Ngày 30/7, Trung tâm triển lãm toàn Nga (VDNK) khai mạc Festival ProDvizhenie-2026 giới thiệu hàng trăm mẫu xe cổ huyền thoại của ngành công nghiệp ôtô Nga và quốc tế, thu hút đông đảo khách tham dự.
Trận động đất xảy ra tại tỉnh Kumamoto ngày 28/7 đã khiến hoạt động sản xuất tại nhiều nhà máy bán dẫn và cơ sở công nghiệp ở khu vực Tây Nam Nhật Bản bị gián đoạn. Động thái làm gia tăng lo ngại về những tác động kinh tế trên diện rộng nếu tình trạng này kéo dài.
Đây là lần đầu tiên một mẫu ôtô chạy hoàn toàn bằng điện của Kia được sản xuất tại Mexico, đồng thời đánh dấu bước chuyển của ngành công nghiệp ôtô nước này sang phương tiện sử dụng năng lượng sạch.
CEO Aapico Hitech, nhà sản xuất phụ tùng ôtô lớn nhất Thái Lan, cho rằng các doanh nghiệp sẽ khó tồn tại nếu không hợp tác với các hãng xe Trung Quốc.
Chiều 28/7, Sở Công Thương phối hợp với Công ty Ô tô Toyota Việt Nam tổ chức Lễ khởi động Chương trình hỗ trợ tư vấn nâng cao năng lực doanh nghiệp công nghiệp hỗ trợ (CNHT) trên địa bàn tỉnh năm 2026. Chương trình được triển khai trong khuôn khổ Biên bản ghi nhớ hợp tác giữa UBND tỉnh Phú Thọ và Công ty Ô tô Toyota Việt Nam về hỗ trợ phát triển doanh nghiệp CNHT ô tô.
Báo cáo thị trường ô tô toàn cầu trong nửa đầu năm 2026 ghi nhận sự dịch chuyển mạnh mẽ của biểu đồ doanh số sang phân khúc xe không phát thải.
Tổng thống Mỹ Donald Trump ngày 27/7 đã đến thăm Trung tâm Thử nghiệm của General Motors (GM) tại thành phố Milford, bang Michigan, cho rằng kết quả này có được là nhờ chính sách thuế quan của ông mang lại đối với ngành ô tô Mỹ.
Nhờ làn sóng đầu tư trí tuệ nhân tạo mạnh mẽ tại Mỹ, lần đầu tiên trong lịch sử, kim ngạch xuất khẩu thiết bị hạ tầng AI của Mexico đã vượt qua ngành ôtô để vươn lên dẫn đầu.
Porsche tuyên bố rằng việc cắt giảm việc làm sẽ được thực hiện một cách có trách nhiệm xã hội – chủ yếu thông qua giảm nhân sự tự nhiên, thay đổi nhân khẩu học...
Xuất khẩu ô tô điện của Ấn Độ tăng gần 14 lần trong quý II/2026, nhờ nhu cầu quốc tế gia tăng và sự mở rộng mạnh mẽ của các hãng xe, khẳng định vị thế trung tâm sản xuất xe điện mới.
Mitsubishi sẽ đầu tư thêm 470 triệu USD vào Thái Lan đến năm 2030 nhằm mở rộng sản xuất các dòng xe điện hóa, củng cố vai trò của nước này như một trung tâm xuất khẩu chiến lược.
Hải Phòng phấn đầu đến năm 2035, tỷ lệ nội địa hóa đạt 35 - 40% đối với ngành điện tử, 20% đối với ngành công nghệ cao, 50% đối với ngành cơ khí chế tạo, 32 - 40% đối với ngành ô tô và 70% đối với ngành dệt may - da giày...
Nghị quyết số 10-NQ/TW, Chỉ thị số 09/CT-TTg và Công điện số 27/CĐ-TTg đang tạo nền tảng mới cho ngành ô tô và công nghiệp hỗ trợ Việt Nam. Đây là những chính sách lớn được kỳ vọng sẽ mở rộng thị trường xe điện, thu hút FDI chất lượng cao và tạo cơ hội để doanh nghiệp trong nước tham gia sâu hơn vào chuỗi cung ứng.
Các quy định pháp lý và chính sách thuế đang tạo ra gánh nặng lớn đối với cả các nhà sản xuất ô tô lẫn người tiêu dùng Pháp.
Không chỉ nổi tiếng với những mẫu xe thực dụng và hiệu suất cao, ngành công nghiệp ô tô Đức còn sản sinh nhiều thiết kế khác thường, từ xe ba bánh, bán tải 'bí mật' đến siêu xe mang kiểu dáng thập niên 1930.
Sức ép loại bỏ linh kiện và phần mềm Trung Quốc khỏi các dòng xe kết nối theo lộ trình của chính quyền Mỹ đang tạo ra một cuộc thay đổi chuỗi cung ứng diện rộng.
Chỉ ít ngày sau khi Nghị định 101 có hiệu lực, những phản ánh từ cộng đồng doanh nghiệp đã khiến Phó Thủ tướng Hồ Quốc Dũng phải yêu cầu các bộ, ngành rà soát toàn bộ những vướng mắc phát sinh và báo cáo Thủ tướng trước ngày 25/7.
Việt Nam đang hướng tới mục tiêu tăng trưởng GDP từ 8-10%, đồng thời thu hút ngày càng nhiều dự án trong lĩnh vực điện tử, công nghiệp ô tô và nhiều ngành sản xuất khác.
Thời hạn đàm phán thuế quan với Mỹ đến gần khiến thị trường xuất khẩu trị giá 43 tỷ USD của châu Phi đối mặt nhiều rủi ro, đặc biệt với các ngành ô tô, dệt may và nông sản.
Dự án đầu tư Trung tâm thử nghiệm ô tô Việt Nam tại Bắc Ninh vừa chính thức được Bộ Xây dựng cho dừng nghiên cứu, do không còn phù hợp với xu hướng phát triển mới của ngành công nghiệp ô tô.
Ngày 20/7/2026, kinh tế thế giới có nhiều thông tin đáng chú ý.
Thị trường ô tô Việt Nam đang bước vào giai đoạn phát triển bứt phá mạnh mẽ nhất, mở ra cánh cửa cho giai đoạn 'ô tô hóa' (motorization) diện rộng. Tuy nhiên, đằng sau những con số doanh số ấn tượng là một bài toán kinh tế vĩ mô: liệu quy mô thị trường bùng nổ có đủ sức kích hoạt một ngành công nghiệp hỗ trợ (CNHT) tự chủ, hay Việt Nam sẽ tiếp tục mắc kẹt trong cái bẫy 'gia công giá trị thấp' cho các tập đoàn đa quốc gia.
Bộ Xây dựng vừa chấp thuận đề nghị của Cục Đăng kiểm Việt Nam về việc dừng nghiên cứu Dự án đầu tư Trung tâm thử nghiệm ô tô Việt Nam tại xã Hợp Thịnh (tỉnh Bắc Ninh).
Trí tuệ nhân tạo (AI) đang trở thành động lực giúp ngành ô tô Trung Quốc chuyển từ xuất khẩu xe sang xuất khẩu công nghệ xe tự hành, qua đó mở rộng ảnh hưởng trên thị trường toàn cầu và tạo sức ép cạnh tranh ngày càng lớn đối với các nhà sản xuất Hàn Quốc.
Thị trường xe ô tô điện Việt Nam đang ở giai đoạn 'non trẻ', nghĩa là còn rất nhiều dư địa để phát triển. Nhưng để xây dựng một sản phẩm 'Make in Vietnam' thật sự đủ sức cạnh tranh quốc tế đòi hỏi phải dám nghĩ, dám đi con đường khó, làm sao thu hút được nhiều đầu tư ở giai đoạn đầu để củng cố vị trí trong chuỗi cung ứng xe điện.
Cạnh tranh giữa các hãng xe Trung Quốc và các nhà sản xuất truyền thống của Mỹ, châu Âu và Nhật Bản sẽ tiếp tục gia tăng, không chỉ ở lĩnh vực xe điện mà còn trong công nghệ pin, phần mềm, linh kiện.
Sau nhiều năm tăng trưởng nóng nhờ chính sách ưu đãi, chuỗi cung ứng hoàn chỉnh và sự bùng nổ của xe điện, ngành công nghiệp ô tô Trung Quốc đang bước vào giai đoạn phải giải bài toán lợi nhuận để duy trì đà phát triển. Nửa đầu năm 2026 cho thấy xu hướng này ngày càng rõ nét.
Thị trường ô tô Trung Quốc đang trải qua giai đoạn khó khăn nhất kể từ năm 2021 khi doanh số xe chở khách lao dốc, trợ cấp xe điện bị cắt giảm, chi phí nguyên liệu leo thang và cuộc chiến giá bán tiếp tục bào mòn lợi nhuận của các hãng xe.
Trước sức ép từ làn sóng chuyển dịch xe điện và công nghệ phần mềm, ngành công nghiệp ô tô Nhật Bản đang chuẩn bị kích hoạt một chiến lược mang tính cách mạng: phá bỏ bức tường vị kỷ để tiêu chuẩn hóa phụ tùng trên quy mô toàn ngành. Bước đi mang tính sống còn này không chỉ giúp tối ưu hóa chi phí sản xuất mà còn giải phóng nguồn lực tối đa để các ông lớn Đông Á tập trung vào cuộc chiến công nghệ lõi, định hình lại chuỗi cung ứng toàn cầu trong thời kỳ mới.