Thực hiện chỉ đạo của Cục Hải quan và thành phố Hải Phòng, Chi cục Hải quan khu vực III đã nhận định, đánh giá tác động của cuộc xung đột tại Trung Đông và sẵn sàng các phương án hỗ trợ các doanh nghiệp, hãng tàu, hãng vận tải có hoạt động xuất nhập khẩu vào thị trường này.
Giá cà phê hôm nay (16/3) giảm 3.200-3.500 đồng/kg, dao động trong khoảng 89.700-90.700 đồng/kg. Không ít nông dân ở Tây Nguyên đã bắt đầu bán ra nhiều hơn khi lo ngại giá cà phê có thể tiếp tục giảm trong thời gian tới.
Cước vận chuyển container nội địa đang rục rịch tăng khi nhiều hãng tàu thông báo điều chỉnh biểu phí mới từ tháng 3, có tuyến tăng tới 25%, chủ yếu do chi phí nhiên liệu leo thang và những biến động địa chính trị tác động đến hoạt động vận tải biển.
Trong thời gian 10 ngày trở lại đây, khoảng 300 đơn hàng từ khu vực Trung Đông vẫn đến với các nhà xuất khẩu (XK) Việt Nam đều đặn. Vậy các nhà XK Việt Nam xoay sở ra sao khi eo biển Hormuz vẫn bị đóng, khiến chi phí logistics tăng cao?
Thị trường hồ tiêu nội địa ngày 14/3 ghi nhận mức giảm mạnh từ 2.000 - 2.500 đồng/kg do áp lực logistics tăng cao và căng thẳng địa chính trị tại Trung Đông.
Trong bối cảnh căng thẳng địa chính trị tại Trung Đông khiến thị trường năng lượng và chuỗi vận tải quốc tế có nhiều biến động, cộng đồng doanh nghiệp logistics và xuất nhập khẩu Việt Nam đang chủ động điều chỉnh chiến lược, tìm kiếm thị trường mới và tối ưu chuỗi vận chuyển.
Lũy kế hai tháng đầu năm 2026, kim ngạch xuất khẩu thủy sản của Việt Nam sang thị trường Trung Đông tăng 18,4% so với cùng kỳ, lên 34,8 triệu USD.
Xung đột Trung Đông tạo cú sốc mới đối với thương mại toàn cầu, giá năng lượng, chi phí logistics và rủi ro chuỗi cung ứng gia tăng. Đâu là những kịch bản được dự báo?
Căng thẳng tại Trung Đông đang tạo ra 3 lớp rủi ro đối với doanh nghiệp Việt là năng lượng, logistics, tỷ giá. Chuyên gia logistics đưa ra khuyến nghị.
Xung đột tại Trung Đông khiến tuyến vận tải biển qua kênh đào Suez gián đoạn, kéo theo chi phí và thời gian vận chuyển tăng mạnh. Trước sức ép này, nhiều doanh nghiệp xuất khẩu Việt Nam đang linh hoạt điều chỉnh logistics, tìm thị trường thay thế và đàm phán cước vận tải để duy trì dòng hàng ra quốc tế.
Theo đại diện nhiều doanh nghiệp xuất khẩu Việt Nam, biến động tại Trung Đông có thể biến nguy nan thành cơ hội và hiện đã xuất hiện những tín hiệu tích cực.
Xung đột Trung Đông đang gây sức ép lớn lên hệ thống logistics, trước biến động này, doanh nghiệp Việt đã linh hoạt tháo gỡ 'nút thắt' vận tải để duy trì xuất khẩu.
Xung đột Trung Đông làm gia tăng nguy cơ biến động giá dầu thế giới, do đó, doanh nghiệp sản xuất Việt buộc phải chủ động tái cấu trúc chi phí, đa dạng nguồn cung
Ông Phạm Quang Long - Giám đốc kinh doanh và phát triển thị trường, Công ty Allied Movers tại Việt Nam cho rằng, xung đột tại Trung Đông tác động tới vận tải biển và hàng không quốc tế, làm gia tăng chi phí và rủi ro logistics. Theo đó, Việt Nam cần củng cố hạ tầng và năng lực logistics để tận dụng cơ hội trong cấu trúc thương mại mới. Về phía doanh nghiệp, cần chủ động thích ứng và có chiến lược kinh doanh phù hợp.
Trưa 13-3, Sở VH-TT-DL tỉnh Khánh Hòa cho biết tàu biển quốc tế Adora Mediterranea xuất phát từ Quảng Châu (Trung Quốc) đã cập Cảng quốc tế Cam Ranh, đưa 2.200 du khách đến tham quan địa phương.
Giá tiêu hôm nay 13/3/2026 trong nước tăng trở lại 1.900 đồng/kg, trung bình đạt 144.900 đồng/kg. Đắk Nông ghi nhận mức cao nhất 146.500 đồng/kg
Giá tiêu hôm nay 13/3/2026 trong nước tăng mạnh lên mức trung bình 144.900 đồng/kg. Đắk Nông và Đắk Lắk ghi nhận mức giá cao nhất khu vực
Một số doanh nghiệp đã tạm dừng xuất khẩu sang Trung Đông do rủi ro vận tải, thiếu chuyến tàu. Ngành hàng như cá tra xuất khẩu sang Trung Đông đang tạm ngừng, trong khi tiêu thụ tại một số thị trường khác cũng chậm.
Xung đột tại Trung Đông đang làm đảo lộn tuyến vận tải toàn cầu, đẩy chi phí logistics tăng cao, đặt xuất khẩu Việt Nam trước một giai đoạn thử thách mới bất chấp các chỉ số thương mại đầu năm ghi nhận tăng trưởng tích cực.
Hoạt động xuất khẩu gạo từ Ấn Độ đang gặp trở ngại lớn khi cước vận chuyển tăng mạnh và các hãng tàu áp thêm nhiều phụ phí rủi ro, làm chậm tiến độ ký kết đơn hàng mới.
Nhiệm kỳ Quốc hội khóa XV và HĐND giai đoạn 2021-2026 khép lại, đánh dấu một chặng đường hoạt động nhiều dấu ấn trong bối cảnh đất nước đối mặt những biến động chưa từng có, với những vấn đề mới, khó và chưa từng có trong tiền lệ. Cùng với những quyết sách mang tầm 'quốc kế' nhằm tháo gỡ các điểm nghẽn, khơi thông nguồn lực và thúc đẩy sản xuất, kinh doanh, nhiều cơ chế, chính sách đã được ban hành kịp thời để giải quyết các vấn đề 'dân sinh', từ hỗ trợ phục hồi sản xuất, nâng cao đời sống vật chất, tinh thần cho Nhân dân đến chăm lo các nhóm yếu thế.
Gần 31.000 tỷ đồng là doanh thu ngành du lịch của TP. Huế, Đà Nẵng, Gia Lai và Khánh Hòa trong 2 tháng đầu năm 2026. Trong cơ cấu nguồn thu ngân sách tại các địa phương này, tăng trưởng từ du lịch đang thể hiện vai trò dẫn dắt.
Giữa bối cảnh căng thẳng quốc tế, các doanh nghiệp Việt Nam cần xây dựng các biện pháp quản trị rủi ro hiệu quả để bảo vệ hoạt động xuất nhập khẩu và duy trì lợi thế cạnh tranh.
Theo tính toán của Bộ Nông nghiệp và môi trường, nếu xung đột kéo dài khoảng một tháng, tổng kim ngạch xuất khẩu nông, lâm, thủy sản của Việt Nam có thể bị tác động khoảng 1 tỷ USD.
Phụ thuộc lớn vào vận tải container lạnh và chuỗi logistics toàn cầu, xuất khẩu thủy sản bắt đầu chịu những tác động nhất định từ xung đột Trung Đông. Theo doanh nghiệp, ảnh hưởng rõ rệt nhất hiện nay không phải là sự sụt giảm nhu cầu từ thị trường, mà chủ yếu là chi phí logistics gia tăng, rủi ro vận tải cao hơn và biến động của giá nhiên liệu.
Với kim ngạch đạt 11,3 tỷ USD trong hai tháng đầu năm 2026, xuất khẩu nông sản của Việt Nam ghi nhận mức tăng trưởng 17,1% so với cùng kỳ 2025.
Từ mức thiệt hại 1 tỷ USD nếu xung đột kéo dài 1 tháng, đến nguy cơ mất trắng 8 tỷ USD kim ngạch và làm sụt giảm tốc độ tăng trưởng toàn ngành nếu chiến sự kéo dài một năm, các kịch bản rủi ro từ 'điểm nóng' Trung Đông đang được ngành nông nghiệp và môi trường tính toán.
Ngày 11/3, Cục Hải quan tổ chức hội nghị lấy ý kiến dự thảo nghị định thay thế Nghị định 68/2016/NĐ-CP và Nghị định 67/2020/NĐ-CP, nhằm hoàn thiện khung pháp lý về quản lý, giám sát hải quan, tạo thuận lợi cho hoạt động xuất nhập khẩu và vận tải quốc tế.
Xung đột quân sự tại Trung Đông đang khiến hoạt động logistics toàn cầu biến động mạnh. Nhiều doanh nghiệp xuất khẩu Việt Nam cho biết chi phí vận chuyển tăng cao, thời gian giao hàng kéo dài, trong khi rủi ro hư hỏng hàng hóa và gián đoạn đơn hằng ngày càng lớn.
Theo Bộ NN-MT, trong trường hợp xung đột Trung Đông kéo dài 1 năm, xuất khẩu sang khu vực này bị gián đoạn hoàn toàn, trong khi sang châu Âu, Bắc Phi giảm ít nhất 50-60%.
Theo Bộ Nông nghiệp và Môi trường, trường hợp xung đột Trung Đông kéo dài một năm, xuất khẩu sang khu vực này bị gián đoạn hoàn toàn, có thể khiến tổng kim ngạch xuất khẩu nông sản giảm 7-8 tỷ USD.
Doanh nghiệp xuất khẩu thủy sản Việt Nam hiện phải đối mặt với chi phí logistics tăng, rủi ro vận tải và sự biến động của giá nhiên liệu.
Bộ Nông nghiệp và Môi trường cho biết, những biến động từ xung đột tại Trung Đông có tác động nhất định đến hoạt động sản xuất, xuất khẩu nông, lâm, thủy sản của Việt Nam.
Mặc dù xuất khẩu nông, lâm, thủy sản Việt Nam sang Trung Đông chỉ chiếm khoảng 2% tổng kim ngạch xuất khẩu nông, lâm, thủy sản của Việt Nam ra thế giới, nhưng xung đột kéo dài có thể ảnh hưởng 'sức cầu' ở các thị trường khác. Bộ Nông nghiệp và Môi trường đang xây dựng các kịch bản ứng phó.
Báo cáo Bộ Xây dựng về tác động chiến tranh khu vực Trung Đông đối với hoạt động hàng hải, Cục Hàng hải và Đường thủy Việt Nam cho biết, hiện có 17 tàu chở dầu thuộc sở hữu doanh nghiệp Việt Nam (trong đó có 8 tàu treo cờ Việt Nam) và 213 thuyền viên Việt Nam đang hoạt động tại khu vực Trung Đông.
Dưới đây là thông tin cập nhật nhất về tình hình xuất khẩu của các nước Trung Quốc, Đức, Hàn Quốc.
Xung đột địa chính trị tại Trung Đông buộc các hãng tàu đổi tuyến qua châu Phi, kéo dài thời gian vận chuyển thêm 20 ngày và gây áp lực lớn lên biên lợi nhuận doanh nghiệp.
Căng thẳng quân sự tại Trung Đông khiến thời gian giao hàng kéo dài thêm 20 ngày và đẩy chi phí logistics tăng cao, gây áp lực lên biên lợi nhuận của doanh nghiệp thủy sản.
Căng thẳng địa chính trị tại Trung Đông buộc tàu phải đi vòng qua châu Phi, làm tăng chi phí container tới 4.000 USD và kéo dài thời gian giao hàng thêm 20 ngày.
Giá hồ tiêu trong nước ngày 11/3/2026 duy trì ổn định quanh mức 144.500 – 146.500 đồng/kg. Tuy nhiên, rủi ro địa chính trị tại Trung Đông đang gây áp lực lên chi phí logistics.
Căng thẳng tại Trung Đông từ cuối tháng 2/2026 đang làm gia tăng nguy cơ gián đoạn các tuyến vận tải biển chiến lược, kéo theo chi phí logistics và giá nhiên liệu biến động. Trong bối cảnh đó, các doanh nghiệp xuất khẩu thủy sản Việt Nam được khuyến nghị theo dõi sát tình hình để chủ động ứng phó với những rủi ro mới của chuỗi cung ứng toàn cầu.
Cục Hàng hải và Đường thủy Việt Nam vẫn đang cập nhật các thông tin về tình hình xung đột tại khu vực Trung Đông để kịp thời đánh giá tác động và xây dựng phương án ứng phó.
Các doanh nghiệp logistics trên địa bàn thành phố Hải Phòng đang triển khai nhiều giải pháp để thích ứng với biến động giá xăng dầu.
Hiện có 17 tàu dầu và 213 thuyền viên Việt Nam đang hoạt động tại khu vực Trung Đông, tất cả vẫn trong tình trạng an toàn.