Xung đột tại Trung Đông ảnh hưởng trực tiếp đến các tuyến vận chuyển hàng hải quốc tế từ TP.HCM đi châu Âu, kéo dài thời gian vận chuyển thêm 7-10 ngày.
Chiến sự tại Trung Đông đang được đánh giá là một trong những biến động quốc tế có thể tác động trực tiếp đến hoạt động logistics, xuất nhập khẩu và nguồn cung nguyên liệu của TPHCM. Thông tin này được bà Nguyễn Lê Thiên Thanh - Phó trưởng Phòng Kinh tế quốc tế, Sở Công Thương TPHCM - cho biết tại cuộc họp báo về tình hình kinh tế - xã hội.
Ngày 5-3, nhiều doanh nghiệp trong nước cho biết liên tục nhận thông báo điều chỉnh giá từ nhà cung cấp, trong khi chi phí vận tải và bảo hiểm hàng hải cũng gia tăng nhanh, buộc doanh nghiệp phải chủ động rà soát nguồn nguyên liệu và kế hoạch sản xuất.
Căng thẳng và xung đột leo thang tại khu vực Trung Đông đang tạo ra những tác động đa chiều đối với thương mại toàn cầu, trong đó có hoạt động xuất khẩu của Việt Nam. Tuy nhiên, 'trong nguy có cơ' nếu các doanh nghiệp biết xoay chuyển linh hoạt...
Bên cạnh các khoản quen thuộc như lãi tiền gửi ngân hàng, kiều hối hay học bổng, luật mới còn bổ sung nhiều chính sách ưu đãi liên quan đến trái phiếu xanh, tín chỉ carbon, thu nhập từ khởi nghiệp sáng tạo,...
Cuộc xung đột giữa Mỹ, Israel với Iran đang tạo ra rủi ro cao đối với hoạt động vận tải, giao thương quốc tế và chuỗi cung ứng toàn cầu.
Những tuần đầu năm 2026, cụm cảng Cái Mép - Thị Vải (TPHCM) ghi nhận đà tăng trưởng tích cực khi tàu liên tục đi nước ngoài, hoặc đi thẳng châu Âu và hai bờ nước Mỹ. Đà khởi sắc tiếp nối khi nhiều dự án hạ tầng chiến lược sắp hoàn thành, sẽ thu hút thêm các vùng hàng hóa và nhiều hãng tàu lớn.
Cục Xuất nhập khẩu (Bộ Công thương) vừa có văn bản gửi các hiệp hội ngành hàng xuất nhập khẩu và hiệp hội hoạt động trong lĩnh vực logistics, khuyến nghị các đơn vị theo dõi sát diễn biến xung đột giữa Israel và Iran nhằm chủ động giảm thiểu tác động đến hoạt động thương mại và chuỗi cung ứng của doanh nghiệp Việt Nam.
Chỉ trong vài ngày, căng thẳng quân sự đã nhanh chóng chuyển hóa thành cú sốc vận tải và bảo hiểm hàng hải tại Trung Đông – khu vực giữ vai trò đặc biệt quan trọng trong lưu thông năng lượng và hàng hóa toàn cầu. Đối với các ngành, doanh nghiệp, tác động không chỉ dừng ở chi phí vận chuyển tăng cao mà còn là nguy cơ đứt gãy chuỗi cung ứng, biến động giá.
Nhiều hãng tàu biển quốc tế thông báo phụ phí chiến tranh do phải đi đường vòng để né vùng chiến sự khiến giá cước vận tải tàu biển tăng vọt. Giá được dự báo vượt mốc 5.000 USD/container 40 feet.
Theo Hiệp hội Doanh nghiệp dịch vụ logistics Việt Nam, xung đột Trung Đông làm đảo lộn vận tải toàn cầu, cước biển leo thang, doanh nghiệp Việt buộc phải chuyển sang kịch bản ứng phó dài hạn.
Theo Hiệp hội Chế biến và Xuất khẩu thủy sản Việt Nam (VASEP), Trung Đông là khu vực giữ vai trò đặc biệt quan trọng trong lưu thông năng lượng và hàng hóa toàn cầu. Trong bối cảnh căng thẳng quân sự gia tăng ở khu vực này, tác động đối với ngành thủy sản không chỉ dừng ở chi phí vận chuyển tăng cao mà còn là nguy cơ đứt gãy chuỗi lạnh, thiếu nguồn cung cục bộ và biến động giá theo từng phân khúc sản phẩm.
Ngành hàng hải, logistics và các doanh nghiệp xuất nhập khẩu Việt Nam cũng phải đối mặt với áp lực rất lớn từ sự đội giá chi phí và nguy cơ đứt gãy chuỗi cung ứng do xung đột tại khu vực Trung Đông.
Xung đột tại Trung Đông đang gây ra các điểm nghẽn hàng hải, ảnh hưởng trực tiếp đến chuỗi vận tải biển toàn cầu, khiến chi phí logistics leo thang và nhiều tuyến vận chuyển bị xáo trộn.
Theo tờ trình, hai tàu container dự kiến có chiều dài tối đa 255m, rộng 42,8m, cao tới boong chính 24,6m, trọng tải/mớn nước thiết kế 81.000MT/12m.
Xung đột tại Trung Đông đang tác động lớn tới kinh tế thế giới, tạo sức ép trực tiếp lên vận tải biển và hoạt động xuất khẩu toàn cầu. Với Việt Nam, nền kinh tế phụ thuộc lớn vào thương mại quốc tế, những biến động tại Trung Đông và hành lang hàng hải Suez – Biển Đỏ dự báo sẽ tác động lớn đến hoạt động sản xuất, kinh doanh của nhiều doanh nghiệp, ngành hàng.
Căng thẳng leo thang tại Trung Đông làm gia tăng rủi ro đứt gãy vận tải và chi phí logistics, buộc doanh nghiệp xuất nhập khẩu khẩn trương rà soát hợp đồng, điều chỉnh kế hoạch giao hàng và tìm kiếm thị trường thay thế.
Cục Hàng hải và Đường thủy Việt Nam yêu cầu các chủ tàu Việt Nam, doanh nghiệp vận tải biển chủ động đánh giá rủi ro, kịp thời điều chỉnh kế hoạch khai thác.
Báo động về tác động của căng thẳng tại eo biển Hormuz tới chuỗi cung ứng, chi phí vận chuyển và xuất khẩu thủy sản của Việt Nam năm 2026...
Trước những diễn biến phức tạp tại Trung Đông, nếu doanh nghiệp Việt chủ động nắm chắc được thông tin, xoay trở một cách linh hoạt, doanh nghiệp không chỉ giữ được tăng trưởng mà còn mở rộng thị phần trong những phân khúc mới...
Trước bối cảnh xung đột tại Trung Đông, doanh nghiệp xuất khẩu thủy sản cần chủ động đa dạng hóa tuyến vận chuyển, tăng dự trữ kho lạnh, ưu tiên hợp đồng dài hạn và theo sát biến động bảo hiểm hàng hải, chính sách hãng tàu.
Khi quãng đường và thời gian vận tải quốc tế bị kéo dài thêm, nhu cầu thuê tàu sẽ gia tăng, đẩy giá thuê tăng cao và tạo điều kiện cho các hãng tàu được hưởng giá cước mới tốt hơn.
Xung đột tại Trung Đông đang gây ra những biến động mạnh mẽ cho tuyến hàng hóa Á- Âu, trong đó, ngành hàng hải, logistics và các doanh nghiệp xuất nhập khẩu Việt Nam cũng phải đối mặt với áp lực rất lớn từ sự đội giá chi phí và nguy cơ đứt gãy chuỗi cung ứng.
Sáng ngày 3.3, thị trường vận tải biển toàn cầu ghi nhận một đợt biến động mạnh khi giá cước vận chuyển từ châu Á đi châu Âu tiếp tục leo thang, hệ quả trực tiếp từ việc các hãng tàu lớn đồng loạt công bố các khoản phụ phí rủi ro chiến tranh mới.
Thương vụ Việt Nam tại Israel khuyến nghị các doanh nghiệp cần theo dõi sát sao tình hình chiến sự, giữ liên hệ chặt chẽ thường xuyên với hãng tàu và đối tác người mua để chủ động phương án xử lý.
Tình hình xung đột tại Trung Đông đang được dự báo sẽ gây ảnh hưởng mạnh đến giao thương quốc tế. Doanh nghiệp Việt cần bình tĩnh và xoay chuyển mặt hàng xuất khẩu (XK) để tận dụng giai đoạn này - đó là khuyến nghị của ông Nguyễn Tuấn Việt - Tổng Giám đốc VIETGO, đơn vị chuyên tư vấn xuất nhập khẩu cho doanh nghiệp Việt.
Giá dầu hôm nay (3/3) tiếp tục leo dốc khi thị trường phản ứng với những rủi ro địa chính trị tại Trung Đông.
Xung đột Trung Đông leo thang khiến các hãng vận tải biển hàng đầu thế giới đồng loạt thông báo tạm dừng hoạt động qua eo biển Hormuz.
Trước diễn biến leo thang căng thẳng giữa Mỹ, Israel - Iran và khu vực Trung Đông, ngày 2/3, Cục Xuất nhập khẩu (Bộ Công Thương) đưa ra 5 khuyến nghị khẩn nhằm giúp doanh nghiệp Việt Nam giảm thiểu tác động.
Trước nguy cơ chiến sự Mỹ – Israel – Iran kéo dài, Cục Xuất nhập khẩu (Bộ Công Thương) cảnh báo giá nhiên liệu, cước vận tải và chi phí logistics có thể tiếp tục tăng mạnh.
Trước diễn biến căng thẳng leo thang tại Trung Đông sau các cuộc không kích quy mô lớn của Mỹ và Israel nhằm vào Iran, Cục Xuất nhập khẩu - Bộ Công Thương đề nghị các hiệp hội ngành hàng, hiệp hội logistics và cộng đồng doanh nghiệp theo dõi sát tình hình, chủ động xây dựng phương án ứng phó nhằm giảm thiểu tác động tới hoạt động xuất nhập khẩu.
Cục Xuất nhập khẩu (Bộ Công Thương) đã lên tiếng khuyến nghị nhằm giúp doanh nghiệp giảm thiểu tác động của xung đột giữa Mỹ, Israel - Iran và khu vực Trung Đông.
Trong bối cảnh chiến sự leo thang tại khu vực Trung Đông, Cục Xuất nhập khẩu (Bộ Công Thương) đã đưa ra loạt khuyến nghị với các doanh nghiệp Việt Nam.
Ngày 28/2, Tập đoàn vận tải biển Pháp CMA CGM đưa ra tuyên bố yêu cầu các tàu của tập đoàn đang hoạt động ở Vịnh Ba Tư 'tìm nơi trú ẩn' và tạm ngừng mọi hoạt động đi qua kênh đào Suez do xung đột trong khu vực.
Ngày 27-2, tại TP Hồ Chí Minh, Binh đoàn 20 - Tổng công ty Tân Cảng Sài Gòn tổ chức chúc mừng, tặng quà các cán bộ, y, bác sĩ đang công tác tại Trung tâm Y tế Tân Cảng nhân dịp kỷ niệm 71 năm Ngày Thầy thuốc Việt Nam (27-2-1955 / 27-2-2026). Đại tá Võ Hoài Nam, Phó tư lệnh Binh đoàn cùng đại diện các cơ quan đến chúc mừng.
Sau khi khung giá dịch vụ bốc dỡ tại cảng nước sâu được điều chỉnh, một số hãng tàu nước ngoài tiếp tục tăng phụ phí xếp dỡ 10%, làm gia tăng áp lực chi phí lên doanh nghiệp logistics và xuất nhập khẩu, giảm sức cạnh tranh của hàng hóa Việt Nam.