Tổng công ty Đường sắt Việt Nam yêu cầu các đơn vị trong ngành chủ động ứng phó với mọi diễn biến phức tạp, hạn chế đến mức thấp nhất những thiệt hại do thiên tai, lụt bão gây ra và đảm bảo an toàn đường sắt trong năm 2023.
Lần đầu tiên đăng đàn trả lời chất vấn nhóm vấn đề thuộc lĩnh vực giao thông vận tải, Bộ trưởng Nguyễn Văn Thắng đã có những phát ngôn ấn tượng.
Bộ trưởng Bộ GTVT Nguyễn Văn Thắng khẳng định như vậy đối với Dự án đường sắt Yên Viên - Phả Lại - Hạ Long - Cái Lân dở dang suốt 18 năm qua.
Dự án đường sắt Yên Viên - Cái Lân thực sự là vấn đề nhức nhối của cử tri, nhân dân tỉnh Quảng Ninh. Khi là Chủ tịch UBND tỉnh Quảng Ninh, bản thân Bộ trưởng Bộ Giao thông vận tải đã đề nghị rất nhiều lần với Trung ương cho tiếp tục triển khai dự án này...
Theo Bộ trưởng Giao thông vận tải, đến thời điểm này chỉ còn 2 tỉnh là Hòa Bình và Bắc Kạn chưa trở lại hoạt động do thiếu cán bộ, đăng kiểm viên.
Nhiều vấn đề 'nóng' được dư luận, người dân quan tâm như lĩnh vực đăng kiểm, cao tốc hai làn xe, đường sắt Yên Viên – Cái Lân thi công dở dang từ năm 2005 nhưng đang dừng thực hiện… được các đại biểu đặt ra trong phiên chất vấn Bộ trưởng Bộ GTVT Nguyễn Văn Thắng.
Công ty Cổ phần đường sắt Hà Lạng đã thông báo về việc không thực hiện gác chắn tại 3 đường ngang Km123+639, Km124+503, Km125+083,6 tuyến đường sắt Kép - Hạ Long - Cái Lân.
TP. Hà Nội đặt mục tiên từ nay đến năm 2030, hoàn thành tuyến đường sắt Yên Viên - Phả Lại - Hạ Long - Cái Lân; nghiên cứu đầu tư tuyến đường sắt tốc độ cao Bắc - Nam (xây dựng đoạn Hà Nội - Vinh, Nghệ An).
Hà Nội đặt mục tiêu nghiên cứu đầu tư tuyến đường sắt tốc độ cao Bắc - Nam đoạn Hà Nội - Vinh, tuyến Hà Nội - Hải Phòng, tuyến vành đai phía Đông - Hà Nội đoạn Ngọc Hồi - Thạch Lỗi.
Ven các con đường trong Khu công nghiệp Cái Lân, Khu đô thị mới Cao Xanh - Hà Khánh (TP Hạ Long, Quảng Ninh) tràn ngập rác thải, chất thải.
Ngoài 8 cụm công nghiệp đã thành lập, Quảng Ninh sẽ có thêm 28 cụm công nghiệp mới với tổng diện tích dự kiến 1.626,31 ha trong thời gian tới.
Bộ Giao thông Vận tải đã đưa ra 4 kịch bản để nghiên cứu, triển khai dự án đường sắt tốc độ cao Bắc – Nam. Vấn đề quan trọng là lựa chọn ra được kịch bản ưu việt nhất.
Trong thời kỳ 2021 - 2030, tầm nhìn đến năm 2050, dự kiến cần thêm 240.000 tỷ để đầu tư phát triển, nâng cấp, bảo trì, bảo vệ kết cấu hạ tầng đường sắt nhằm đảm bảo vận tải đường sắt đóng vai trò quan trọng trong hệ thống giao thông vận tải cả nước.
Theo quy hoạch tỉnh Quảng Ninh thời kỳ 2021 - 2030, tầm nhìn đến năm 2050 đã được Thủ tướng Chính phủ phê duyệt, tỉnh Quảng Ninh sẽ có thêm 8 khu công nghiệp mới với tổng diện tích quy hoạch là 6.589,03 ha.
Ngày 17/4, Phó thủ tướng Trần Hồng Hà phê duyệt kế hoạch chính sách, giải pháp và nguồn lực thực hiện quy hoạch mạng lưới đường sắt thời kỳ 2021-2030, tầm nhìn đến 2050.
Nhà nước bố trí gần 16.000 tỷ đồng từ nguồn đầu tư công cho đường sắt trong giai đoạn 2021-2025. Bộ GTVT tiếp tục chuẩn bị, mục tiêu đến năm 2025 hoàn thành phê duyệt chủ trương đầu tư dự án đường sắt tốc độ cao Bắc-Nam.
Ước tính, riêng trong giai đoạn 2026 - 2030, nhu cầu đầu tư cho các dự án đường sắt dự kiến lên tới 224.076 tỷ đồng.
Thủ tướng Chính phủ giao Bộ Giao thông vận tải tiếp tục chuẩn bị đầu tư tuyến đường sắt tốc độ cao trên trục Bắc - Nam, theo đó, đến năm 2025, phấn đấu hoàn thành phê duyệt chủ trương đầu tư Dự án.
Ngày 17-4, Phó Thủ tướng Trần Hồng Hà đã ký Quyết định 396/QĐ-TTg của Thủ tướng Chính phủ phê duyệt Kế hoạch chính sách, giải pháp và nguồn lực thực hiện Quy hoạch mạng lưới đường sắt thời kỳ 2021 - 2030, tầm nhìn đến năm 2050.
Hệ thống phân phối xe tải và xe chuyên dùng nhập từ Trung Quốc mở rộng quy mô thành những đại siêu thị dọc QL1A, từ Lạng Sơn về Hà Nội.
Từ kinh nghiệm khai thác hoạt động liên vận quốc tế tại ga Kép, Tổng Công ty Đường sắt Việt Nam kiến nghị đầu tư, nâng cấp 7 nhà ga phục vụ vận tải liên vận quốc tế bằng đường sắt với tổng kinh phí gần 900 tỷ đồng giai đoạn 2022-2025.
Dự án đường sắt Yên Viên - Cái Lân bị ngưng trệ gần 20 năm khiến gần 3.000 hộ dân ở TP. Hạ Long, TP. Uông Bí và thị xã Đông Triều (Quảng Ninh) mòn mỏi đợi chờ. Mới đây, UBND tỉnh Quảng Ninh gửi văn bản kiến nghị đến Bộ Giao thông vận tải xem xét thu hồi chủ trương đầu tư nếu chưa được sớm khởi động lại.
Sau nhiều năm dự án đường sắt Yên Viên - Cái Lân bị 'treo' gây bức xúc cho người dân vùng dự án, mới đây, UBND tỉnh Quảng Ninh có văn bản kiến nghị đến Bộ Giao thông Vận tải xem xét thu hồi chủ trương đầu tư nếu không được sớm khởi động lại.
Tỉnh Quảng Ninh đề nghị Bộ Giao thông Vận tải xem xét, thu hồi chủ trương đầu tư dự án đường sắt Yên Viên-Cái Lân nếu chưa khởi động lại dự án này vì bị treo nhiều năm, ảnh hưởng hàng nghìn hộ dân.
Sau nhiều năm dự án đường sắt Yên Viên - Cái Lân bị 'treo' gây bức xúc cho người dân vùng dự án, mới đây, UBND tỉnh Quảng Ninh có văn bản kiến nghị đến Bộ Giao thông Vận tải xem xét thu hồi chủ trương đầu tư nếu chưa được sớm khởi động lại.