'Xe ế' Honda PCX bổ sung bản Hybrid có làm nên chuyện?
PCX là một trong những mẫu xe tay ga 'ế ẩm' nhất của Honda Việt Nam trong nhiều năm qua. Mới đây, nhà phân phối quyết định sẽ cung cấp ra thị trường phiên bản Hybrid nhằm cải thiện tình hình.
‘Xe ế’ Honda PCX bổ sung bản Hybrid có làm nên chuyện tại thị trường Việt Nam?
Theo thông báo mới nhất của Honda Việt Nam, phiên bản xe PCX Hybrid sẽ đến tay khách hàng kể từ tháng 9/2018. Mức giá công bố cho mẫu xe này là 89,99 triệu đồng, tương đương với mức giá tại thị trường Nhật Bản đã phân phối cách đây 1 tháng.
Tuy là chiếc xe tay ga tốt và tỏ ra rất thành công ở các thị trường nước ngoài nhưng không hiểu vì sao khi đặt chân về Việt Nam, Honda PCX lại “ế ẩm” đến mức khó tin. Vậy thực sự PCX có là chiếc xe tay ga tốt? Điều gì khiến khách hàng tại Việt Nam không ưa chuộng dòng xe này? Và liệu Honda PCX Hybrid với nhiều cải tiến mới có tiếp tục viết tiếp điệp khúc “ế ẩm”?
Nhìn vào “vòng đời” gần 8 năm trên thị trường (Honda ra mắt PCX tại Việt Nam lần đầu tiên vào ngày 15/9/2010), mẫu xe Honda PCX dường như "dậm chân tại chỗ” và không gặt hái được nhiều thành công như kỳ vọng. Ngoài kẻ cạnh tranh Yamaha NMX, dường như mẫu xe này đang "một mình một sân" tại thị trường xe máy Việt Nam đầy béo bở này.
Thế nhưng, những gì đã diễn ra trong nhiều năm qua cho thấy Honda PCX gần như thất bại khi bị khách hàng quay lưng, doanh số bán ra hàng tháng thua kém đối thủ. Thay vì giới thiệu một phiên bản mới của chiếc PCX, nhà sản xuất lại bất ngờ tung ra phiên bản Hybrid của mẫu tay ga cỡ lớn này.
Một trong những khó khăn và xem là rào cản lớn nhất được nhiều người dùng nhìn nhận có thể là do kiểu dáng của PCX không thực sự phù hợp điều kiện giao thông tại Việt Nam. Diện mạo bên ngoài với thân hình to lớn, trọng lượng nặng cùng vị trí trọng tâm thiết kế thấp khiến xe khó có thể di chuyển qua các đoạn đường chật hẹp hay các con phố nhỏ. Hệ thống đường xá đô thị tại Việt Nam cũng là một rào cản lớn đối với PCX Hybrid khi thường xuyên bị ngập lụt khi trời đổ mưa lớn.
Về mặt thiết kế, khoang đựng đồ chứa của PCX có các thanh gờ nên phần nào gây ảnh hưởng cho việc đựng đồ của người dùng. Chiều cao yên ngồi và tay lái bố trí khá cao cũng là một điểm yếu khi chỉ phù hợp với người dùng có chiều cao trung bình trên 1m75 trở lên, nên đối tượng khách hàng bị “co hẹp” lại.
Cuối cùng là về giá bán, mức giá bán của PCX lên tới gần 90 triệu đồng được xem là một mức giá quá cao đối với người tiêu dùng Việt Nam.
Tại thị trường Việt Nam, Honda PCX Hybrid được trang bị động cơ công nghệ hybrid, gồm động cơ xăng 125 phân khối, 4 thì, làm mát bằng chất lỏng, giống PCX hiện tại. Động cơ này sản sinh ra công suất 11,8 mã lực tại vòng tua máy 8.500 vòng/phút và mô-men xoắn 12 Nm tại 5.000 vòng/phút.
Kết hợp với động cơ xăng là xe khối pin lithium ion 48V dòng cao, có công suất 1,8 mã lực và mô-men xoắn cực đại 4,3 Nm tại vòng tua máy 3.000 vòng/phút.
Trang bị an toàn trên xe gồm: hệ thống khóa thông minh Honda SMART, đèn LED toàn phần. Hiện không rõ nhà phân phối có trang bị hệ thống phanh chống bó ABS cho xe hay không?
