Ga Kép (tỉnh Bắc Giang) sẽ khai thác liên vận quốc tế kể từ ngày 18/2/2023. Hiện ngành đường sắt đã chuẩn bị xong các điều kiện vật chất và thủ tục liên quan để đưa ga Kép vào hoạt động liên vận.
Thủ tướng Phạm Minh Chính yêu cầu các cơ quan liên quan sớm hoàn thiện dự án đường sắt Yên Viên – Phả Lại – Cái Lân.
Từ 15h chiều nay (13/2), giá xăng RON 95 tăng 540 đồng/lít; xăng E5 RON 92 tăng 620 đồng/lít. Trong khi đó, giá dầu cũng đồng loạt giảm mạnh từ 960-980 đồng/lít/kg.
Trái với dự báo giảm nhẹ, từ 15h30 ngày 13/2, xăng E5 RON 92 tăng 540 đồng/lít, xăng RON 95 tăng 620 đồng/lít. Đáng chú ý, mặt hàng dầu diesel lại giảm mạnh 960 đồng/lít.
Từ 15h30 ngày 13/2, xăng E5 RON 92 tăng 540 đồng/lít, xăng RON 95 tăng 620 đồng/lít. Đáng chú ý, dầu diesel lại giảm mạnh 960 đồng/lít.
Trái ngược với diễn biến của các kỳ điều hành từ đầu năm 2023 đến nay, trong vòng gần 2 tuần trở lại đây, chiết khấu xăng dầu cho các doanh nghiệp bán lẻ được các đầu mối đẩy lên rất cao nhằm xả bớt hàng tồn kho và đề phòng việc giá bán lẻ được điều chỉnh giảm mạnh trong phiên điều hành ngày 13/2.
Thủ tướng Chính phủ Phạm Minh Chính đã nhấn mạnh: 'Cần tiếp tục quan tâm kéo gần khoảng cách chênh lệch vùng miền, nâng cao chất lượng đời sống nhân dân…' tại buổi làm việc với tỉnh Quảng Ninh, ngày 12/2.
Bộ Giao thông Vận tải (GTVT) dự kiến lập điều chỉnh Báo cáo nghiên cứu tiền khả thi đường sắt Yên Viên - Phả Lại - Hạ Long - Cái Lân trình cấp có thẩm quyền xem xét trong năm 2024.
Theo dự kiến, dự án đường sắt Yên Viên - Phả Lại - Hạ Long - Cái Lân sẽ được khởi động lại vào năm 2024.
Chính phủ giao các địa phương xây dựng lộ trình nghiên cứu đầu tư tuyến đường sắt đô thị kết nối Thủ đô với Bắc Ninh, Hưng Yên, Hà Nam, Vĩnh Phúc.
Bắt đầu từ ngày 20/2/2023, ga Kép chính thức trở thành ga liên vận quốc tế thứ 7 của đường sắt Việt Nam cùng các ga: Lào Cai, Yên Viên, Hải Phòng, Đồng Đăng, Giáp Bát và Sóng Thần. Đường sắt đã bắt tay xây dựng lộ trình phát triển ga liên vận quốc tế Kép.
Theo lãnh đạo Tổng công ty Đường sắt Việt Nam (VNR), đến nay ga Kép (tỉnh Bắc Giang) cơ bản đủ điều kiện khai thác hoạt động liên vận quốc tế và dự kiến khai trương vào ngày 20/2 tới.
Mặc dù Dự án tuyến đường sắt Yên Viên - Cái Lân (tỉnh Quảng Ninh) đã được phê duyệt đầu tư, triển khai từ 17 năm trước, nhưng đến nay vẫn chậm tiến độ.
Dự án đường sắt Yên Viên - Hạ Long đình trệ hơn 17 năm qua và có thể thể dài hơn nữa gây lãng phí tài nguyên đất, kìm hãm phát triển kinh tế, xã hội, ảnh hưởng đời sống dân sinh khiến tỉnh Quảng Ninh liên tiếp gửi văn bản đề nghị Bộ Giao thông vận tải đốc thúc dự án...
Mới đây Bộ Giao thông Vận tải có văn bản số 717/ GTVT-KHĐT, trả lời kiến nghị cử tỉnh Quảng Ninh về tuyến đường sắt Yên Viên - Cái Lân sau Kỳ họp thứ 4, Quốc hội khóa XV.
Bộ GTVT vừa có văn bản 717/BGTVT-KHĐT về việc trả lời kiến nghị cử tri Quảng Ninh về dự án đường sắt Yên Viên - Hạ Long trong văn bản mới đây. Trước đó, Bộ GTVT nhận được kiến nghị của cử tri tỉnh Quảng Ninh do Ban Dân nguyện chuyển đến theo Công văn số 1418/BDN ngày 07/11/2022, nêu rõ: Dự án cải tạo nâng cấp tuyến đường sắt Yên Viên - Phả Lại - Hạ Long được Chính phủ quyết định chủ trương đầu tư và triển khai từ năm 2005, đến nay đã 17 năm.
Bộ Giao thông Vận tải lý giải chưa thể bố trí nguồn vốn đầu tư hoàn chỉnh tuyến đường sắt Yên Viên - Phả Lại - Hạ Long - Cái Lân dù dự án đã được phê duyệt đầu tư, triển khai từ 17 năm trước.
Dự án đường sắt Yên Viên - Hạ Long chậm tiến độ đã làm các hộ dân trong phạm vi dự án không được xây dựng, sửa chữa nhà ở, không tách thửa, chuyển quyền sử dụng đất...
Bộ Giao thông Vận tải vừa trả lời kiến nghị cử tri về dự án đường sắt Yên Viên - Hạ Long - Cái Lân.
Bộ trưởng Bộ GTVT vừa có quyết định cho phép ga Kép (thị trấn Kép, huyện Lạng Giang, tỉnh Bắc Giang) được tạm thời khai thác hoạt động liên vận quốc tế.
Dự án đường nối khu công nghiệp (KCN) Cái Lân qua KCN Việt Hưng đến đường cao tốc Hạ Long - Vân Đồn (Quảng Ninh) vừa mới được bàn giao, sử dụng nhưng đã bị hằn lún, hư hại.
Chính phủ thẳng thắn thừa nhận nhiều chỉ tiêu quy hoạch được đề cập tại Quyết định số 1468/QĐ - TTg ngày 24/8/2015 của Thủ tướng Chính phủ về phê duyệt điều chỉnh Quy hoạch tổng thể phát triển ngành đường sắt đến năm 2020, tầm nhìn đến năm 2030 đã không thể hoàn thành.