Giá dầu thô chuẩn Brent đã phá mốc 100 USD/thùng trong phiên sáng 12/3 trên thị trường châu Á.
Trong kịch bản tích cực, ABS tin rằng vùng 1.586-1.606 điểm sẽ được giữ vững nhờ xung đột tại Trung Đông sẽ không kéo dài và các nguồn cung dầu thay thế sẽ sớm được đưa ra thị trường làm hạ nhiệt giá dầu.
Một quan chức quân sự cấp cao của Iran đã cảnh báo rằng Tehran có thể mở rộng chiến dịch hàng hải của mình sang một tuyến đường thủy chiến lược thứ hai, Eo biển Bab el‑Mandeb, nếu Mỹ mắc phải điều mà ông gọi là một 'sai lầm chiến lược', làm dấy lên khả năng hai điểm nghẽn quan trọng của thương mại năng lượng toàn cầu có thể bị gián đoạn cùng lúc.
Báo Thế giới và Việt Nam cập nhật giá nông sản hôm nay 11/3/2026, giá cà phê, giá tiêu, giá gạo xuất khẩu... giao dịch trên thị trường quốc tế và trong nước:
Cơ quan Năng lượng quốc tế (IEA) đã đề xuất xả kho dự trữ dầu mỏ lớn nhất trong lịch sử nhằm mục đích hạ giá dầu thô vốn đã tăng vọt do xung đột tại Iran.
Xung đột địa chính trị tại Trung Đông buộc các hãng tàu đổi tuyến qua châu Phi, kéo dài thời gian vận chuyển thêm 20 ngày và gây áp lực lớn lên biên lợi nhuận doanh nghiệp.
Căng thẳng quân sự tại Trung Đông khiến thời gian giao hàng kéo dài thêm 20 ngày và đẩy chi phí logistics tăng cao, gây áp lực lên biên lợi nhuận của doanh nghiệp thủy sản.
Căng thẳng địa chính trị tại Trung Đông buộc tàu phải đi vòng qua châu Phi, làm tăng chi phí container tới 4.000 USD và kéo dài thời gian giao hàng thêm 20 ngày.
Cuộc 'Chiến tranh Vùng Vịnh lần thứ 3' đang gây ra đứt gãy nguồn cung dầu mỏ tồi tệ nhất trong lịch sử.
Các nhà phân tích tin rằng Nga có thể tăng gần gấp đôi nguồn cung dầu cho Ấn Độ sau khi Mỹ cấp phép cho các nhà máy lọc dầu của Ấn Độ mua dầu thô đã được vận chuyển trên tàu chở dầu.
Những biến động địa chính trị tại Trung Đông đang tác động mạnh đến chi phí vận chuyển và hoạt động logistics, tạo thêm áp lực lên chuỗi cung ứng, xuất khẩu và thị trường hàng hóa toàn cầu.
Giá cà phê hôm nay (9/3) tăng tăng từ 500 – 800 đồng/kg, trong khoảng 96.300 – 96.700 đồng/kg. Xung đột địa chính trị vẫn là 'ẩn số' có thể đẩy giá tăng thêm nếu tình trạng gián đoạn vận tải kéo dài.
Trong mạng lưới thương mại và năng lượng toàn cầu, có một số tuyến hàng hải được ví như những 'yết hầu' chiến lược - nơi mà chỉ cần một sự gián đoạn nhỏ cũng có thể tạo ra hiệu ứng dây chuyền đối với giá dầu, chuỗi cung ứng và vận tải quốc tế. Trong số đó, ba điểm nghẽn nổi bật nhất là eo biển Hormuz, kênh đào Suez và eo biển Malacca.
Trung Đông không chỉ là 'kho năng lượng' của hành tinh mà còn là nơi tập trung các tuyến vận chuyển dầu khí có ý nghĩa sinh tử đối với kinh tế toàn cầu. Những 'nút thắt' chiến lược như eo biển Hormuz, Bab el-Mandeb hay kênh đào Suez có thể làm rung chuyển thị trường năng lượng chỉ sau một biến động nhỏ, khiến các tuyến hàng hải này luôn trở thành tâm điểm cạnh tranh địa chính trị mỗi khi khu vực rơi vào khủng hoảng.
Trong bối cảnh thương mại toàn cầu ngày càng phụ thuộc vào một số tuyến đường biển chiến lược, sự tập trung cao của các luồng hàng qua những điểm 'thắt cổ chai' như kênh đào Suez tạo ra rủi ro hệ thống lớn.
Xung đột leo thang tại khu vực Vùng Vịnh đang gây gián đoạn một trong những tuyến hàng hải quan trọng nhất thế giới. Việc các hãng vận tải lớn tránh Biển Đỏ và kênh đào Suez đang khiến thương mại Đông Phi chịu tác động rõ rệt, từ chi phí logistics tăng cao đến nguy cơ đứt gãy chuỗi cung ứng nông sản...
Xung đột tại Trung Đông tiếp tục leo thang trong bối cảnh Mỹ thông qua thương vụ bán khẩn cấp vũ khí cho Israel và Iran tuyên bố không đầu hàng bằng bất cứ giá nào.
Ngày 7/3, Bộ Ngoại giao Mỹ ra tuyên bố cho biết nước này đã thông qua thương vụ bán đạn dược và hỗ trợ quân sự cho Israel trị giá 151,8 triệu USD.
Mỹ đang chuẩn bị triển khai thêm một tàu sân bay tới Trung Đông, nâng tổng số tàu sân bay hoạt động trong khu vực lên ba chiếc trong bối cảnh căng thẳng với Iran gia tăng.
Một trong những mối lo ngại lớn nhất hiện nay là cuộc xung đột giữa Mỹ, Israel và Iran có nguy cơ lan rộng ra toàn Trung Đông, trong bối cảnh khu vực này tồn tại nhiều liên minh an ninh, lực lượng vũ trang và các mâu thuẫn chồng chéo.
Bộ Ngoại giao Mỹ thông báo đã phê duyệt thương vụ bán 12.000 quả bom loại có trọng lượng 450kg cho Israel. Ngoại trưởng Marco Rubio xác định có nhu cầu khẩn cấp đối với số đạn dược này và bỏ qua quy trình xem xét thông thường của Quốc hội.
Căng thẳng leo thang tại Trung Đông đang làm gia tăng chi phí logistics, rủi ro thanh toán và áp lực thị trường đối với doanh nghiệp xuất khẩu Việt Nam. Trước bối cảnh đó, việc chủ động quản trị rủi ro, đa dạng hóa thị trường cùng với sự điều hành linh hoạt của Nhà nước được xem là yếu tố then chốt để duy trì đà tăng trưởng xuất khẩu.
Chiến sự căng thẳng ở Trung Đông khiến doanh nghiệp xuất khẩu Việt Nam như 'ngồi trên lửa' vì nhiều rủi ro bủa vây.
Giá cà phê hôm nay 05/03/2026 ở trong nước giảm sâu 1.100–1.400 đồng/kg, trong khi sàn quốc tế bật tăng. Thị trường đối mặt áp lực tỷ giá và nguồn cung.
Giá cà phê hôm nay (5/3) giảm 1.100 – 1.400 đồng/kg, dao động trong khoảng 94.200 – 95.000 đồng/kg. Thị trường đang chịu tác động đồng thời từ yếu tố tỷ giá, nguồn cung và rủi ro logistics toàn cầu.
Xung đột leo thang tại Trung Đông đang gia tăng sức ép lên chuỗi cung ứng toàn cầu, đẩy chi phí vận tải, năng lượng và logistics tăng cao. Trước thách thức đó, doanh nghiệp Việt Nam cần nâng cao khả năng chống chịu rủi ro, đồng thời coi đây là cơ hội tái cấu trúc thị trường và chuỗi cung ứng.
Tàu LNG Nga phát nổ lúc 4h giữa Địa Trung Hải, AIS tắt 300km, nguy cơ leo thang xung đột và an ninh năng lượng khu vực.
Xung đột leo thang tại khu vực Trung Đông đang tạo ra những 'rung chấn' mạnh mẽ đối với chuỗi cung ứng toàn cầu. Tại Việt Nam, cả ngành hàng không và hàng hải đều đang phải căng mình ứng phó với tình trạng đóng cửa không phận, tắc nghẽn hải trình và chi phí vận hành tăng vọt.
Ai Cập cảnh báo việc đóng cửa eo biển Hormuz có thể tác động mạnh tới giá dầu và hoạt động vận tải qua Kênh đào Suez, trong bối cảnh xung đột giữa Mỹ, Israel và Iran chưa có dấu hiệu hạ nhiệt.
Tình hình xung đột tại Trung Đông đang được dự báo sẽ gây ảnh hưởng mạnh đến giao thương quốc tế. Doanh nghiệp Việt cần bình tĩnh và xoay chuyển mặt hàng xuất khẩu (XK) để tận dụng giai đoạn này - đó là khuyến nghị của ông Nguyễn Tuấn Việt - Tổng Giám đốc VIETGO, đơn vị chuyên tư vấn xuất nhập khẩu cho doanh nghiệp Việt.
Xung đột Trung Đông leo thang khiến các hãng vận tải biển hàng đầu thế giới đồng loạt thông báo tạm dừng hoạt động qua eo biển Hormuz.
Cuộc xung đột giữa Mỹ, Israel và Iran tiếp tục phủ bóng đen lên nền kinh tế khu vực và toàn cầu, đẩy hàng loạt thị trường tài chính Arab vào cảnh đóng cửa hoặc sụt giảm mạnh, trong khi giá dầu tăng vọt và các hãng vận tải biển lớn buộc phải thay đổi tuyến đường hoạt động.
Trước diễn biến căng thẳng leo thang tại Trung Đông sau các cuộc không kích quy mô lớn của Mỹ và Israel nhằm vào Iran, Cục Xuất nhập khẩu - Bộ Công Thương đề nghị các hiệp hội ngành hàng, hiệp hội logistics và cộng đồng doanh nghiệp theo dõi sát tình hình, chủ động xây dựng phương án ứng phó nhằm giảm thiểu tác động tới hoạt động xuất nhập khẩu.
Căng thẳng quân sự leo thang tại Trung Đông sau các cuộc tấn công qua lại giữa Mỹ, Israel và Iran đang gây ra cú sốc lớn đối với 2 lĩnh vực vận tải then chốt là hàng không và hàng hải, với tổng thiệt hại cho riêng ngành hàng không đã dự báo vượt 1 tỷ USD nếu tình hình kéo dài.
Tình hình căng thẳng tại khu vực Trung Đông tiếp tục leo thang đã khiến các hãng vận tải hàng đầu thế giới như Maersk, MSC, Hapag-Lloyd và CMA CGM đồng loạt thông báo tạm ngừng hoạt động qua Eo biển Hormuz - tuyến đường thủy chiến lược vận chuyển gần 25% lượng dầu mỏ toàn cầu.
Ngày 28/2, Tập đoàn vận tải biển Pháp CMA CGM đưa ra tuyên bố yêu cầu các tàu của tập đoàn đang hoạt động ở Vịnh Ba Tư 'tìm nơi trú ẩn' và tạm ngừng mọi hoạt động đi qua kênh đào Suez do xung đột trong khu vực.
Trong những năm gần đây, xuất khẩu khí thiên nhiên hóa lỏng (LNG) của Mỹ đã trở thành nhân tố quan trọng làm thay đổi cấu trúc thị trường năng lượng thế giới.
Tập đoàn khai thác và xuất khẩu LNG lớn nhất Nga, Novatek, mới đây cho biết lợi nhuận năm 2025 đã giảm 60% so với một năm trước đó.
Hapag-Lloyd sẽ đưa một tuyến dịch vụ vận tải biển quay trở lại hoạt động qua Biển Đỏ và kênh đào Suez. Còn Maersk đã cho các tàu do hãng tự khai thác quay trở lại Biển Đỏ trước đó.
Nhu cầu vận tải suy giảm kéo theo giá cước vận tải container cũng rục rịch giảm theo. Tuy nhiên, thị trường vận tải biển nội địa vẫn tương đối ổn định.