Thành phố Hà Nội cho biết việc thay đổi từ phương án 'cấm' sang 'khuyến khích hạn chế hoạt động' đối với xe máy chạy xăng kinh doanh từ ngày 1/7/2026 tại vùng lõi Hoàn Kiếm vì quy định lưu thông phương tiện tác động đến tài xế công nghệ, shipper và lao động trên nền tảng công nghệ. Đây là nhóm chịu tác động xã hội trực tiếp và sớm nhất do phụ thuộc vào phương tiện để tạo thu nhập.
Hà Nội thay đổi đề xuất từ 'cấm' sang 'khuyến khích hạn chế hoạt động' đối với xe máy chạy xăng kinh doanh từ ngày 1/7/2026 tại vùng lõi Hoàn Kiếm, do có thể ảnh hưởng đến gần 4.000 tài xế công nghệ thường xuyên hoạt động, hơn 1.000.000 giao dịch/tháng...
Theo tờ trình bổ sung đề án thí điểm vùng phát thải thấp trong Vành đai 1, Hà Nội dự kiến chưa cấm xe máy xăng của tài xế xe ôm công nghệ đi vào vùng lõi Hoàn Kiếm.
Ngày 19-5-1875 (nhằm ngày 15-4 năm Ất Hợi), tại ngã tư Giáp Nước (xã Mỹ Tịnh An, huyện Chợ Gạo, tỉnh Tiền Giang, nay là xã Mỹ Tịnh An, tỉnh Đồng Tháp), giặc Pháp đã xử trảm một người con ưu tú của làng Tịnh Hà - Thủ khoa Nguyễn Hữu Huân, một lãnh tụ xuất sắc của phong trào nghĩa quân kháng Pháp ở nước ta nửa sau thế kỷ XIX.
Trong các ngày từ 29 và 30/5, trên địa bàn TP. Hà Nội diễn ra các hoạt động hưởng ứng Cuộc thi sáng tạo video clip 'Tổ quốc bình yên'. Nhằm bảo đảm trật tự và an toàn, Công an thành phố Hà Nội thực hiện phương án phân luồng giao thông và tổ chức hướng đi chi tiết cho các loại phương tiện.
Công an TP Hà Nội mới phát đi thông báo phân luồng giao thông phục vụ các hoạt động hưởng ứng cuộc thi sáng tạo video clip 'Tổ quốc bình yên' trên địa bàn TP Hà Nội.
Công an thành phố Hà Nội vừa thông báo phương án phân luồng, tổ chức giao thông phục vụ các hoạt động hưởng ứng Cuộc thi sáng tạo video clip 'Tổ quốc bình yên' diễn ra trong các ngày 29-30/5.
Chiều 28/5, Công an thành phố Hà Nội phát thông báo phân luồng giao thông phục vụ các hoạt động hưởng ứng Cuộc thi sáng tạo video clip 'Tổ quốc bình yên'.
Hệ thống các Nghị quyết Trung ương mới cùng giải pháp tài chính đột phá đang trở thành 'bệ phóng' vững chắc khơi thông nguồn lực, thúc đẩy kinh tế Việt Nam phát triển.
Mục tiêu được Hệ sinh thái tài chính hàng hải quốc tế (IMFC/IMFE) đặt ra là trong vòng 5 năm tới sẽ kéo khoảng 30% giá trị giao dịch tài chính hàng hải về lại Việt Nam, tương đương khoảng 300 tỷ USD mỗi năm.
Hệ thống cảng biển Việt Nam có tổng giá trị giao dịch ước hơn 1.000 tỷ USD mỗi năm, nhưng chỉ giữ lại khoảng 4-5% giá trị từ các dịch vụ tài chính hàng hải. Phần lớn lợi tức từ tài trợ thương mại, tài trợ tàu biển, bảo hiểm hàng hải và thanh toán quốc tế vẫn đang chảy qua các trung tâm tài chính nước ngoài.
Tp.HCM đang đặt cược vào việc hình thành hệ sinh thái tài chính hàng hải Quốc tế (IMFC-HCMC) nhằm giữ lại dòng vốn, dịch vụ tài chính và giá trị gia tăng của ngành hàng hải ngay tại Việt Nam, thay vì tiếp tục chảy sang các trung tâm quốc tế như Singapore hay Hong Kong (Trung Quốc).
Sáng 21-5, Cơ quan Điều hành Trung tâm Tài chính Quốc tế Việt Nam tại TPHCM (VIFC-HCMC) phối hợp cùng Tập đoàn Gemadept và Viện Nghiên cứu Phát triển TPHCM tổ chức diễn đàn cấp cao thúc đẩy Hệ sinh thái tài chính hàng hải trong VIFC-HCMC.
Hệ sinh thái tài chính quốc tế hàng hải đặt ra trong vòng 5 năm tới sẽ kéo 30% giá trị giao dịch tài chính hàng hải về lại Việt Nam, tương đương 300 tỷ USD/năm.
Với các cơ chế, chính sách phát triển hiện nay, nguồn vốn khi được khơi thông sẽ là 'đòn bẩy' cho loạt doanh nghiệp trong nước tăng tốc…
Sáng kiến Hệ sinh thái tài chính hàng hải quốc tế (IMFC) được định hướng phát triển như một cấu phần hạt nhân của Trung tâm tài chính quốc tế ở TPHCM nhằm thu hút khoảng 300 tỷ USD mỗi năm.
Sự xuất hiện của Trung tâm Tài chính quốc tế Việt Nam tại TP.HCM (VIFC-HCMC) được kỳ vọng sẽ bắc chiếc cầu phao đón hàng trăm tỷ USD dòng vốn toàn cầu.
TPHCM đang được đánh giá có thế mạnh đặc biệt để phát triển cảng biển, nhưng lâu nay phần lớn giao dịch tài chính hàng tỷ USD liên quan lại được thực hiện ở những nước khác. Do đó, việc hình thành Trung tâm Tài chính hàng hải trong Trung tâm Tài chính Quốc tế Việt Nam tại TPHCM (VIFC-HCMC) được kỳ vọng từng bước giữ lại dòng tiền khủng này.
Trung tâm Tài chính quốc tế Việt Nam tại TP Hồ Chí Minh (VIFC-HCMC) dự kiến ra mắt hệ sinh thái trung tâm tài chính hàng hải vào ngày 21/5, với mục tiêu từng bước đưa các giao dịch tài chính gắn với hoạt động hàng hải và cảng biển.
Hiện có hơn 10 ngân hàng và định chế tài chính quốc tế bày tỏ mong muốn trở thành thành viên tại Trung tâm Tài chính quốc tế Việt Nam (VIFC), nhưng đến nay vẫn chưa thể tham gia do vướng các điều kiện pháp lý, đặc biệt là quy định về xếp hạng tín nhiệm.
Với quy định xếp hạng tín nhiệm ở mức AA trở lên tại Nghị định 329, nhiều ngân hàng nước ngoài chưa đủ điều kiện gia nhập Trung tâm tài chính quốc tế Việt Nam.
Nhiều cơ chế để tiếp cận dòng vốn qua Trung tâm tài chính quốc tế tại TP.HCM, nhưng cũng có nhiều ràng buộc mà doanh nghiệp Việt cần biết.
Sáng 16-5, Hiệp hội Doanh nghiệp TPHCM (HUBA) tổ chức chương trình cafe doanh nhân HUBA lần thứ 88, với chủ đề 'Trung tâm tài chính quốc tế TPHCM: Cơ hội nào cho doanh nghiệp'.
Trung tâm Tài chính quốc tế Việt Nam tại TP. Hồ Chí Minh (VIFC-HCMC) cùng cơ chế đặc thù đang mở ra dư địa phát triển mới cho nền kinh tế và cộng đồng doanh nghiệp.
TP. Hà Nội dự kiến triển khai chính sách hỗ trợ người dân chuyển đổi từ xe máy chạy xăng sang xe máy điện, với mức hỗ trợ tối đa 5 triệu đồng/xe. Đặc biệt, thành phố sẽ có thêm các chính sách hỗ trợ dành cho hộ nghèo và cận nghèo nhằm tạo điều kiện thuận lợi trong quá trình chuyển đổi phương tiện. Bên cạnh đó, người dân cũng có thể lựa chọn nhận vé sử dụng phương tiện giao thông công cộng có giá trị tương đương mức hỗ trợ.
Sáng nay (16/5), Hiệp hội Doanh nghiệp TP. HCM tổ chức Chương trình Cafe Doanh nhân HUBA lần thứ 88 với chủ đề 'Trung tâm Tài chính Quốc tế TP.HCM - Cơ hội nào cho Doanh nghiệp'.
UBND TP. Hà Nội đang lấy ý kiến nhân dân đối với dự thảo nghị quyết về phát triển giao thông xanh, hỗ trợ chuyển đổi phương tiện sử dụng nhiên liệu hóa thạch sang năng lượng sạch và áp dụng các biện pháp hạn chế phương tiện phát thải gây ô nhiễm môi trường trên địa bàn thành phố.
Dự kiến từ ngày 1/1/2035, Hà Nội hạn chế lưu thông một số loại phương tiện giao thông cá nhân, lộ trình, phạm vi trên một số tuyến đường, phần đường, làn đường, chiều đường, khung giờ phù hợp điều kiện thực tế và điều kiện hạ tầng giao thông công cộng.
Việc các ngân hàng, các tổ chức tài chính thành lập công ty con để tham gia vào Trung tâm tài chính Quốc tế Việt Nam (VIFC) được đánh giá là bước đi mang tính tái định vị chiến lược, giúp kết nối trực tiếp với dòng vốn toàn cầu.
Sáng 11/5, HĐND TP Hà Nội khóa XVII, nhiệm kỳ 2026 - 2031 tổ chức kỳ họp thứ hai (kỳ họp chuyên đề) để xem xét nhiều nội dung quan trọng thuộc thẩm quyền. Theo đó, HĐND TP Hà Nội chưa xem xét thông qua Đề án 'Vùng phát thải thấp trong Vành đai 1' do dự thảo Tờ trình, Nghị quyết chưa đảm bảo điều kiện.
Tại kỳ họp chuyên đề sáng 11/5, Hội đồng nhân dân thành phố Hà Nội tạm thời chưa xem xét, thông qua Đề án vùng phát thải thấp do hồ sơ chưa bảo đảm theo quy định, sẽ hoàn thiện để trình trong thời gian tới.