Công trình hạ tầng vượt biển đầu tiên nối TP.HCM và Bà Rịa - Vũng Tàu với tổng mức đầu tư 93.016 tỷ đồng dự kiến khởi công vào tháng 7/2026, tạo đột phá giao thông liên vùng.
Công trình vượt biển dài hơn 14km với thiết kế hầm dìm hiện đại dự kiến trình HĐND TP.HCM vào tháng 6/2026, hứa hẹn trở thành biểu tượng hạ tầng mới kết nối vùng kinh tế trọng điểm phía Nam.
![[Video] TP Hồ Chí Minh chốt hướng tuyến metro Bến Thành - Cần Giờ, vượt 5 con sông](https://photo-baomoi.bmcdn.me/w250_r3x2/2026_05_20_14_55205436/2944daf4ebbf02e15bae.jpg.avif)
UBND TP Hồ Chí Minh vừa phê duyệt phương án tuyến công trình và vị trí công trình theo tuyến của dự án đường sắt đô thị Bến Thành - Cần Giờ, với tổng chiều dài khoảng 53,8km.
Chiều 20-5, Văn phòng UBND TPHCM có thông báo kết luận của Phó Chủ tịch UBND TPHCM Nguyễn Công Vinh về tiến độ triển khai dự án hạ tầng kết nối Cần Giờ - Vũng Tàu theo hình thức đối tác công tư (PPP), hợp đồng BT.
TP.HCM vừa phê duyệt hướng tuyến đường sắt Bến Thành - Cần Giờ dài gần 54km, kết nối trung tâm thành phố với khu vực biển Cần Giờ. Tuyến này dự kiến có 6 nhà ga, đi qua nhiều khu đô thị lớn và vượt 5 con sông lớn ở khu Nam thành phố.
TPHCM vừa phê duyệt tuyến metro Bến Thành - Cần Giờ dài gần 54km với 6 nhà ga, lộ trình vượt 5 con sông lớn để nối thẳng trung tâm ra biển.
Sau nhiều năm tồn tại tình trạng gián đoạn liên lạc, khu vực tuyến đường Rừng Sác nối trung tâm TPHCM với huyện Cần Giờ và tuyến đường Lâm Viên nay đã được phủ sóng di động liên tục.
Những ngày Nam Bộ bước vào cao điểm nắng nóng cũng là lúc bắt đầu mùa muối ở xã Cần Giờ, TP Hồ Chí Minh.
Trong bối cảnh các đô thị châu Á cạnh tranh mạnh về du lịch, dịch vụ và trải nghiệm, kinh tế đêm đang trở thành động lực tăng trưởng mới của nhiều thành phố lớn. Với TPHCM, đây không chỉ là giải pháp kéo dài thời gian tiêu dùng mà còn là hướng tái cấu trúc không gian kinh tế đô thị theo hướng hiện đại, sáng tạo và giàu bản sắc.
Không chỉ đặt mục tiêu trở thành siêu đô thị 22 triệu dân với quy mô kinh tế 1.200 tỉ USD vào năm 2050, bản đề cương quy hoạch tổng thể mới của TP. Hồ Chí Minh còn hé lộ một tham vọng lớn hơn: tái định nghĩa vị thế đô thị bằng văn hóa, du lịch và không gian biển trong tầm nhìn 100 năm.
Sáng 16.5 tại Nhà thi đấu TDTT xã Cần Giờ, Sở VHTT TP.HCM phối hợp cùng UBND xã Cần Giờ tổ chức lễ khai mạc môn kéo co thuộc Đại hội TDTT TP.HCM lần thứ I năm 2026.
Tắc đường ô nhiễm giữa trung tâm chật chội, nhiều gia đình chuyển ra vùng ven. Họ đứng trước 2 lựa chọn: lên Tây Bắc sống giữa Thành phố công viên sinh thái tri thức hay xuống Đông Nam để tận hưởng cuộc sống nghỉ dưỡng thượng lưu bên biển Cần Giờ?
Du lịch xanh đang dần trở thành chuẩn mực phát triển của ngành du lịch toàn cầu, trong đó có Việt Nam. Du khách ngày càng quan tâm đến những trải nghiệm tại điểm đến tác động tới môi trường và cộng đồng địa phương. Trong xu thế đó, Thành phố Hồ Chí Minh cho thấy không chỉ là siêu đô thị hiện đại mà còn đa dạng tài nguyên bản địa có thể phát triển du lịch xanh.
Theo đề cương quy hoạch tổng thể thời kỳ 2025-2050, Tp.HCM đặt mục tiêu trở thành siêu đô thị đa trung tâm, nằm trong nhóm 100 thành phố có chất lượng sống tốt nhất thế giới và đạt quy mô GRDP khoảng 1.200 tỷ USD vào năm 2050.
Dự án tuyến vượt biển nối Vũng Tàu, nút giao đa tầng và mở rộng đường Rừng Sác lên 10 làn xe được kỳ vọng phá thế cô lập, thúc đẩy kinh tế biển phía Nam TP.HCM.
TPHCM đặt mục tiêu trở thành đô thị nằm trong nhóm 100 thành phố có chất lượng sống tốt nhất thế giới với quy mô tổng sản phẩm trên địa bàn đạt khoảng 1.200 tỷ USD.
UBND TP.HCM vừa phê duyệt Đề cương Quy hoạch tổng thể TP.HCM thời kỳ 2021-2050, tầm nhìn 100 năm.
Liên danh Cần Giờ - An Hưng - Điền Thịnh - Lâm Viên vừa điều chỉnh hồ sơ đề xuất đầu tư dự án đường vượt biển nối Cần Giờ với Vũng Tàu khi tăng chiều dài hầm vượt biển lên gần 3,9 km, đồng thời rút ngắn phần đường dẫn để tối ưu chi phí và tổ chức giao thông.
Tuyến đường vượt biển Cần Giờ - Vũng Tàu được đề xuất tăng chiều dài hầm từ 3,1 km lên 3,85 km. Tổng mức đầu tư dự án cũng được điều chỉnh lên hơn 93.000 tỷ đồng.
Liên danh nhà đầu tư đề xuất điều chỉnh dự án đường vượt biển Cần Giờ - Vũng Tàu dài hơn 14 km, tổng vốn hơn 93.000 tỷ đồng, dự kiến hoàn thành vào năm 2029.
Liên danh nhà đầu tư vừa đề xuất điều chỉnh dự án đường vượt biển nối Cần Giờ với Vũng Tàu, trong đó hầm vượt biển tăng từ 3,1km lên gần 3,85km, tổng vốn đầu tư dự án hơn 93.000 tỷ đồng.
Tuyến vượt biển Cần Giờ - Vũng Tàu vừa được đề xuất kéo dài hầm dìm lên 3km, bổ sung hai đảo nhân tạo giữa biển và rút ngắn thời gian kết nối Tp.HCM với Vũng Tàu xuống còn khoảng 15 - 20 phút.
Phương án mới tăng chiều dài hầm và cầu vượt biển lên hơn 12 km, đồng thời rút ngắn đường dẫn nhằm tối ưu hóa kết nối giữa Cần Giờ và Vũng Tàu.
Nhằm nâng cao nhận thức, ý thức chấp hành pháp luật cho cán bộ, chiến sĩ và nhân dân khu vực biên giới biển, ngày 14/5, Ban Chỉ huy Bộ đội Biên phòng thành phố Hồ Chí Minh tổ chức các Hội nghị tuyên truyền, phổ biến Luật Biên phòng Việt Nam và các văn bản quy định chi tiết năm 2026. Tham dự hội nghị có đại diện cấp ủy, chính quyền địa phương, các ban, ngành, đoàn thể, lực lượng vũ trang trên địa bàn; cùng hơn 300 cán bộ, chiến sĩ, bà con ngư dân, chủ phương tiện khai thác hải sản, công nhân, đoàn viên, thanh niên và nhân dân khu vực xã An Thới Đông và xã Cần Giờ, thành phố Hồ Chí Minh.
Liên danh nhà đầu tư đề xuất tăng chiều dài hầm dìm và cầu vượt biển kết nối TP.HCM với Vũng Tàu, dự kiến khởi công quý III/2026 nhằm tối ưu hiệu quả giao thông vùng kinh tế phía Nam.
Gần đây, Bộ đội Biên phòng Thành phố Hồ Chí Minh liên tục tổ chức các đợt tuyên truyền, phổ biến Luật Biên phòng Việt Nam tại địa bàn vùng biên giới biển.
Fideco dự kiến dùng dự án Cần Giờ làm tài sản đảm bảo vay ngân hàng, đồng thời phát hành hơn 261 triệu cổ phiếu để triển khai hai dự án tổng vốn hơn 11.000 tỷ đồng tại Tp.HCM và Hà Nội.
Một năm sau ngày khởi công, đến nay khu đô thị lấn biển Cần Giờ đã thành hình hài, được kỳ vọng trở thành một trong những khu đô thị du lịch hiện đại, sang trọng bậc nhất cả nước trong tương lai.