Lưu thông xe tải van không chỉ là việc điều khiển phương tiện mà còn phải tuân thủ nhiều quy định pháp lý quan trọng. Chỉ một sai sót nhỏ về tải trọng, giờ cấm hoặc đăng kiểm cũng có thể dẫn đến mức phạt lên đến hàng chục triệu đồng. Vì vậy, tài xế và chủ xe cần nắm rõ các quy định mới nhất để tránh vi phạm.
Không phải quy định hoàn toàn mới, nhưng việc áp dụng đồng bộ Thông tư 53/2024/TT-BGTVT từ năm 2025-2026, gắn trực tiếp với các quy định cấm giờ xe tải tại Hà Nội và TP.HCM, đã khiến xe bán tải bị hạn chế như xe tải, làm bùng lên tranh luận trong dư luận.
Nhiều hãng ôtô tại Việt Nam như Ford và Toyota phối hợp với cơ quan chức năng tìm giải pháp, kỳ vọng đưa mẫu xe bán tải ra khỏi danh sách giới hạn.
Thông tin Hà Nội cấm xe bán tải vào nội đô giờ cao điểm khiến nhiều người lo lắng. Tuy nhiên, quy định này không mới, cũng không áp dụng riêng Hà Nội, mà dựa trên phân loại phương tiện theo pháp luật hiện hành.
Ngày 24-3, Báo SGGP có đăng bài viết 'Phân loại xe pickup cần phù hợp với thực tế'. Sau khi báo đăng, bạn đọc rất quan tâm đến vấn đề tiêu chí phân loại xe pickup. Ông Nguyễn Tô An, Phó Cục trưởng Cục Đăng kiểm Việt Nam (ảnh), đã có cuộc trao đổi với PV Báo SGGP xung quanh vấn đề này.
Ùn ứ ở các trạm đăng kiểm: Những khác biệt về mức thuế, phí áp dụng có thể đẩy giá lăn bánh của xe bán tải lên cao hơn, trong trường hợp được đăng ký như ôtô con pickup, thay vì là ôtô tải pickup như hiện tại.
Dù có thiết kế tương đồng, xe ô tô pickup được phân thành hai loại là xe chở người và xe chở hàng theo các tiêu chí kỹ thuật cụ thể. Cục Đăng kiểm Việt Nam khẳng định, người dân không được phép chuyển đổi xe ô tô tải pickup sang xe ô tô con pickup.
Theo Hiệp hội Doanh nghiệp tỉnh Tuyên Quang, việc thay đổi trạng thái pháp lý của xe bán tải từ 'xe con' sang 'xe tải' làm giảm công năng tài sản, phát sinh chi phí vận hành, nhân công và rào cản hành chính. Điều này gây thiệt hại trực tiếp cho hàng chục nghìn phương tiện đã được đăng ký và sử dụng hợp pháp trước đó.
Nghị định 168/2024 quy định rõ người điều khiển xe ô tô, xe chở người đi vào đường cấm thì bị phạt bao nhiêu.
Những khác biệt về mức thuế, phí áp dụng có thể đẩy giá lăn bánh của xe bán tải lên cao hơn, trong trường hợp được đăng ký như ôtô con pickup, thay vì là ôtô tải pickup như hiện tại.
Luật sư Trần Văn Giới cho rằng trên thực tế hiện nay vẫn còn nhiều ý kiến dựa vào tiêu chí khối lượng hàng chuyên chở để xác định xe bán tải là xe ô tô con khi tham gia giao thông.
Quy định mới siết xe bán tải vào nội đô Hà Nội theo phân loại đăng kiểm, tác động trực tiếp đến người dùng, doanh nghiệp và chiến lược sản phẩm của các hãng xe.
Những ngày qua, thông tin xe bán tải (pickup) thuộc diện phương tiện bị cấm vào nội đô Hà Nội giờ cao điểm đang gây xôn xao dư luận. Cục Đăng kiểm Việt Nam khẳng định quy định phân loại xe pickup đã tồn tại từ lâu, không phải là quy định mới ban hành.
Không phải mọi xe bán tải đều được coi là xe con, chỉ những xe có khối lượng hàng chuyên chở cho phép tham gia giao thông dưới 950kg mới là xe con trong việc tuân thủ hệ thống biển báo đường bộ.
Trước những tranh luận gần đây về việc xe bán tải bị xếp vào nhóm ô tô tải và hạn chế lưu thông giờ cao điểm, Cục Đăng kiểm Việt Nam khẳng định quy định phân loại xe pickup đã tồn tại từ lâu, không phải là quy định mới ban hành.
Sáng 24/3, Đội Cảnh sát giao thông đường bộ cao tốc số 6 (Cục CSGT, Bộ Công an) lập biên bản xử lý một trường hợp vi phạm trên tuyến cao tốc Phan Thiết - Vĩnh Hảo.
TP Hà Nội siết xe tải vào nội đô, trong khi nhiều xe bán tải lại bị xếp vào nhóm này. Quy định khiến không ít chủ xe lúng túng.
Trong khi các chuyên gia cho rằng việc siết chặt là để đưa xe bán tải về đúng bản chất xe chở hàng, thì người dùng lại kỳ vọng vào một lộ trình điều chỉnh linh hoạt hơn cho mục đích sử dụng cá nhân.
Thị trường bán tải Việt nằm trong tay số ít các nhà sản xuất nước ngoài, chưa có sự hiện diện của một doanh nghiệp thuần nội địa.
Theo quy định mới, phần lớn các dòng xe bán tải phổ thông sẽ bị xếp vào nhóm xe tải thông dụng và chỉ được phép chạy vào nội đô từ 21h đêm đến 6h sáng hôm sau, do có tổng khối lượng trên 2 tấn. Cơ quan chức năng khuyến cáo chủ xe cần kiểm tra kỹ thông số trên giấy chứng nhận đăng kiểm, để chủ động đối chiếu biển báo, tránh vi phạm.
Xe bán tải vào nội đô Hà Nội không còn được xem như xe con khi lưu thông. Hàng loạt quy định về giờ cấm, làn đường và biển báo xe tải được áp dụng, khiến việc di chuyển của nhiều tài xế trở nên khó khăn hơn.
Phòng Cảnh sát giao thông (CSGT) Công an tỉnh Bắc Ninh vừa công bố danh sách 350 phương tiện vi phạm giao thông bị phạt nguội được phát hiện qua hệ thống camera giám sát và thiết bị nghiệp vụ trong tuần từ ngày 7/3/2026 đến ngày 13/3/2026.
Theo Thông tư 53/2024, đa số xe bán tải đang có mặt tại Việt Nam chủ yếu được xếp là ôtô tải, ảnh hưởng đến lệ phí, niên hạn sử dụng và quy định lưu thông.
Một vụ tai nạn giao thông liên hoàn giữa 6 chiếc xe ôtô xảy ra trên tuyến cao tốc Mai Sơn - hầm Tam Điệp (đoạn qua phường Yên Sơn, tỉnh Ninh Bình) khiến 1 người bị thương, nhiều phương tiện hư hỏng nặng, trong đó có xe bị biến dạng gần như hoàn toàn.
Hai tháng đầu năm, cả nước nhập khẩu ô tô nguyên chiếc và linh kiện ô tô đạt 1,9 tỷ USD, tăng 43,4% (tương ứng tăng 574 triệu USD) so với cùng kỳ năm trước.
Chiếc ô tô con đang lưu thông dường như gặp sự cố nên phanh gấp dừng xe giữa đường. Lúc này có một xe khách di chuyển phía sau nhưng do không giữ khoảng cách an toàn nên đã đâm vào đuôi ô tô con. Va chạm mạnh khiến xe con trôi về phía trước và phần đuôi bị hư hỏng nặng.
Thông tin nhiều dòng xe bán tải bất ngờ bị siết khung giờ lưu thông trong đô thị đang khiến không ít người sử dụng phương tiện này lo lắng.
Trưa 22/3, trên QL1 đoạn qua xã An Châu, tỉnh Nghệ An xảy ra vụ tai nạn giao thông (TNGT) liên hoàn giữa 2 xe tải và 1 xe ô tô con làm 1 tài xế xe tải tử vong thương tâm.
Theo Quyết định 01/2026 của UBND TP. Hà Nội, nhiều xe bán tải được xếp vào nhóm xe tải thông dụng nên chỉ được phép lưu thông trong nội đô từ 21h đến 6h sáng hôm sau.
Từ phản ánh của người dân qua ứng dụng Vnetraffic, Phòng CSGT Công an tỉnh Ninh Bình đã xử phạt một tài xế ô tô vượt đèn đỏ 19 triệu đồng, trừ 4 điểm giấy phép lái xe.
Nhiều chủ xe lo ngại xe bán tải bị cấm giờ cao điểm ở Hà Nội. Sở Xây dựng cho biết việc hạn chế phụ thuộc vào phân loại phương tiện, không phải mọi xe pick up đều bị cấm.
Trong 2 tháng đầu năm 2026, ô tô nhập khẩu từ Trung Quốc ghi nhận mức tăng trưởng bất ngờ với 10.047 chiếc, tăng tới 85,4.
Lực lượng Cảnh sát giao thông phát hiện 359 phương tiện vi phạm trên các tuyến cao tốc, xử lý trực tiếp 51 trường hợp và gửi thông báo phạt nguội tới 206 chủ phương tiện.
Nhiều chủ xe có ý định 'quay xe' không còn mua xe bán tải vì quy định xe bán tải là xe tải.
Trước những lo lắng của người dân về việc cấm xe tải vào nội đô Hà Nội, lãnh đạo Sở Xây dựng Hà Nội khẳng định dòng ô tô con pickup không bị tác động bởi Quyết định 01, trong khi các dòng pickup cabin đơn và kép được phân loại là ô tô tải thông dụng nên sẽ bị cấm.
Theo con số thông kê mới nhất trong 2 tháng đầu năm nay, Trung Quốc vượt Thái Lan trở thành nước xuất khẩu xe ô tô nhiều thứ hai vào Việt Nam.