanh đến đại ngàn.
Phía Mỹ cáo buộc Lực lượng Vệ binh cách mạng Hồi giáo Iran (IRGC) là bên đã tấn công một tàu chở hàng treo cờ Singapore ở eo biển Hormuz.
Nhân Đại hội đại biểu toàn quốc Đoàn TNCS Hồ Chí Minh lần thứ XIII, nhiệm kỳ 2026 - 2031, giữa cái nắng rát mặt của Trường Sa, dưới tán bàng vuông xanh mát ở đảo xa, những cuộc trò chuyện diễn ra vội vàng nhưng đong đầy cảm xúc. Chỉ ít phút gặp gỡ trước giờ chia tay đủ để những người từ đất liền cảm nhận sâu sắc hơn cuộc sống, tâm tư và những ước mơ bình dị của những người lính đang ngày đêm canh giữ biển trời Tổ quốc.
USS Long Beach không chỉ là tuần dương hạm hạt nhân đầu tiên thế giới. Nó từng được kỳ vọng mở ra tương lai mới cho các hạm đội mặt nước Mỹ. Tuy nhiên sau hơn 30 năm phục vụ, con tàu lại trở thành minh chứng cho giới hạn của một ý tưởng quân sự đầy tham vọng.
Trên hải trình Tàu 936, Học viện Hải quân đưa đoàn công tác huấn luyện đi biển đường dài cho học viên, kết hợp học tập, nghiên cứu và thăm cán bộ, chiến sĩ và nhân dân trên một số đảo thuộc đặc khu Trường Sa (tỉnh Khánh Hòa).
Những ngày tháng 6 rực nắng, trên hải trình của Tàu 936, cán bộ, giảng viên, học viên Học viện Hải quân có dịp đến thăm một số đảo thuộc đặc khu Trường Sa. Trong cuộc gặp gỡ ngắn ngủi nhưng đầy xúc động ấy, những người lính trẻ nơi đầu sóng đã mở lòng kể về cuộc sống, gia đình và những ước mơ đang được ươm mầm giữa biển trời Tổ quốc.
Hải trình kéo dài hơn 4 giờ trên du thuyền Marmoris không chỉ mở ra một góc nhìn mới về vịnh Nha Trang, mà còn là lời giải cho bài toán nâng tầm du lịch chất lượng cao, hướng tới mục tiêu đón 18,8 triệu lượt khách của tỉnh Khánh Hòa.
Trong hành trình vượt biên trái phép, suốt 24 ngày đêm thuyền lênh đênh giữa biển khơi, họ liên tục phải đối mặt với sóng to, gió lớn và những cơn bão bất ngờ, cái nắng cháy da.
Tại 'Hội nghị thúc đẩy phát triển sản phẩm du lịch tàu biển với một số tỉnh, thành phố trong cả nước' do UBND tỉnh Gia Lai tổ chức, nhiều chuyên gia nhận định rằng, đây là thời điểm vàng để Việt Nam phát triển du lịch tàu biển. Vì trong bối cảnh hiện nay, du lịch tàu biển đang tăng trưởng mạnh trên toàn cầu, Việt Nam đang đứng trước cơ hội lớn để tham gia sâu hơn vào chuỗi giá trị và các hải trình quốc tế.
Đông Nam Á đang có tiềm năng rất lớn về phát triển du lịch tàu biển với doanh thu ước tính khoảng 10 tỷ USD trong năm 2024. Tuy nhiên, tại Việt Nam, dù được thiên nhiên ưu đãi với đường bờ biển dài, nhiều danh thắng nổi tiếng và hệ thống nghỉ dưỡng phong phú, nguồn thu từ du lịch tàu biển vẫn còn khiêm tốn.
Giữa trùng khơi mênh mông, nơi con tàu chao nghiêng theo sóng, 'giữ lửa' không chỉ là chuyện của gian bếp mà còn là nghệ thuật của sự kiên nhẫn, thích nghi. Ở đó, mỗi bữa ăn không đơn thuần là dinh dưỡng, mà là hơi ấm đất liền mang theo hành trình.
Tháng 4-2007, tôi theo đoàn công tác trên chuyến tàu Hải quân HQ-936 ra quần đảo Trường Sa của Việt Nam thân yêu. Hơn nửa tháng lênh đênh giữa trùng khơi biển cả đã để lại trong tôi những ký ức không thể phai mờ về những người lính biển kiên cường, những lá thư tay gửi từ đảo xa, những đêm sóng dữ trên boong tàu và niềm tự hào thiêng liêng khi đứng trước cột mốc chủ quyền nơi đầu sóng ngọn gió của Tổ quốc.
Giữa trùng khơi sóng vỗ, những hải trình hướng về các đảo tiền tiêu luôn là bài kiểm tra bản lĩnh nghề nghiệp đối với người cầm bút. Gắn bó với nghiệp báo chí hơn thập kỷ qua, nối tiếp dấu chân từ nhà giàn DK1, Côn Đảo, Trường Sa đến Lý Sơn; chuyến khảo sát thực địa Vịnh Bắc Bộ cùng đoàn công tác tỉnh Ninh Bình rẽ sóng qua các tọa độ Hòn Mê, Bạch Long Vĩ, Cô Tô vừa qua tiếp tục để lại trong tôi những kỷ niệm nghề sâu sắc.
Các nhà giàn DK1 là pháo đài kiên cố, cột mốc thiêng liêng trên biển, đồng thời là biểu tượng của ý chí, lòng yêu nước và sức mạnh đoàn kết toàn dân tộc. Hệ thống nhà giàn nằm cách đất liền Việt Nam hàng trăm hải lý, nơi nhìn lên chỉ có bầu trời mênh mông, nhìn xuống là biển sâu thăm thẳm. Các cán bộ, chiến sĩ nhà giàn phải đối mặt với bao gian khổ, hy sinh để bám trụ, hoàn thành nhiệm vụ được giao.
Giữa muôn trùng sóng gió, những nhà giàn hay đảo nhỏ xa xôi ngày đêm đều có người canh giữ, cờ Tổ quốc đỏ thắm tung bay. Những người cầm bút như chúng tôi, trong nhịp đập trái tim, trong huyết quản luôn cuộn trào tình yêu với đảo.
Du lịch tàu biển quốc tế đang dịch chuyển mạnh về châu Á. Với lợi thế kết nối biển đảo Quy Nhơn và không gian văn hóa Tây Nguyên, Gia Lai được đánh giá có tiềm năng trở thành điểm đến khác biệt trên hải trình quốc tế.
Chiều 20-6, tại Trung tâm Hội nghị tỉnh Gia Lai (phường Quy Nhơn) Sở Văn hóa, Thể thao và Du lịch tỉnh Gia Lai chủ trì tổ chức hội nghị thúc đẩy phát triển sản phẩm du lịch tàu biển với một số tỉnh, thành trong nước.
Du lịch tàu biển quốc tế đang dịch chuyển mạnh về khu vực châu Á. Trong đó, Việt Nam với đường bờ biển dài, hệ thống cảng biển lớn được xem là điểm đến tiềm năng, nhất là khu vực biển Quy Nhơn – Gia Lai với nhiều lợi thế lớn.
Trưa 20-6, Trung tâm Dịch vụ Hậu cần-Kỹ thuật đảo Trường Sa (Hải đoàn 129, Quân chủng Hải quân) cho biết, đơn vị đã sửa chữa thành công sự cố hỏng hóc của tàu cá QNg 95157TS và bàn giao cho thuyền trưởng tiếp tục hải trình vươn khơi.
Đằng sau những dòng tin được gửi về từ vùng biển Tây Nam là những đêm trắng chờ sóng điện thoại, những giờ tác nghiệp giữa biển động và những câu chuyện xúc động về người lính giữ biển. Hải trình 5 ngày trên tàu CSB 8005 đã để lại trong tôi nhiều trải nghiệm khó quên về nghề báo và về những con người đang ngày đêm bảo vệ chủ quyền biển đảo Tổ quốc.
Nhân kỷ niệm 101 năm Ngày Báo chí cách mạng Việt Nam (21/6/1925 - 21/6/2026), nhớ lại hải trình tác nghiệp tại các nhà giàn DK1 trước Tết Nguyên đán 2026, với chúng tôi, đó không chỉ là một chuyến công tác đặc biệt, mà còn là hành trình thử thách bản lĩnh của người làm báo. 16 ngày trên tàu Trường Sa 01, vượt hơn 1.000 hải lý đến các nhà giàn giữa thềm lục địa phía Nam của Tổ quốc, mỗi phóng viên đã trải qua những cơn say sóng, mưa giông, những lần leo thang, đu dây giữa biển động, để mang về đất liền những câu chuyện chân thực về người lính nơi đầu sóng.
Cuối tháng 5-2023, tàu KN491 rẽ sóng đưa Đoàn công tác số 15 đến với Trường Sa. Giữa mênh mông Biển Đông, mỗi người như cảm nhận rõ hơn tình yêu, sự hy sinh của các cán bộ, chiến sĩ trong bảo vệ toàn vẹn lãnh thổ. Hải trình 7 ngày đêm không chỉ là một chuyến công tác mà là hành trình chạm đến phần thiêng liêng của biển đảo quê hương - nơi được bồi đắp và gìn giữ qua nhiều thế hệ.
'Quê mình đây rồi!'. Tiếng reo bật lên đầy xúc động khi nhà báo Ngô Đức Lợi , phóng viên Báo và phát thanh, truyền hình Quảng Trị gặp một chiến sĩ đồng hương đang làm nhiệm vụ nơi đảo xa. Giữa biển trời Trường Sa mênh mông, cuộc gặp gỡ ấy mang đến cảm giác thân thuộc khó diễn tả thành lời. Nhiều năm sau, anh vẫn nhớ như in khoảnh khắc ấy. Giữa đại dương bao la, giữa tiếng sóng và tiếng gió không ngừng nghỉ, hai tiếng 'quê mình' bỗng trở nên thiêng liêng hơn bao giờ hết.
3 chuyến ra Trường Sa hay hải trình đến nhà giàn DK1 đã trở thành những trải nghiệm nghề nghiệp đặc biệt của chúng tôi - 2 nhà báo hiện công tác tại Báo và phát thanh, truyền hình Gia Lai.
Có những chuyến đi trong đời người phóng viên, dù đi qua bao năm tháng vẫn không thể nào quên. Với chúng tôi, hành trình gần 1.000 hải lý đến với quần đảo Trường Sa và Nhà giàn DK1 không chỉ là một chuyến công tác thông thường. Đó là hành trình của cảm xúc, của lòng biết ơn, của niềm tự hào dâng lên nghẹn ngào khi được đứng giữa biển trời Tổ quốc, được nghe Quốc ca vang lên giữa trùng khơi, cúi đầu tưởng niệm các anh hùng liệt sĩ, được chạm vào hai tiếng thiêng liêng: Trường Sa.
Đời làm báo cho tôi đến với nhiều miền đất, vùng trời, vùng biển trên suốt chiều dài đất nước. Nhưng nếu để lựa chọn nơi nào thấm đẫm kỷ niệm thì chắc chắn rồi: Trường Sa. Đơn giản thôi, được đặt chân trên mảnh đất nơi đảo xa đầy nắng rát và gió mặn là điều may mắn, là niềm vinh dự, tự hào đối với người dân đất Việt nói chung và những người làm báo nói riêng.
Sau hải trình dài 2 ngày, Tàu Trường Sa 08, Hải đội 1, Lữ đoàn 125 Vùng 2 Hải quân đã cập bến, đưa ngư dân gặp nạn trên biển về đến đất liền an toàn.
Thay vì lựa chọn những chuyến đi dài ngày, ngày càng nhiều du khách tìm đến hình thức trải nghiệm vịnh Hạ Long bằng du thuyền trong ngày, vừa đủ để khám phá một vùng biển hay vịnh đẹp mà không cần sắp xếp lịch trình quá dài...
Ngày 18-6, Ban Chỉ huy Bộ đội Biên phòng TP Đà Nẵng thông tin, vừa cứu hộ một tàu cá có 10 thuyền viên bị phá nước khi hành nghề đánh bắt trên biển.
Từ xuồng CQ bước chân lên Nhà giàn DK1/17, điều đầu tiên ấn tượng với mỗi thành viên trong đoàn công tác đó là rất nhiều loại cá bơi dưới chân nhà giàn.
Ba năm liên tiếp, Lữ đoàn 171 (Vùng 2 Hải quân) được giao tham gia các hoạt động đối ngoại quốc phòng quốc tế tại Australia, Indonesia và Ấn Độ. Mỗi nhiệm vụ là một hải trình đặc biệt của những 'sứ giả hòa bình', góp phần tăng cường tình đoàn kết, hữu nghị giữa hải quân các nước, đồng thời khẳng định bản lĩnh, năng lực hội nhập và hình ảnh Hải quân nhân dân Việt Nam trên trường quốc tế.
Có một thói quen đã trở thành một phần trong cuộc sống của tôi suốt nhiều năm qua mà đến nay vẫn không thể bỏ được, đó là mỗi ngày đọc Báo Quân đội nhân dân (QĐND).