Các cuộc khủng hoảng hàng hải trong những năm gần đây đặt ra thách thức không nhỏ đối với kinh tế Liên minh châu Âu (EU)- vốn phụ thuộc vào một số tuyến đường biển chiến lược của thế giới. Khi những 'huyết mạch' này rung lắc, hoạt động thương mại và an ninh năng lượng của châu Âu cũng chao đảo.
Khi eo biển Hormuz bị gián đoạn, Biển Đỏ nổi lên như tuyến thay thế chiến lược. Tuy nhiên, khu vực này đang nhanh chóng trở thành điểm nóng mới, làm dấy lên lo ngại về nguy cơ gián đoạn kép.
Cuộc xung đột Trung Đông đã làm nổi bật tầm quan trọng của các tuyến đường thủy đối với sự lưu thông tự do của thương mại toàn cầu.
Cuộc xung đột tại khu vực Trung Đông gây ra những hệ lụy sâu rộng không chỉ đối với các quốc gia trong cuộc, mà còn làm rung chuyển chuỗi cung ứng toàn cầu. Trong bối cảnh đó, quan hệ thương mại giữa Việt Nam và Israel đang đứng trước những thử thách chưa từng có, đòi hỏi sự chủ động và linh hoạt từ cả phía cơ quan quản lý lẫn cộng đồng doanh nghiệp...
Ngày 18-3, trong bối cảnh nhiều doanh nghiệp phản ánh thời gian vận chuyển kéo dài do tàu phải điều chỉnh hành trình tránh khu vực Biển Đỏ – kênh đào Suez và đi vòng qua Mũi Hảo Vọng, nguy cơ thiếu container rỗng cục bộ bắt đầu được đặt ra.
Gần 3 tuần kể từ khi xung đột tại Trung Đông bùng phát, giới phân tích cảnh báo cuộc chiến kéo dài cùng với những gián đoạn nghiêm trọng đối với thương mại dầu mỏ có thể làm suy yếu đà phục hồi của kinh tế toàn cầu.
Ai Cập mới đây cho phép các lô hàng quá cảnh tại các cảng của nước này hoàn tất thủ tục hải quan mà không cần đăng ký trước trên hệ thống Thông tin Hàng hóa Trước (ACI) của Cơ quan Hải quan Ai Cập (ECA). Quyết định này được đưa ra trong bối cảnh căng thẳng địa chính trị leo thang đang gây ảnh hưởng nghiêm trọng đến thương mại quốc tế.
Do xung đột tại Trung Đông leo thang, các hãng tàu từ TPHCM đi châu Âu và bờ Đông nước Mỹ phải điều chỉnh hải trình, kéo dài thời gian vận chuyển 10-15 ngày. Trước biến động này, các cảng biển và doanh nghiệp logistics đang chủ động điều chỉnh kế hoạch khai thác, đẩy mạnh số hóa và phát triển mô hình cảng xanh để giảm thiểu tác động.
Theo phóng viên TTXVN tại Washington, Hải quân Mỹ vừa chính thức thông báo nhóm tác chiến tàu sân bay USS Gerald R. Ford sẽ tiếp tục hiện diện tại Trung Đông cho đến tháng 5 tới, đánh dấu một trong những đợt triển khai dài nhất trong nhiều năm, kéo dài tổng cộng 11 tháng trên biển.
Trước 'cơn sóng kép' từ chi phí vận chuyển leo thang và rủi ro thị trường gia tăng do xung đột ở khu vực Trung Đông, nhiều doanh nghiệp xuất khẩu Việt Nam đã chủ động xoay chuyển, 'bắt' cơ hội trong biến động...
Vụ hỏa hoạn tại khu vực giặt ủi của tàu sân bay USS Gerald R. Ford tuần trước đã kéo dài hơn 30 giờ đồng hồ, khiến hàng trăm người mất chỗ ngủ và hàng chục người bị ngạt khói, theo New York Times (NYT).
Một nhóm vũ trang tại Iraq đã đưa ra lời cảnh báo cứng rắn tới Pháp khi tàu sân bay Charles de Gaulle của nước này tiến sát Iran.
Căng thẳng tại Trung Đông đang tạo ra những tác động vượt ngoài phạm vi khu vực, không chỉ làm biến động thị trường năng lượng mà còn bắt đầu lan sang chuỗi cung ứng thương mại toàn cầu. Với nền kinh tế phụ thuộc nhiều vào xuất khẩu như Việt Nam, những cú sốc này nhanh chóng ảnh hưởng tới nhiều ngành hàng nông, lâm, thủy sản.
Lực lượng Vệ binh Cách mạng Hồi giáo Iran (IRGC) cảnh báo, tất cả các trung tâm hậu cần và dịch vụ hỗ trợ tàu sân bay USS Gerald Ford của Mỹ ở Biển Đỏ có thể trở thành mục tiêu của lực lượng vũ trang Iran. Cảnh báo được đưa ra trong bối cảnh tàu sân bay này được cho là đang hoạt động gần cảng Jeddah của Ả Rập Xê Út.
Theo phóng viên TTXVN tại Đông Bắc Á, ngày 15/3, Diễn đàn Doanh nghiệp và Hội nghị Bộ trưởng An ninh Năng lượng Ấn Độ Dương - Thái Bình Dương đã thông qua Tuyên bố chung cấp bộ trưởng, theo đó 18 quốc gia đã nhất trí tăng cường hợp tác nhằm đa dạng hóa chuỗi cung ứng năng lượng và bảo vệ các tuyến vận tải hàng hải quan trọng trong bối cảnh bất ổn địa chính trị tại Trung Đông làm gia tăng rủi ro đối với thị trường năng lượng toàn cầu.
Trong bối cảnh xung đột leo thang, Iran tuyên bố thế giới cần chuẩn bị cho kịch bản giá dầu mỏ chạm mốc 200 USD/thùng. Nhưng kịch bản này có khả năng trở thành hiện thực?
Eo biển Bab el-Mandeb rất quan trọng đối với thương mại Á - Âu. Bất kỳ tàu nào đi lại giữa châu Âu và châu Á qua Kênh đào Suez đều phải đi qua đây. Do đó, nếu nó bị phong tỏa, hậu quả có thể rất nghiêm trọng, đặc biệt là vào thời điểm Eo biển Hormuz vẫn bị 'đóng băng'.
Một chỉ huy quân sự cấp cao của Houthi ở Yemen cho biết việc đóng cửa eo biển chiến lược Bab el-Mandeb sẽ là một trong những lựa chọn hàng đầu nếu lực lượng này quyết định hỗ trợ Tehran đối phó với chiến dịch quân sự chung của Mỹ và Israel nhằm vào Iran.
Xung đột tại Trung Đông khiến tuyến vận tải biển qua kênh đào Suez gián đoạn, kéo theo chi phí và thời gian vận chuyển tăng mạnh. Trước sức ép này, nhiều doanh nghiệp xuất khẩu Việt Nam đang linh hoạt điều chỉnh logistics, tìm thị trường thay thế và đàm phán cước vận tải để duy trì dòng hàng ra quốc tế.
Xung đột Trung Đông đang gây sức ép lớn lên hệ thống logistics, trước biến động này, doanh nghiệp Việt đã linh hoạt tháo gỡ 'nút thắt' vận tải để duy trì xuất khẩu.
Nhiều nền kinh tế trên thế giới đang đối mặt nguy cơ tăng trưởng chậm lại và lạm phát gia tăng khi giá năng lượng leo thang do căng thẳng tại Trung Đông.
Khi chiến tranh ở Trung Đông làm eo biển Hormuz bị tắc nghẽn và khiến giá nhiên liệu cùng cước vận tải tăng vọt, kênh đào Panama đang đón lượng khách hàng nhiều hơn bình thường.
Dựa trên dữ liệu từ Cơ quan Thông tin Năng lượng Mỹ (EIA), đồ thị thông tin dưới đây thể hiện các điểm nghẽn lớn nhất của dòng chảy khí tự nhiên hóa lỏng (LN...
Xung đột tại Trung Đông đang làm đảo lộn tuyến vận tải toàn cầu, đẩy chi phí logistics tăng cao, đặt xuất khẩu Việt Nam trước một giai đoạn thử thách mới bất chấp các chỉ số thương mại đầu năm ghi nhận tăng trưởng tích cực.
Chiều 12/3, ông Nguyễn Quốc Vinh, Phó Trưởng Phòng Phòng Quản lý vận tải, Sở Xây dựng TP Hồ Chí Minh cho biết, hoạt động vận tải khách theo tuyến cố định nội tỉnh, liên tỉnh trên địa bàn thành phố hiện có 2.115 tuyến (có 2.046 tuyến liên tỉnh và 69 tuyến nội tỉnh) do 97 đơn vị đăng ký khai thác với 2.758 xe hoạt động.
Chiến sự leo thang tại Trung Đông đang buộc Ấn Độ phải xem xét lại chiến lược kết nối thương mại với châu Âu - một trong những đối tác kinh tế lớn nhất của nước này.
Bất chấp giá dầu và giá xăng tại Mỹ đang tăng mạnh trong những ngày gần đây, tổng giám đốc tập đoàn đầu tư BlackRock cho rằng xung đột giữa Mỹ và Iran sẽ không tạo ra tác động kinh tế lâu dài.
Giá dầu thô chuẩn Brent đã phá mốc 100 USD/thùng trong phiên sáng 12/3 trên thị trường châu Á.
Trong kịch bản tích cực, ABS tin rằng vùng 1.586-1.606 điểm sẽ được giữ vững nhờ xung đột tại Trung Đông sẽ không kéo dài và các nguồn cung dầu thay thế sẽ sớm được đưa ra thị trường làm hạ nhiệt giá dầu.
Một quan chức quân sự cấp cao của Iran đã cảnh báo rằng Tehran có thể mở rộng chiến dịch hàng hải của mình sang một tuyến đường thủy chiến lược thứ hai, Eo biển Bab el‑Mandeb, nếu Mỹ mắc phải điều mà ông gọi là một 'sai lầm chiến lược', làm dấy lên khả năng hai điểm nghẽn quan trọng của thương mại năng lượng toàn cầu có thể bị gián đoạn cùng lúc.
Báo Thế giới và Việt Nam cập nhật giá nông sản hôm nay 11/3/2026, giá cà phê, giá tiêu, giá gạo xuất khẩu... giao dịch trên thị trường quốc tế và trong nước:
Cơ quan Năng lượng quốc tế (IEA) đã đề xuất xả kho dự trữ dầu mỏ lớn nhất trong lịch sử nhằm mục đích hạ giá dầu thô vốn đã tăng vọt do xung đột tại Iran.
Xung đột địa chính trị tại Trung Đông buộc các hãng tàu đổi tuyến qua châu Phi, kéo dài thời gian vận chuyển thêm 20 ngày và gây áp lực lớn lên biên lợi nhuận doanh nghiệp.
Căng thẳng quân sự tại Trung Đông khiến thời gian giao hàng kéo dài thêm 20 ngày và đẩy chi phí logistics tăng cao, gây áp lực lên biên lợi nhuận của doanh nghiệp thủy sản.
Căng thẳng địa chính trị tại Trung Đông buộc tàu phải đi vòng qua châu Phi, làm tăng chi phí container tới 4.000 USD và kéo dài thời gian giao hàng thêm 20 ngày.
Cuộc 'Chiến tranh Vùng Vịnh lần thứ 3' đang gây ra đứt gãy nguồn cung dầu mỏ tồi tệ nhất trong lịch sử.
Các nhà phân tích tin rằng Nga có thể tăng gần gấp đôi nguồn cung dầu cho Ấn Độ sau khi Mỹ cấp phép cho các nhà máy lọc dầu của Ấn Độ mua dầu thô đã được vận chuyển trên tàu chở dầu.
Những biến động địa chính trị tại Trung Đông đang tác động mạnh đến chi phí vận chuyển và hoạt động logistics, tạo thêm áp lực lên chuỗi cung ứng, xuất khẩu và thị trường hàng hóa toàn cầu.
Giá cà phê hôm nay (9/3) tăng tăng từ 500 – 800 đồng/kg, trong khoảng 96.300 – 96.700 đồng/kg. Xung đột địa chính trị vẫn là 'ẩn số' có thể đẩy giá tăng thêm nếu tình trạng gián đoạn vận tải kéo dài.
Trong mạng lưới thương mại và năng lượng toàn cầu, có một số tuyến hàng hải được ví như những 'yết hầu' chiến lược - nơi mà chỉ cần một sự gián đoạn nhỏ cũng có thể tạo ra hiệu ứng dây chuyền đối với giá dầu, chuỗi cung ứng và vận tải quốc tế. Trong số đó, ba điểm nghẽn nổi bật nhất là eo biển Hormuz, kênh đào Suez và eo biển Malacca.
Trung Đông không chỉ là 'kho năng lượng' của hành tinh mà còn là nơi tập trung các tuyến vận chuyển dầu khí có ý nghĩa sinh tử đối với kinh tế toàn cầu. Những 'nút thắt' chiến lược như eo biển Hormuz, Bab el-Mandeb hay kênh đào Suez có thể làm rung chuyển thị trường năng lượng chỉ sau một biến động nhỏ, khiến các tuyến hàng hải này luôn trở thành tâm điểm cạnh tranh địa chính trị mỗi khi khu vực rơi vào khủng hoảng.
Trong bối cảnh thương mại toàn cầu ngày càng phụ thuộc vào một số tuyến đường biển chiến lược, sự tập trung cao của các luồng hàng qua những điểm 'thắt cổ chai' như kênh đào Suez tạo ra rủi ro hệ thống lớn.
Xung đột leo thang tại khu vực Vùng Vịnh đang gây gián đoạn một trong những tuyến hàng hải quan trọng nhất thế giới. Việc các hãng vận tải lớn tránh Biển Đỏ và kênh đào Suez đang khiến thương mại Đông Phi chịu tác động rõ rệt, từ chi phí logistics tăng cao đến nguy cơ đứt gãy chuỗi cung ứng nông sản...