TPHCM vừa chốt liên danh chiến lược thực hiện dự án siêu cảng Cần Giờ gần 5 tỷ USD. Trong đó, thành viên hãng tàu lớn nhất thế giới góp 49% vốn, đảm bảo nguồn lực thực hiện dự án.
Với hạ tầng đồng bộ, hiện đại, Quảng Ninh đang nỗ lực hiện thực hóa mục tiêu trở thành điểm kết nối chiến lược trên bản đồ du lịch tàu biển quốc tế.
Sở Văn hóa Thể thao và Du lịch Quảng Ninh (Việt Nam) đã có buổi làm việc với hãng tàu biển Adora tại trụ sở ở thành phố Thượng Hải (Trung Quốc).
Sau khi đàm phán Mỹ - Iran tại Islamabad đổ vỡ, Washington thông báo phong tỏa hoạt động hàng hải ra vào các cảng Iran từ ngày 13/4. Nhưng ngay cả khi các tàu không cập cảng Iran vẫn có thể đi qua eo biển Hormuz, lưu thông cũng chưa thể sớm bình thường trở lại...
Triển lãm du lịch và kỳ nghỉ lần thứ 29 đã diễn ra sôi động trong hai ngày cuối tuần, với sự tham gia của Đại sứ quán Việt Nam, đại diện các cơ quan ngoại giao, doanh nghiệp lữ hành, hãng hàng không cùng nhiều đơn vị xúc tiến du lịch trong nước và quốc tế.
Thời điểm sắp diễn ra kỳ nghỉ lễ ngày Giỗ tổ Hùng Vương và đợt 30/4-1/5, mở đầu cho mùa du lịch hè cao điểm, nhu cầu đi lại, đặt tour, đặt phòng của người dân tăng mạnh. Cục Du lịch Quốc gia Việt Nam cảnh báo đây cũng là thời điểm các hành vi lừa đảo gia tăng với thủ đoạn ngày càng tinh vi, đặc biệt trên môi trường số.
Các tiêu chuẩn giảm phát thải đang định hình lại ngành hàng hải, buộc các doanh nghiệp cảng biển Việt Nam phải đẩy nhanh chuyển đổi nếu không muốn mất lợi thế cạnh tranh.
TCDN - Quý I/2026, ngành gạo Việt Nam đạt sản lượng tăng 2,3% nhưng biên lợi nhuận giảm 5–8% do chi phí tăng, nhất là cước vận tải qua Biển Đỏ tăng gấp đôi và hạn mặn trong nước. CEPA với UAE và gạo ST25 tăng khoảng 20% trở thành trụ cột chiến lược.
Dù số lượng tờ khai xuất nhập khẩu (XNK) tăng nhanh trong bối cảnh tổ chức bộ máy được sắp xếp theo hướng tinh gọn, giảm biên chế, ngành Hải quan vẫn duy trì thông quan hàng hóa thông suốt nhờ đẩy mạnh hiện đại hóa trang thiết bị kiểm tra, giám sát, qua đó bảo đảm hiệu quả quản lý nhà nước.
Tehran áp mức phí 1 USD mỗi thùng dầu đối với tàu vận tải đi qua eo biển Hormuz, yêu cầu thanh toán bằng tiền điện tử để đảm bảo giao dịch không thể bị truy vết.
Phương án nằm trong kế hoạch đầu tư khoảng 2.700 tỷ đồng của Viconship trong năm 2026, bên cạnh mở rộng dịch vụ hậu cần cảng, bất động sản và khu công nghiệp.
Căng thẳng tại khu vực Trung Đông đang trở thành phép thử đối với dòng chảy thương mại toàn cầu khi làm tăng chi phí vận tải biển và nguy cơ gián đoạn chuỗi cung ứng. Trong bối cảnh này, việc kịp thời ban hành các chính sách từ cơ quan quản lý cùng sự sẻ chia rủi ro của cộng đồng doanh nghiệp vận tải là giải pháp để giảm tác động đối với hàng hóa xuất nhập khẩu Việt Nam...
Liên danh giữa VIMC, Cảng Sài Gòn và Terminal Investment Limited Holding S.A đã nộp hồ sơ đăng ký để thực hiện siêu dự án cảng Cần Giờ.
Siêu cảng Cần Giờ 5 tỷ USD chạy nước rút hoàn thiện thủ tục để động thổ dịp 30/4. Đáng chú ý, hãng tàu lớn nhất thế giới đã nộp hồ sơ tham gia liên danh triển khai dự án này.
Dù Mỹ và Iran tuyên bố ngừng bắn nhưng hoạt động vận tải qua eo biển Hormuz vẫn ở mức thấp. Giới phân tích cho rằng các hãng tàu và bảo hiểm còn thận trọng, trong khi xuất hiện đề xuất thu phí lên tới hàng triệu USD mỗi chuyến.
Người lao động nhận tiền lương theo hình thức chuyển khoản có bị tính thuế không?
Căng thẳng kéo dài do xung đột giữa Mỹ-Israel và Iran đã làm gián đoạn các tuyến vận tải đường biển, đẩy chi phí vận chuyển tăng cao và gây thêm áp lực lên nguồn cung container tại khu vực Vùng Vịnh.
Duy trì tăng trưởng quý I, ngành Nông nghiệp và Môi trường bước vào quý II với yêu cầu tăng tốc, tái cơ cấu và mở rộng thị trường để ứng phó biến động.
Nhật Bản xây dựng sự nghiệp và đảm nhiệm vị trí lãnh đạo trong các ngành công nghiệp từ lâu do nam giới thống trị, bao gồm vận tải biển và xây dựng
Cuộc khủng hoảng tại eo biển Hormuz đang tạo ra một trong những cú sốc lớn nhất đối với vận tải biển và thị trường năng lượng toàn cầu trong nhiều thập kỷ trở lại đây. Trước nguy cơ mất an toàn, chi phí tăng cao và rủi ro địa chính trị, ngày càng nhiều quốc gia, doanh nghiệp và hãng tàu buộc phải tìm cách khắc phục, tránh tuyến hàng hải chiến lược này.
Một siêu thị lớn tại Các Tiểu vương quốc Ả Rập Thống nhất (UAE) đã phải đưa chuyên cơ sang Ấn Độ để nhập hàng do vận tải đường biển tại Trung Đông gặp nhiều khó khăn.
Với nền kinh tế có độ mở cao, phụ thuộc lớn vào xuất nhập khẩu như Việt Nam, 'cú sốc' năng lượng đang đặt khối doanh nghiệp, đặc biệt là ngành dịch vụ logistics, trước bài toán sinh tồn khắc nghiệt
Trong bối cảnh thương mại toàn cầu biến động bởi xung đột địa chính trị, chi phí logistics gia tăng và nguy cơ đứt gãy chuỗi cung ứng, việc tăng sức chống chịu để giữ đà tăng trưởng xuất, nhập khẩu trở nên cấp thiết. Cùng với điều hành vĩ mô, doanh nghiệp cần chủ động phòng ngừa rủi ro, đa dạng hóa thị trường, nâng cao khả năng thích ứng để ổn định hoạt động và tận dụng cơ hội.
Cước vận tải biển đang tăng từ 10-30% do xung đột Trung Đông, ảnh hưởng đến chi phí logistics. Bài viết phân tích tác động, xu hướng giảm chuyến và các giải pháp ổn định cho ngành hàng hải.
Trong bối cảnh xung đột địa chính trị diễn ra tại khu vực Trung Đông, nhiều ngành hàng xuất khẩu đang phải đối mặt với áp lực gia tăng từ chi phí vận tải, logistics; thời gian giao hàng bị kéo dài, kéo theo rủi ro chậm thanh toán và tạo áp lực lên dòng tiền, doanh nghiệp được khuyến nghị bảo hiểm rủi ro.
Cảng Quy Nhơn đặt mục tiêu doanh thu 1.349 tỷ đồng cho năm 2026, mức cao nhất trong lịch sử hoạt động của công ty, đồng thời lên kế hoạch đầu tư gần 200 tỷ đồng cho hạ tầng, thiết bị và công nghệ thông tin.
Căng thẳng tại Eo biển Hormuz bất ngờ biến cảng Karachi thành 'điểm nóng' trung chuyển mới, khi lượng hàng chỉ trong chưa đấy 1 tháng đã vượt cả năm trước.
Xung đột tại Trung Đông đang tạo cú sốc dây chuyền tới xuất khẩu nông sản Việt Nam khi chi phí logistics tăng vọt, thời gian vận chuyển kéo dài và nhiều đơn hàng bị đình trệ. Trước áp lực này, cơ quan quản lý đã xây dựng kịch bản ứng phó, trong khi doanh nghiệp buộc phải xoay trục thị trường để giữ nhịp sản xuất.
Theo Hiệp hội Dệt may Việt Nam, sự gián đoạn các tuyến vận tải qua Biển Đỏ đang đặt ngành dệt may trước những thách thức lớn khi nhiều hãng tàu buộc phải chuyển hướng qua Mũi Hảo Vọng.
Cục Hàng hải và Đường thủy VN đã đề xuất giảm phí, lệ phí hàng hải, nhằm hỗ trợ doanh nghiệp vận tải biển Việt Nam trong năm 2026. Giải pháp này hứa hẹn giúp ổn định giá dịch vụ và cải thiện tình hình logistics.
Với quan điểm 'nhà đầu tư được hưởng lợi cao nhất trong khung pháp luật', Thanh Hóa đang triển khai hệ thống chính sách ưu đãi toàn diện, từ thuế, đất đai đến hỗ trợ hạ tầng và logistics.
Luật Thuế thu nhập cá nhân số 109/2025/QH15 trong đó quy định thu nhập được miễn thuế.
Giá dầu thế giới trong những giờ qua ghi nhận xu hướng nhích tăng trở lại sau giai đoạn điều chỉnh, khi thị trường tiếp tục bị chi phối bởi rủi ro địa chính trị.
Trong bối cảnh diễn biến phức tạp của xung đột Trung Đông làm gián đoạn chuỗi cung ứng, tăng chi phí vận chuyển, các doanh nghiệp tại Thành phố Hồ Chí Minh đã chủ động tìm phương án ứng phó.