Với kỳ vọng xây dựng trung tâm logistics có sức cạnh tranh trong khu vực, UBND TP.HCM quyết định giao hơn 100 ha đất khu vực biển Cái Mép Hạ cho liên danh các nhà đầu tư để thực hiện lấn biển, xây dựng Cảng tổng hợp và container.
Dự án đường vượt biển nối cần Giờ - Vũng Tàu do Liên danh Cần Giờ - An Hưng - Điền Thịnh - Lâm Viên đề xuất đầu tư có chiều dài hơn 14 km, với tổng mức đầu tư hơn 93.000 tỷ đồng.
Sở hữu hệ thống cảng biển nước sâu lớn nhất cả nước, mạng lưới giao thông đa phương thức cùng vị trí chiến lược của vùng kinh tế trọng điểm phía Nam, TP Hồ Chí Minh đang đứng trước cơ hội lịch sử để bứt phá, trở thành trung tâm logistics - hàng hải tầm cỡ khu vực. Tuy nhiên, để hiện thực hóa khát vọng đó, Thành phố cần một chiến lược phát triển đồng bộ về hạ tầng, thể chế và công nghệ.
TP. Đồng Nai vừa khởi công 3 dự án hạ tầng giao thông quan trọng, đây là các công trình được kỳ vọng mở rộng liên kết vùng, thúc đẩy phát triển công nghiệp, đô thị và logistics của địa phương.
Sáng nay (1/7), TP.HCM cùng liên danh Geleximco - ITC - SCIC khởi công dự án cảng tổng hợp và container Cái Mép Hạ với tổng vốn 50.820 tỷ đồng.
Ba dự án giao thông trọng điểm được TP Đồng Nai đồng loạt khởi công không chỉ góp phần tháo gỡ các điểm nghẽn hạ tầng mà còn tạo lập những trục kết nối với sân bay Long Thành, hệ thống cảng biển Cái Mép - Thị Vải, mở ra dư địa phát triển mới.
Thông tin được nhấn mạnh tại Hội nghị sơ kết hoạt động 6 tháng đầu năm 2026 và ra mắt Chi hội Kinh tế bán dẫn thuộc Hội Khoa học Kinh tế và Quản lý TP Hồ Chí Minh tổ chức vào ngày 30/6 tại TP Hồ Chí Minh.
Khi 'cây cầu' Khu thương mại tự do (FTZ) Cái Mép Hạ đi vào vận hành, sự cộng hưởng giữa 'dòng hàng' nhộn nhịp tại cảng biển và 'dòng tiền' mạnh mẽ từ Trung tâm Tài chính quốc tế sẽ tạo nên một xung lực mới. Đây chính là động lực tăng trưởng mới để TP Hồ Chí Minh vươn mình mạnh mẽ ra thế giới trong kỷ nguyên mới.
Để vươn mình trong kỷ nguyên mới, TP. Hồ Chí Minh không chọn con đường cũ mà mạnh dạn đề xuất những cơ chế quản lý 'vượt chuẩn' quốc gia.
TP Hồ Chí Minh sau hợp nhất đã mở ra một không gian phát triển rộng lớn, củng cố vai trò đầu tàu kinh tế cả nước. Trong bối cảnh đó, TP Hồ Chí Minh, với các định hướng phát triển mới đã và đang triển khai xúc tiến thành lập Khu thương mại tự do (FTZ) Cái Mép Hạ, trở thành một động lực tăng trưởng mới của thành phố.
Ngày 24/6, UBND TP Đồng Nai đã thống nhất chủ trương xây dựng Đề án Chuyển đổi số trong Công an TP Đồng Nai phục vụ công tác bảo đảm an ninh, trật tự trong tình hình mới, giai đoạn 2026-2030, tầm nhìn đến năm 2045…
Dự án quy mô hơn 351ha do liên danh Geleximco đầu tư có khả năng tiếp nhận tàu siêu trọng 250.000 DWT, đóng vai trò mắt xích chiến lược trong chuỗi logistics quốc tế.
Nếu Bến Nghé và Cảng Sài Gòn là biểu tượng của quá khứ, thì Cần Giờ đang được kỳ vọng trở thành biểu tượng phát triển mới của TP Hồ Chí Minh. Từ một đô thị ven sông, thành phố đang từng bước mở rộng không gian phát triển hướng biển, hướng tới trở thành trung tâm logistics và giao thương quốc tế của khu vực. Trong hành trình đó, Cảng trung chuyển quốc tế Cần Giờ được xem là dự án mang ý nghĩa chiến lược.
Nằm bên dòng Bến Nghé - Sài Gòn, TP Hồ Chí Minh từ lâu đã là cửa ngõ giao thương quan trọng của Nam Bộ và cả nước. Từ những bến cảng sơ khai hình thành cùng quá trình mở cõi phương Nam, hệ thống cảng biển của thành phố đã không ngừng phát triển, trở thành động lực thúc đẩy thương mại, công nghiệp và hội nhập quốc tế.
Trong tiến trình phát triển đất nước theo hướng công nghiệp hóa, hiện đại hóa và hội nhập quốc tế sâu rộng, kinh tế biển ngày càng khẳng định vai trò là một trong những động lực tăng trưởng quan trọng.
TP.HCM cần thí điểm khu thương mại tự do thế hệ mới, thay đổi tư duy để cạnh tranh dài hạn với các siêu đô thị biển Singapore, Thượng Hải, Thâm Quyến, Port Klang, Laem Chabang...
UBND TP.HCM vừa thành lập Ban Chỉ đạo triển khai thực hiện khu thương mại tự do với 24 thành viên, Phó chủ tịch UBND TP Nguyễn Công Vinh làm Trưởng ban.
Đường vượt biển Cần Giờ - Vũng Tàu ở Thành phố Hồ Chí Minh được kỳ vọng hoàn thiện trục giao thông kết nối khu phía Nam, mở rộng không gian phát triển sau sáp nhập, phát huy hiệu quả các dự án hạ tầng lớn.
Việc hợp nhất TP.Hồ Chí Minh với Bình Dương và Bà Rịa - Vũng Tàu không chỉ mở rộng quy mô hành chính mà còn làm thay đổi cấu trúc phát triển của đô thị lớn nhất cả nước. Nếu trước đây TP.Hồ Chí Minh giữ vai trò trung tâm thương mại, dịch vụ và logistics, Bình Dương là trung tâm công nghiệp, còn Bà Rịa - Vũng Tàu là địa phương có hệ thống cảng biển nước sâu và kinh tế biển phát triển, thì nay các không gian này được đặt trong cùng một thực thể kinh tế.
Với lợi thế về hạ tầng giao thông, công nghiệp và vị trí kết nối vùng, Đồng Nai đang đứng trước cơ hội lớn để phát triển logistics thành ngành kinh tế mũi nhọn, tạo động lực tăng trưởng mới cho địa phương.
Đồng Nai được đánh giá là địa phương hội tụ các điều kiện để phát triển vững mạnh ngành dịch vụ logistics. Tuy nhiên thời gian qua, việc phát triển ngành nghề dịch vụ logistics chưa theo kịp sự phát triển của kinh tế - xã hội và nhu cầu của doanh nghiệp (DN).
Báo cáo của Sở Công Thương TP. Hồ Chí Minh cho thấy, ngành logistics và vận tải đóng góp khoảng 19,1% GRDP của thành phố.
Dự án cầu Phước An với tổng vốn đầu tư hơn 4.877 tỷ đồng đã vượt tiến độ 6 tháng ở hạng mục cầu chính, dự kiến hợp long vào tháng 7/2026 và tạo đột phá cho hạ tầng phía Nam.
Nghị quyết 09-NQ/TW định hướng rõ nét về vai trò của kinh tế biển, logistics, thương mại quốc tế và tài chính hiện đại đối với TPHCM. Đây là những động lực quan trọng, tạo nền tảng để TPHCM nâng cao vị thế trong khu vực và trên thế giới.
Cầu Phước An giữ vai trò kết nối quan trọng TPHCM với Đồng Nai và các tỉnh miền Tây có tổng mức đầu tư gần 5.000 tỷ đồng. Hiện nay việc thi công cầu đang vượt tiến độ, dự kiến hợp long vào cuối tháng 6.
Dự án có tổng vốn đầu tư 56 tỷ won, tương đương khoảng 41,3 triệu USD, tập trung phát triển hệ thống kho bãi hiện đại và logistics chuỗi lạnh.
Cầu Phước An là cầu Extradosed vượt sông Thị Vải có nhịp chính dài nhất Đông Nam Á đang dần thành hình và vượt tiến độ khoảng 6 tháng. Nhà thầu dự kiến hợp long nhịp biên vào cuối tháng 6, tiến tới nối nhịp chính trong tháng 7.
Nửa thế kỷ sau ngày chính thức mang tên Chủ tịch Hồ Chí Minh, TP Hồ Chí Minh đang bước vào giai đoạn phát triển mới với không gian rộng lớn hơn, động lực tăng trưởng mới và khát vọng vươn xa hơn. Từ đầu tàu kinh tế của cả nước, Thành phố hướng tới trở thành trung tâm sáng tạo, tài chính, công nghệ và văn hóa có sức cạnh tranh trong khu vực.
Chiều 8-6, đoàn công tác của Cục Xuất nhập khẩu (Bộ Công Thương) do ông Trần Thanh Hải, Phó Cục trưởng Cục Xuất nhập khẩu làm trưởng đoàn đã làm việc, trao đổi với Sở Công Thương thành phố Đồng Nai về thực tiễn phát triển ngành logistics trên địa bàn và đề xuất những giải pháp phát triển. Thành ủy viên, Giám đốc Sở Công Thương Vũ Ngọc Long cùng đại diện các đơn vị tiếp và làm việc với đoàn.
Dự án cầu Phước An kết nối TP.HCM và Đồng Nai đạt 80% khối lượng, dự kiến hợp long tháng 6/2026. Công trình giúp rút ngắn quãng đường và giảm tải cho Quốc lộ 51.
Công trình hạ tầng quy mô 14km gồm cầu và hầm dìm dưới biển dự kiến khởi công vào tháng 7/2026, giúp rút ngắn thời gian di chuyển TP.HCM - Vũng Tàu còn 60 phút.
Nền kinh tế toàn cầu liên tiếp đối mặt với những cú sốc lớn, tạo ra áp lực không nhỏ cho quốc gia có độ mở thương mại lớn như Việt Nam. Giữa bối cảnh Chính phủ đang hướng tới mục tiêu tăng trưởng đầy tham vọng ở mức hai con số, việc nhận diện đúng nội lực và những rào cản nội tại trở nên quan trọng hơn bao giờ hết.
TP.HCM tăng trưởng tích cực 5 tháng đầu 2026 các lĩnh vực bán lẻ, du lịch, FDI, thu ngân sách đều bứt phá; nhiều dự án hạ tầng chiến lược được đẩy mạnh, tạo nền tảng quan trọng cho cả năm.