Các hãng ôtô khẳng định xe điện tiếp tục là trọng tâm chiến lược tại châu Âu dù EU nới lỏng lệnh cấm xe xăng từ 2035.
Ford đang triệu hồi 119.075 xe tại thị trường Mỹ do lỗi bộ sưởi khối động cơ có thể gây chập điện, làm tăng nguy cơ hỏa hoạn trong khoang máy.
Hãng ô tô Hyundai (Hàn Quốc) đang hoàn tất các bước chuẩn bị cho việc chính thức quay trở lại thị trường Algeria, với kế hoạch mở các điểm bán hàng tại 14 tỉnh trên toàn Algeria kể từ quý III năm nay.
Nhiều hãng ô tô Trung Quốc như Nio, Aion và Zeekr dự kiến sẽ gia nhập thị trường Anh trong năm nay, coi đây là bước đi quan trọng nhằm thúc đẩy chiến lược mở rộng toàn cầu trong lĩnh vực xe điện.
Không chỉ dẫn đầu phân khúc, những mẫu ô tô sau đây thậm chí góp phần 'gánh team' cho cả một hãng xe trong năm 2025.
Bốn nhà sản xuất ô tô tại Hàn Quốc gồm Hyundai, Kia, Mercedes-Benz Korea và Porsche Korea sẽ triệu hồi tổng cộng 344.073 xe thuộc 74 mẫu đang lưu hành để khắc phục các lỗi linh kiện khác nhau.
Sự tăng trưởng mạnh của thị trường ô tô và làn sóng xe điện đang đưa đào tạo nhân lực trở thành nền tảng quyết định chu kỳ phát triển mới của ngành.
Ngày 14-1, truyền thông Nhật Bản đưa tin, Toyota tiếp tục là hãng ô tô có doanh số cao nhất thế giới trong năm 2025, vượt xa đối thủ chính là Volkswagen AG (Đức).
Trong giai đoạn từ tháng 1 đến tháng 11/2025, Toyota đã bán ra 10,32 triệu xe trên toàn cầu trong khi Volkswagen tiêu thụ được 8,98 triệu xe trong cả năm tính đến hết tháng 12/2025.
Năm 2025, Nhật Bản đã nhập khẩu hơn 110.000 xe do các hãng ô tô nội địa sản xuất ở nước ngoài, tăng 19% so với năm 2024 và đạt mức cao kỷ lục lần đầu tiên sau ba thập kỷ. Con số này phản ánh sự dịch chuyển chiến lược sang các cứ điểm sản xuất chi phí thấp trong ngành ô tô của đất nước mặt trời mọc.
Dự thảo Chiến lược phát triển ngành công nghiệp ô tô Việt Nam đến năm 2030, tầm nhìn đến năm 2045 đặt mục tiêu đưa ô tô trở thành ngành công nghiệp nền tảng, góp phần thúc đẩy công nghiệp hóa, hiện đại hóa đất nước và tham gia sâu vào chuỗi giá trị toàn cầu...
Zeekr vừa ra mắt 7GT hoàn toàn mới tại Triển lãm Ô tô Brussels ở Bỉ, cho thấy rõ ý định của hãng ôtô Trung Quốc chinh phục thị trường xe điện châu Âu.
Ủy ban Cạnh tranh Quốc gia vừa thông tin về chương trình triệu hồi xe ô tô Toyota và Lexus của Công ty ô tô Toyota Việt Nam.
Theo số liệu từ Hiệp hội các nhà nhập khẩu ôtô Nhật Bản, Suzuki Motor dẫn đầu với 43.266 xe nhập khẩu năm ngoái, tăng gấp 7 lần so với năm trước đó.
Hãng BYD của Trung Quốc đã vượt qua Tesla để trở thành nhà sản xuất ô tô điện lớn nhất thế giới trong năm 2025.
Xuất khẩu Đức sang Mỹ và Trung Quốc dự báo tiếp tục gặp khó khăn năm 2026 do chính sách thuế, cạnh tranh và thay đổi cấu trúc thị trường.
Doanh số toàn cầu giảm năm thứ hai liên tiếp, Tesla chính thức đánh mất danh hiệu hãng xe điện bán chạy nhất thế giới.
Ngày 30/12, lãnh đạo Hội Khuyến học tỉnh Hưng Yên đã có buổi làm việc với Công ty Cổ phần Hoàng Hiền Group. Buổi làm việc diễn ra trong không khí cởi mở, trách nhiệm, hướng tới mục tiêu gắn kết hoạt động sản xuất - kinh doanh với phong trào khuyến học, khuyến tài, lan tỏa tinh thần tự học, học tập suốt đời.
Theo Viện Nghiên cứu Chiến lược, Chính sách Công Thương, trong bối cảnh mới, việc xây dựng Chiến lược phát triển ngành công nghiệp ô tô Việt Nam phải tiếp cận theo hướng thực tế, chi tiết và có tính ứng dụng cao hơn. Viện đã báo cáo lãnh đạo Bộ về việc thành lập nhóm công tác mới để rà soát và bổ sung dự thảo trên nền tảng hiện có.
Toyota Motor có kế hoạch sản xuất hơn 10 triệu xe tại các nhà máy trên toàn thế giới trong năm 2026. Đây là mức gần với kỷ lục của hãng ô tô Nhật Bản này.
Ford Motor vừa thông báo 'khai tử' một số mẫu xe điện, trong khi một số hãng cũng thu hẹp mẫu xe điện để cắt lỗ.
Hãng xe ô tô nào tiết kiệm chi phí bảo dưỡng nhất trong bối cảnh giá dịch vụ và phụ tùng ngày càng tăng và đây là mối quan tâm hàng đầu của nhiều người.
Những thương hiệu ô tô có chi phí bảo dưỡng, sửa chữa thấp nhất thường ghi điểm nhờ độ bền cao, phụ tùng sẵn có và hệ thống đại lý phủ rộng. Đây là lựa chọn phù hợp với người dùng đề cao tính kinh tế, muốn tối ưu chi phí sử dụng lâu dài.
Trước khi sở hữu loạt xế hộp đắt giá như hiện tại, Trấn Thành từng có giai đoạn gắn bó với mẫu xe nhập khẩu có giá cả phải chăng.
Mercedes-Benz đạt thỏa thuận dàn xếp với nhiều bang Mỹ, chi hơn 102 triệu euro (120 triệu USD) để khép lại tranh chấp khí thải diesel kéo dài, giúp củng cố tính pháp lý và tránh các vụ kiện tốn kém.