Áp lực giao thông gia tăng nên thời gian qua, dù thành phố đã đầu tư và đưa vào khai thác, sử dụng nhiều công trình kết cấu hạ tầng khung giao thông nhưng việc triển khai các dự án giao thông tại đô thị còn gặp nhiều khó khăn, thách thức, đòi hỏi hoàn thiện thể chế, chính sách và tìm ra các cách làm mới, đột phá nhằm nhanh chóng hoàn chỉnh mạng lưới đường sắt đô thị trong thời gian tới theo kết luận của Bộ Chính trị và đáp ứng sự mong mỏi của người dân.
Bến xe tạm của Công ty TNHH Thành Bưởi tại đường Hùng Vương, TP Đà Lạt đã được đầu tư xong nhưng bị UBND tỉnh Lâm Đồng từ chối vì không đủ điều kiện hoạt động.
Sở Giao thông vận tải vừa có văn bản gửi các đơn vị kinh doanh vận tải bằng xe ô tô, các bến xe khách yêu cầu các đơn vị nghiêm túc triển khai Nghị định 41/2024/NĐ-CP ngày 16/4/2024 của Chính phủ sửa đổi, bổ sung một số điều các nghị định liên quan đến quản lý hoạt động vận tải bằng xe ô tô, dịch vụ đào tạo lái xe và dịch vụ sát hạch lái xe (có hiệu lực từ ngày 1/6/2024), trong đó có một số điểm đơn vị kinh doanh vận tải bằng xe ô tô, bến xe khách cần lưu ý.
Đây là thông tin được TS Nguyễn Xuân Thủy - chuyên gia giao thông, nguyên Giám đốc NXB Giao thông Vận tải đưa ra tại Hội thảo: 'Giải bài toán phát triển giao thông đô thị' được tổ chức ở Hà Nội.
Tỉnh Lâm Đồng từ chối phê duyệt điểm đấu nối bến xe tạm tại số 54 Hùng Vương (phường 9, TP Đà Lạt) của Công ty (Cty) TNHH Thành Bưởi vào QL 20. Do đ,ó doanh nghiệp (DN) không thể công bố và đưa bến xe này vào hoạt động.
Đây là ý kiến được các đại biểu nhấn mạnh tại phiên họp của Quốc hội sáng 21/5, khi thảo luận ở hội trường về một số nội dung còn ý kiến khác nhau của dự thảo Luật Đường bộ.
Trong Chương trình Kỳ họp thứ 7 vừa qua, nạn 'xe dù, bến cóc' được các đại biểu Quốc hội đưa ra. Nhiều đại biểu cho rằng để giải quyết tình trạng 'xe dù, bến cóc' gây mất trật tự an toàn giao thông thì các bến xe cũng cần nâng cao chất lượng dịch vụ để thu hút hành khách.
Sáng 21.5, thảo luận ở hội trường Kỳ họp thứ Bảy, Quốc hội Khóa XV về một số nội dung còn ý kiến khác nhau của dự thảo Luật Đường bộ, Phó trưởng đoàn chuyên trách Đoàn ĐBQH thành phố Hải Phòng Lã Thanh Tân đề xuất: Bổ sung quy định tỷ lệ quỹ đất tối thiểu dành cho giao thông đường bộ tại các đô thị; để các bến xe căn cứ vào chất lượng dịch vụ công bố giá dịch vụ xe ra, vào bến…
Sáng 21.5, thảo luận ở hội trường Kỳ họp thứ Bảy, Quốc hội Khóa XV về một số nội dung còn ý kiến khác nhau của dự thảo Luật Đường bộ, Phó trưởng đoàn chuyên trách Đoàn ĐBQH thành phố Hải Phòng Lã Thanh Tân đề xuất: Bổ sung quy định tỷ lệ quỹ đất tối thiểu dành cho giao thông đường bộ tại các đô thị; để các bến xe căn cứ vào chất lượng dịch vụ công bố giá dịch vụ xe ra, vào bến…
Do vị trí này thường xuyên xảy ra ùn tắc giao thông, Ủy ban Nhân dân tỉnh Lâm Đồng có ý kiến đề nghị Công ty Thành Bưởi di dời bến xe này đến vị trí khác.
Góp ý vào dự thảo Luật Đường bộ, đại biểu đề xuất kiểm soát tình trạng 'xe dù, bến cóc', nhưng vẫn tạo điều kiện cho dịch vụ chia sẻ chuyến xe dưới 10 chỗ hoạt động.
Chiều 20/5, lãnh đạo UBND tỉnh Lâm Đồng đã tổ chức đối thoại, làm việc với các doanh nghiệp, nhà đầu tư trên địa bàn tỉnh có khó khăn, vướng mắc cần giải quyết.
Từ ngày 1/6 tới, xe khách tuyến cố định không đảm bảo đủ 70% số lượt chuyến/tháng sẽ bị thu hồi lốt. Điểm mới này trong Nghị định 41 năm 2024 của Chính phủ được kỳ vọng sẽ chấm dứt tình trạng lốt 'ảo' tại các bến xe.
Để đáp ứng nhu cầu đi lại của người dân, những năm qua các bến xe tại Thủ đô đã tiến hành nâng cấp, chỉnh trang hệ thống cơ sở hạ tầng, có nhiều đổi mới trong cách phục vụ. Nhưng so với trước khi xảy ra dịch Covid-19, lượng hành khách vào các bến xe lại đang giảm mạnh. Hàng loạt đơn vị vận tải tuyến cố định thông báo cắt lốt, ngừng hoạt động. Tại sao bến xe vắng khách và có giải pháp nào để hành khách quay trở lại bến xe?
Từ ngày 1/6 tới, xe khách tuyến cố định không đảm bảo đủ 70% số lượt chuyến/tháng sẽ bị thu hồi lốt. Điểm mới này trong Nghị định 41/2024/NĐ-CP của Chính phủ được kỳ vọng sẽ chấm dứt tình trạng lốt 'ảo' tại các bến xe.
Cựu bộ trưởng Nguyễn Thanh Long được giảm một năm tù; Bắt đối tượng chuyên trộm cắp tại bến xe; Cảnh báo thủ đoạn thuê học sinh mở tài khoản ngân hàng; Từ Hà Nội sang Bắc Ninh đánh nhau rồi cướp xe máy; Nhóm cướp dùng thủ đoạn tinh vi hòng qua mặt công an... là những thông tin đáng chú ý trong Bản tin 141 hôm nay.
Cơ quan Cảnh sát điều tra, Công an quận Nam Từ Liêm, đang tạm giữ hình sự Lê Văn Thành (sinh năm 1959, trú tại xã Thanh Hà, huyện Thanh Liêm, tỉnh Hà Nam) để điều tra về tội 'Trộm cắp tài sản'.
Vờ làm khách đi xe, Lê Văn Thành đã lợi dụng lúc xe không có người, trộm cắp điện thoại di động của nhân viên nhà xe.
Tại tỉnh Bình Dương, nhiều công trình đầu tư công sau khi hoàn thành lại bỏ hoang, trong đó có bệnh viện, bến xe, nhà tang lễ... Tại địa phương này, nhiều công trình trụ sở cấp tỉnh sau khi di dời về trung tâm hành chính tập trung đến nay vẫn 'đắp chiếu'.
Trước nhu cầu cấp bách của du khách và người dân địa phương về nơi đậu xe ở khu vực trung tâm thành phố Đà Lạt, chính quyền thành phố đề nghị tỉnh cho lập bến xe tạm cạnh hồ Xuân Hương.
Giám đốc Sở Giao thông Vận tải Hà Nội cho biết, quy hoạch giao thông tĩnh của Thủ đô là 1.620 bãi đỗ xe nhưng hiện nay mới đưa vào khai thác được 57 bãi đỗ xe, còn lại đang trong quá trình chuẩn bị đầu tư và còn rất nhiều vướng mắc.
Theo tin từ Công an Thành phố Lai Châu, nguyên nhân ban đầu việc người đàn ông bị đánh hội đồng tại cây xăng xuất phát từ mâu thuẫn tranh giành khách tại bến xe.
Nghiện ma túy nặng, đối tượng Thành tích trữ 'hàng' vừa sử dụng, vừa bán với thủ đoạn tinh vi.
Những ngày qua sân bay Điện Biên đón khoảng 1.000 khách/ngày, trong khi khách đi từ bến xe khách Mỹ Đình đến Điện Biên cũng khoảng 450-500 người/ngày.
Ngày 5-5, Sở Giao thông vận tải (GTVT) cho biết vừa có văn bản gửi Công an các tỉnh, Sở GTVT các tỉnh, thành phố, các đơn vị kinh doanh vận tải bằng ô-tô, đơn vị quản lý và khai thác bến xe khách về việc tăng cường kiểm tra, xử lý phương tiện vi phạm.
Đà Nẵng phát hiện hơn 30.000 ô tô không gửi dữ liệu giám sát hành trình, 20.000 tài xế lái xe quá thời gian quy định.
Với thiết kế vận tốc cho phép lên đến 100 km/h, việc dừng, đỗ, đón, trả khách trên cao tốc Nội Bài-Lào Cai không chỉ vi phạm luật giao thông đường bộ, mà còn tiềm ẩn nguy cơ xảy ra tai nạn thảm khốc.