Tàu hỏa húc xe tải, tài xế bị cán tử vong

Hiện trường vụ tai nạn.

l Ngày 28-2, Tổng Công ty Đường sắt Việt Nam đã đến ga Dầu Giây đánh giá tình hình; đồng thời họp với các bên liên quan để tìm nguyên nhân xảy ra sự cố nghiêm trọng khiến hai đoàn tàu suýt tông nhau trên một đường ray,đoạn qua khu vực ga Dầu Giây (thuộc địa bàn H. Thống Nhất, tỉnh Đồng Nai).Theo thông tin ban đầu, lái tàu khách SE25 nhận trách nhiệm do chủ quan nên đã cho tàu vào khu gian Dầu Giây - Trảng Bom khi chưa được phép, dẫn đến việc tàu khách SE25, tàu hàng ASY2 chạy hướng ngược lại cùng đi vào khu gian và suýt tông vào nhau.Ông Hoàng Quang Vinh, Giám đốc Xí nghiệp đầu máy, toa xe Sài Gòn cho biết, hiện lái tàu SE25 đã bị đình chỉ công tác. Cơ quan chức năng đang khẩn trương điều tra để sớm có kết luận cuối cùng về nguyên nhân dẫn đến sự việc trên.

l Ngày 28-2, Tòa án nhân dân TP Biên Hòa (Đồng Nai) đã mở phiên tòa sơ thẩm xét xử hai bị cáo trong vụ sà lan đâm sập cầu Ghềnh khiến tuyến đường sắt Bắc – Nam bị tê liệt trong hơn 3 tháng. Hai bị cáo bị đưa ra xét xử gồm Phan Thế Thượng (64 tuổi, ngụ Đồng Nai) và Trần Văn Giang (37 tuổi, ngụ Sóc Trăng).Sau khi khai mạc phiên tòa, luật sư bào chữa cho bị cáo Phan Thế Thượng, đề nghị Hội đồng xét xử tuyên hoãn vì những lý do như: Ba trong số 5 công ty thuộc Tổng Công ty Đường sắt Việt Nam yêu cầu bồi thường thiệt hại nhưng chỉ có đại diện 2 công ty có mặt tại phiên tòa song lại không có giấy ủy quyền; có 1 công ty có giấy ủy quyền nhưng lại không hợp lệ. Mặt khác, tại phiên tòa, Hội đồng định giá tài sản thiệt hại cầu Ghềnh cũng không có mặt. Luật sư cho rằng, những lý do trên sẽ ảnh hưởng đến quá trình xét xử, do đó đề nghị hoãn phiên tòa.Ngoài ra, luật sư còn kiến nghị xem xét trách nhiệm đối với đơn vị liên quan vì trước năm 1975 cầu Ghềnh có hệ thống trụ chống va tại các trụ cầu nhưng thời điểm xảy ra tai nạn lại bị mất. Luật sư cho rằng, nếu có trụ chống va thì có thể cầu sẽ không bị đâm sập.Sau khi trao đổi, Hội đồng xét xử đã quyết định hoãn phiên tòa.

THÀNH SỰ – TTXVN