Cùng với đảm bảo an ninh năng lượng quốc gia, giờ đây những 'nhà máy xanh' của Tổng công ty Điện lực TKV-CTP đã trở nên quen thuộc với xã hội.
Thị trường bê tông tại Việt Nam đang phát triển mạnh mẽ với các cơ hội lớn đến từ nhu cầu xây dựng hạ tầng, các công trình xanh, và xu hướng sử dụng bê tông chất lượng cao.
Thực hiện Chương trình quốc gia Hỗ trợ doanh nghiêp nâng cao năng suất và chất lượng sản phẩm, hàng hóa giai đoạn 2021 – 2025, trong năm 2024, Sở Khoa học và Công nghệ Lâm Đồng đã hỗ trợ 11 doanh nghiệp, hợp tác xã nâng cao năng suất, chất lượng sản phẩm, hàng hóa.
Ngày 14/12, UBND huyện Thủy Nguyên tổ chức Hội nghị đối thoại vận động cơ sở sản xuất bê tông Anh Quân và Gia Khánh nghiêm túc chấp hành Quyết định của UBND huyện về việc buộc thực hiện biện pháp khắc phục hậu quả.
Ngày 10/12, Hội thảo 'Giải pháp xây dựng công trình xanh, hướng đến phát triển đô thị bền vững tại khu vực Đồng bằng sông Cửu Long' do trường Đại học Xây dựng Miền Tây (Bộ Xây dựng) phối hợp với Công ty TNHH Knauf Việt Nam tổ chức đã diễn ra thành công, thu hút sự tham gia của các chuyên gia và doanh nghiệp trong lĩnh vực xây dựng và kiến trúc.
Silkroad ra mắt phụ gia áp dụng công nghệ EPEG, nổi bật với khả năng duy trì, khả năng phân tán và tính công tác tốt tại Hội thảo Kỹ thuật phụ gia bê tông tổ chức ở Hải Phòng.
TS Tăng Văn Lâm và nhóm nghiên cứu đã chế tạo thành công vật liệu xây dựng hấp thụ khí thải carbon, từ phế thải công nghiệp.
Đặt mục tiêu hiện thực hóa 5.000km đường cao tốc vào năm 2030, nhưng nhiều dự án đường bộ, đặc biệt là Vùng Đồng bằng sông Cửu Long đang vấp phải khó khăn rất lớn là thiếu cát đắp nền. Để giải quyết vấn đề này, cát biển được cho là một phương án khả thi.
Từ một cổ phiếu ổn định trên sàn HNX trong hơn 1 năm trở lại đây với mức nền giá luôn duy trì từ 34.000 – 35.000 đồng/CP, GKM liên tiếp giảm sàn trong hơn chục phiên liên tiếp còn 8.800 đồng/CP.
Chiều ngày 10/10, Bộ Giao thông vận tải trả lời kiến nghị của cử tri thành phố Hồ Chí Minh về việc khắc phục tình trạng khan hiếm nguồn cát trong xây dựng.
Ngành khoa học và công nghệ (KH&CN) tỉnh luôn nỗ lực đổi mới, chủ động phối hợp trong tiếp nhận chuyển giao các tiến bộ KH&CN, các đề tài nghiên cứu khoa học có triển vọng ứng dụng vào các lĩnh vực: nông - lâm nghiệp, khoa học kỹ thuật, công nghệ, khoa học xã hội và nhân văn, y - dược... đã phát huy hiệu quả tích cực.
Ngày 28/9 vừa qua, Công ty Cổ phần Silkroad Hà Nội (Silkroad Hanoi JSC) - doanh nghiệp hàng đầu Việt Nam trong lĩnh vực phụ gia bê tông - đã tổ chức 'Hội thảo Kỹ thuật Phụ gia bê tông năm 2024' tại Đà Nẵng.
Carboncor Asphalt (CA) là vật liệu thảm mặt đường sử dụng công nghệ không khói, không nhiệt với thành phần gồm cốt liệu đá, sít than sau sàng và nhũ tương đặc biệt carbon. Năm 2009, Bộ Giao thông vận tải đã cho phép sử dụng vật liệu CA vào trong xây dựng và sửa chữa kết cấu áo đường ở Việt Nam. Từ đó, nhiều địa phương đã mạnh dạn sử dụng vật liệu này trong nâng cấp, cải tạo hệ thống đường giao thông từ nội thị cho đến nông thôn và mang lại hiệu quả thiết thực, bền vững.
Hội thảo 'Kỹ thuật phụ gia bê tông năm 2024' do Công ty Cổ phần Silkroad Vina (Silkroad Vina JSC) tổ chức đã thu hút những chuyên gia đầu nghành cùng gần 400 khách mời đại diện các công ty xây dựng, trạm trộn bê tông, xi măng... khu vực miền Nam.
Vừa qua, tại Thành phố Hồ Chí Minh, Hội thảo 'Kỹ thuật phụ gia bê tông năm 2024' do Công ty Cổ phần SILKROAD VINA (SILKROAD VINA JSC) tổ chức thu hút sự quan tâm của quan khách với nhiều thông tin chuyên môn hữu ích cho ngành Bê tông nói riêng và Vật liệu xây dựng nói chung.
Vỏ hầm của tuyến Metro Nhổn-Ga Hà Nội được sản xuất tại nhà máy AMACCAO Hà Nam. Tổng số vòng vỏ hầm của dự án là 3488 vòng, bao gồm 120 vòng loại cốt thép nặng, 30 vòng được quan trắc và 3338 vòng loại cốt thép tiêu chuẩn.
Việc chuyển đổi thành công cát tự nhiên ở Trung Quốc đánh dấu bước ngoặt trong kỹ thuật xây dựng và khắc phục vấn đề thiệt hại môi trường do khai thác cát quá mức.
Vật liệu xây không nung ngày càng được sử dụng rộng rãi trong ngành xây dựng giúp giảm thiểu khí phát thải gây hiệu ứng nhà kính và ô nhiễm môi trường. Việc sử dụng vật liệu xây không nung còn tận dụng phế thải từ các ngành công nghiệp, tiết kiệm nhiên liệu, đem lại hiệu quả kinh tế chung cho toàn xã hội.
Trong những năm qua, việc sản xuất và sử dụng vật liệu xây không nung (VLXKN) trên địa bàn Thành phố Hà Nội đã có những chuyển biến tích cực. Tuy nhiên, việc triển khai thực hiện các quy định của Chính phủ và Bộ Xây dựng về gạch không nung vẫn còn gặp một số khó khăn, vướng mắc cần phải tháo gỡ.
Quy trình sản xuất những tấm bê tông - vỏ hầm đường sắt đô thị Nhổn - ga Hà Nội được yêu cầu thi công rất cao cả về kỹ thuật và hình thức.
Theo quy định về thu gom, vận chuyển, xử lý chất thải rắn xây dựng vừa được UBND tỉnh Hải Dương ban hành, phế thải xây dựng có thể được tái sử dụng làm vật liệu san lấp.
y là một nội dung quan trọng trong quy định về thu gom, vận chuyển, xử lý chất thải rắn xây dựng và quy hoạch địa điểm đổ chất thải từ hoạt động xây dựng; bùn thải từ bể phốt, hầm cầu và bùn thải từ hệ thống thoát nước trên địa bàn tỉnh Hải Dương (Ban hành kèm theo Quyết định số 23/2024/QĐ-UBND ngày 18/7/2024 của UBND tỉnh Hải Dương).
Để chuẩn bị cho sự kiện đào hầm đường sắt đô thị vào cuối tháng 7, dự án đường sắt đô thị Nhổn - Ga Hà Nội đang tăng cường vận chuyển những tấm bê tông vỏ hầm đặc biệt từ nhà máy tại Hà Nam đến ga S9 - Kim Mã.
Ban Quản lý dự án đường sắt đô thị Hà Nội (MRB) cho hay, đơn vị này đang triển khai vận chuyển, tập kết các tấm bê tông vỏ hầm về ga ngầm S9 để sẵn sàng động thổ 2 máy đào hầm TBM vào cuối tháng 7.
Để chuẩn bị cho công tác đào hầm đường sắt đô thị Nhổn - Ga Hà Nội vào cuối tháng 7/2024, với chiều dài đường hầm hơn 4km, metro Nhổn - ga Hà Nội cần 3.488 vòng vỏ hầm. Mỗi vỏ hầm nặng 4 tấn.
Các chuyên gia cho rằng, đến thời điểm hiện nay, hành lang pháp lý cũng như cơ chế, chính sách, tiêu chuẩn và quy chuẩn đối với vật liệu xây không nung đã cơ bản đầy đủ.
Đoạn ngầm tuyến đường sắt đô thị Nhổn - ga Hà Nội với thời gian khai thác lên tới hàng trăm năm, vì vậy, các tấm vỏ hầm được yêu cầu thi công rất cao về cả kỹ thuật và mỹ quan.