Vì sao người dân bất an khi đi qua hai vòng xuyến mới ở Cần Thơ?

Toát mồ hôi khi qua ngã năm

Nút giao Nguyễn Văn Cừ - Hoàng Quốc Việt - cầu Hàng Bàng có phương tiện lưu thông rất lớn, chủ yếu từ hai hướng đường Nguyễn Văn Cừ vì đây là tuyến nối quận Ninh Kiều và huyện Phong Điền. Đường mỗi bên ba làn xe, đi qua hầu hết là khu dân cư đông đúc.

Ô tô 16 chỗ phải thắng hẳn lại để nhường đường cho những chiếc xe máy tại vòng xuyến Nguyễn Văn Cừ - Hoàng Quốc Việt - cầu Hàng Bàng.

Đường Hoàng Quốc Việt vừa đưa vào khai thác hơn nửa năm qua, do tuyến đường này nối quốc lộ 91B và tỉnh lộ 923 rồi tỏa đi các hướng, phương tiện cũng đang tăng lên mỗi ngày.

Còn hướng đi cầu Hàng Bàng, phương tiện không đáng kể. Dù vậy, khi giao nhau ở ngã năm khiến giao thông ở đây có phần ngột ngạt.

Kim Quyên, nữ sinh viên năm 3 Trường đại học Nam Cần Thơ, mỗi buổi sáng đều từ quận Ninh Kiều đi đường Nguyễn Văn Cừ hướng về huyện Phong Điền để đến trường.

"Mỗi lần đến nút giao này, em luôn hồi hộp nhìn trái nhìn phải. Khi vào vòng xuyến, phương tiện các bên đều mạnh ai nấy đi, nhiều lúc em phải dừng lại để nhường đường. Việc dừng lại ở ngay vòng xuyến rất nguy hiểm vì không biết khi nào xe mình bị tông phía sau.

Em và các bạn đều nhận thấy điều này và nhắc nhau phải cẩn thận khi qua đây", Quyên kể.

Hai chiếc xe máy suýt va chạm khi qua vòng xuyến Nguyễn Văn Cừ - Hoàng Quốc Việt - cầu Hàng Bàng.

Khi cải tạo, nâng cấp đường Hoàng Quốc Việt với quy mô 6 làn xe như hiện tại, thiết kế được duyệt ở nút giao này bao gồm: vòng xuyến, đèn tín hiệu giao thông và đảo giao thông phương tiện có thể thuận tiện rẽ phải.

Khi đi vào hoạt động, việc vừa có đèn tín hiệu vừa có vòng xuyến đã khiến tình hình nút giao này có phần rối ren. Sau đó, ngành chức năng đã quyết định tạm dừng sử dụng đèn tín hiệu, chỉ sử dụng vòng xuyến để lưu thông qua nút giao như hiện nay.

Khi chỉ điều tiết giao thông bằng nút giao, tình trạng lưu thông qua đây có phần cải thiện. Dù vậy, hiện nay, người điều khiển phương tiện vẫn toát mồ hôi khi qua nút giao này, nhất là vào lúc cao điểm.

Nút giao IC1 "bùng nổ" giờ cao điểm

Nút giao IC1 cơ bản hoàn thành và đưa vào sử dụng cùng lúc thông xe cầu Trần Hoàng Na. Đây là nút giao lớn vì nằm trên quốc lộ 1, cửa ngõ quan trọng của Cần Thơ với các tỉnh Hậu Giang, Sóc Trăng, Bạc Liêu và Cà Mau.

Một chiếc xe tạt đầu ô tô con để qua nút giao IC1.

Hơn nữa, trong bán kính khoảng 2km, nhiều khu dân cư đông đúc. Cùng với đó là các đường dân sinh hai bên quốc lộ 1, đường dẫn cầu Trần Hoàng Na, bến xe thành phố khiến lưu lượng phương tiện giao thông qua nút giao này "bùng nổ" vào giờ cao điểm.

Chị Linh Mai, ngụ khu dân cư Nam Long, phường Hưng Thạnh, quận Cái Răng cho biết, trước khi có nút giao IC1, chị thường qua nút giao IC3 để đi lại. Nhưng nút giao IC3 thường ùn tắc vào giờ cao điểm, gần đây chị có thêm lựa chọn qua nút giao IC1. Dù lái xe có kinh nghiệm nhiều năm nhưng mỗi lần đi qua nút giao IC1 chị vẫn luôn hồi hộp.

"Xe đâu mà đông quá trời, mà còn toàn xe khách, xe tải. Xe máy thì cứ chạy tấp trước đầu ô tô. Tôi đã từng lái xe qua nhiều vòng xuyến ở những thành phố khác, xe cộ còn đông hơn nhưng không có cảm giác bất an như khi qua nút giao IC1. Xe chạy không theo quy tắc nào cả, nhất là xe máy", chị Mai bày tỏ.

Cùng quan điểm này, anh Lâm Huy, ngụ Sóc Trăng cho biết thường lưu thông qua nút giao này để về quê. Anh Huy cho rằng nút giao này gần bến xe, lại nằm trên quốc lộ 1 nên xe khách, xe tải trọng lớn đông đúc. Hơn nữa việc các khu dân cư quanh đây đang dần đông đúc kéo theo một lượng xe máy lớn lưu thông.

Người đàn ông đi xe máy (phía sau) chật vật khi rẽ phải ở nút giao IC1.

"Tôi thấy nguyên nhân chủ yếu từ xe máy, họ không nhường đường cho phương tiện theo quy định. Việc này gây nguy hiểm, nhiều xe phải phanh gấp ngay tại vòng xuyến vì bị xe máy tạt đầu", anh Huy nhận định.

Cơ quan chức năng nói gì?

Trao đổi với PV Báo Giao thông, ông Mai Minh Ngoan, Chánh văn phòng Ban ATGT thành phố Cần Thơ cho biết ông có nắm tình hình phương tiện lưu thông qua hai nút giao trên. Ông cho rằng, việc tổ chức giao thông bằng vòng xuyến tại các nút giao rất đảm bảo an toàn. Mấu chốt nằm ở ý thức người tham gia giao thông.

Đối với nút giao Nguyễn Văn Cừ - Hoàng Quốc Việt - cầu Hàng Bàng, ông Ngoan cho biết khi nút giao này điều tiết bằng đèn tín hiệu kết hợp vòng xuyến có xảy ra tình trạng ùn tắc giao thông, nguy cơ mất trật tự ATGT rất cao.

Nút giao IC1 sẽ có kết hợp đèn tín hiệu và vòng xuyến để tổ chức giao thông.

"Trên cơ sở đó, Ban cùng các ngành chức năng đã kiểm tra và thực tế cho thấy việc kết hợp này bộc lộ nhiều hạn chế, có nguy cơ xảy ra tai nạn giao thông nên cho ngưng hoạt động đèn tín hiệu để đánh giá.

Khi tổ chức giao thông bằng vòng xuyến, người dân lưu thông thuận lợi hơn, không còn ùn tắc giao thông", ông Ngoan nói.

Dù vậy, ông Ngoan cũng nhìn nhận rằng một bộ phận người dân khi vào vòng xuyến này đã không giảm tốc độ, thiếu chú ý quan sát. Đặc biệt là không nhường đường theo nguyên tắc vòng xoay, tức phải ưu tiên nhường cho hướng từ bên trái. Ông Ngoan cho biết đây là nguyên nhân khiến người dân lưu thông qua đây bất an và tiềm ẩn nguy cơ TNGT.

Clip ghi nhận các phương tiện lưu thông qua hai nút giao Nguyễn Văn Cừ - Hoàng Quốc Việt - cầu Hàng Bàng và IC1.

Đối với nút giao IC1, ông Ngoan cho biết, công trình này chưa đưa vào khai thác đèn tín hiệu giao thông, hiện chỉ tổ chức giao thông bằng vòng xuyến. Ông cũng đánh giá phương tiện lưu thông ở đây rất lớn, đặc biệt là các xe tải trọng nặng.

"Các phương tiện nhỏ như xe máy, ba bánh tham gia lưu thông qua nút giao này cũng rất đông, có nguy cơ xảy ra tai nạn nếu rơi vào điểm mù của các phương tiện lớn.

Để khắc phục, Ban đã có yêu cầu nhà thầu đẩy nhanh tiến độ thi công hoàn thiện nút giao, vẽ vạch sơn, hoàn chỉnh hệ thống đèn tín hiệu giao thông. Quá trình đưa vào khai thác đồng bộ sẽ đánh giá lại để tổ chức giao thông an toàn, đảm bảo cho người dân lưu thông", ông Ngoan cho biết.

Nguyên Việt