Tài xế thiếu quan sát khi điều khiển xe ô tô con lưu thông qua lối đi tự mở đã bị tàu hỏa tông trúng.
Vụ tai nạn giao thông ở PHÚ THỌ giữa xe tải và ô tô con khiến 2 người tử vong. Công an đang điều tra nguyên nhân vụ việc. Hãy cùng nâng cao ý thức an toàn giao thông để ngăn chặn những tai nạn đáng tiếc.
Lực lượng Cảnh sát giao thông phát hiện 390 phương tiện vi phạm trên các tuyến cao tốc, xử lý trực tiếp 83 trường hợp và gửi thông báo phạt nguội tới 307 chủ phương tiện.
Đang lưu thông trên đường, xe tải chở đất bất ngờ lật nghiêng đè nát xe ô tô con, xe máy khiến 2 người tử vong.
Vụ tai nạn thương tâm xảy ra vào sáng 26/3, tại Km 106+450 Quốc lộ 12B, thuộc địa phận Phố Lâm Hóa, xã Lạc Sơn, tỉnh Phú Thọ.
Công ty CP đường sắt Bình Trị Thiên thông báo về việc điều chỉnh tổ chức giao thông tại nút giao đường Điện Biên Phủ và Quốc lộ 1 nhằm bảo đảm an toàn giao thông và thi công, sửa chữa mặt đường tại đường ngang Km624+250, tuyến đường sắt Hà Nội-TP. Hồ Chí Minh với nội dung cụ thể như sau:
Chi phí sửa chữa cầu Sông Lô do doanh nghiệp chi trả toàn bộ. Công trình được triển khai theo 3 giai đoạn, tập trung gia cường hệ móng từ T1 đến T8; trong đó giai đoạn 1 dự kiến hoàn thành trước 30/4 để sớm tổ chức thông xe hạn chế.
Từng tăng trưởng nhờ ưu đãi thuế và tính đa dụng, xe bán tải đang đối mặt siết lưu thông và lộ trình tăng thuế từ 2026, khiến lợi thế chi phí thu hẹp, thị trường có thể bước vào giai đoạn điều chỉnh và tái cấu trúc nhu cầu.
Sau cú va chạm nghi liên quan xe máy, một ô tô con bị lật ngửa giữa ngã tư Trung Kính – Mạc Thái Tổ (Hà Nội), nhiều người được xác định bị thương, phải đưa đi cấp cứu trong đêm.
Lực lượng CSGT phát hiện ô tô con dừng xe trên cao tốc nhưng không bật tín hiệu cảnh báo và không có đầy đủ giấy tờ phương tiện, lái xe và chủ phương tiện bị phạt 77 triệu đồng.
Ngày 25-3, Đoàn công tác của tỉnh Phú Thọ đã đi kiểm tra thực tế công tác sửa chữa, khắc phục hư hỏng cầu Sông Lô tại xã Đoan Hùng, kiểm tra phương án bảo đảm an toàn giao thông tại cầu Đoan Hùng.
Năm 2026, xe bán tải sẽ bị quản lý như xe tải theo luật mới, kéo theo nguy cơ bị cấm giờ cao điểm tại Hà Nội và TP.HCM, ảnh hưởng lớn đến người sử dụng.
Tài xế và chủ xe bị phạt 77 triệu đồng do dừng ở dải dừng khẩn cấp để ngủ kèm hàng loạt vi phạm khác.
Trước thông tin 'cấm cửa' xe bán tải trong khung giờ cao điểm, đại diện Sở Xây dựng Hà Nội cho biết chỉ siết với xe tải pickup trên 950kg, còn xe ô tô pickup dưới 950kg được xem là ô tô con và không bị ảnh hưởng.
Chủ xe có thể phân biệt xe con pickup và xe tải pickup trên đăng kiểm dựa vào mục 'Loại phương tiện' trên Giấy chứng nhận kiểm định an toàn kỹ thuật và bảo vệ môi trường.
Sự tăng trưởng của xe bán tải tại Việt Nam trong nhiều năm qua gắn liền với lợi thế chính sách nhưng khi thuế và quy định giao thông bắt đầu thay đổi, phân khúc này có thể bước vào giai đoạn điều chỉnh.
Nhiều tài xế dừng đỗ sai trên cao tốc đã bị lực lượng Cảnh sát giao thông lập biên bản, xử phạt vi phạm hành chính với số tiền lên tới 13 triệu đồng.
Việc TP Hà Nội điều tiết giao thông theo hướng hạn chế xe tải, trong đó có xe bán tải vào khu vực nội đô, đang gây nhiều tranh luận. Không ít người băn khoăn đây là quy định của pháp luật hay chỉ là cách tổ chức giao thông của địa phương.
Lưu thông xe tải van không chỉ là việc điều khiển phương tiện mà còn phải tuân thủ nhiều quy định pháp lý quan trọng. Chỉ một sai sót nhỏ về tải trọng, giờ cấm hoặc đăng kiểm cũng có thể dẫn đến mức phạt lên đến hàng chục triệu đồng. Vì vậy, tài xế và chủ xe cần nắm rõ các quy định mới nhất để tránh vi phạm.
Không phải quy định hoàn toàn mới, nhưng việc áp dụng đồng bộ Thông tư 53/2024/TT-BGTVT từ năm 2025-2026, gắn trực tiếp với các quy định cấm giờ xe tải tại Hà Nội và TP.HCM, đã khiến xe bán tải bị hạn chế như xe tải, làm bùng lên tranh luận trong dư luận.
Nhiều hãng ôtô tại Việt Nam như Ford và Toyota phối hợp với cơ quan chức năng tìm giải pháp, kỳ vọng đưa mẫu xe bán tải ra khỏi danh sách giới hạn.
Thông tin Hà Nội cấm xe bán tải vào nội đô giờ cao điểm khiến nhiều người lo lắng. Tuy nhiên, quy định này không mới, cũng không áp dụng riêng Hà Nội, mà dựa trên phân loại phương tiện theo pháp luật hiện hành.
Ngày 24-3, Báo SGGP có đăng bài viết 'Phân loại xe pickup cần phù hợp với thực tế'. Sau khi báo đăng, bạn đọc rất quan tâm đến vấn đề tiêu chí phân loại xe pickup. Ông Nguyễn Tô An, Phó Cục trưởng Cục Đăng kiểm Việt Nam (ảnh), đã có cuộc trao đổi với PV Báo SGGP xung quanh vấn đề này.
Ùn ứ ở các trạm đăng kiểm: Những khác biệt về mức thuế, phí áp dụng có thể đẩy giá lăn bánh của xe bán tải lên cao hơn, trong trường hợp được đăng ký như ôtô con pickup, thay vì là ôtô tải pickup như hiện tại.
Dù có thiết kế tương đồng, xe ô tô pickup được phân thành hai loại là xe chở người và xe chở hàng theo các tiêu chí kỹ thuật cụ thể. Cục Đăng kiểm Việt Nam khẳng định, người dân không được phép chuyển đổi xe ô tô tải pickup sang xe ô tô con pickup.
Theo Hiệp hội Doanh nghiệp tỉnh Tuyên Quang, việc thay đổi trạng thái pháp lý của xe bán tải từ 'xe con' sang 'xe tải' làm giảm công năng tài sản, phát sinh chi phí vận hành, nhân công và rào cản hành chính. Điều này gây thiệt hại trực tiếp cho hàng chục nghìn phương tiện đã được đăng ký và sử dụng hợp pháp trước đó.
Nghị định 168/2024 quy định rõ người điều khiển xe ô tô, xe chở người đi vào đường cấm thì bị phạt bao nhiêu.
Những khác biệt về mức thuế, phí áp dụng có thể đẩy giá lăn bánh của xe bán tải lên cao hơn, trong trường hợp được đăng ký như ôtô con pickup, thay vì là ôtô tải pickup như hiện tại.
Luật sư Trần Văn Giới cho rằng trên thực tế hiện nay vẫn còn nhiều ý kiến dựa vào tiêu chí khối lượng hàng chuyên chở để xác định xe bán tải là xe ô tô con khi tham gia giao thông.
Quy định mới siết xe bán tải vào nội đô Hà Nội theo phân loại đăng kiểm, tác động trực tiếp đến người dùng, doanh nghiệp và chiến lược sản phẩm của các hãng xe.
Những ngày qua, thông tin xe bán tải (pickup) thuộc diện phương tiện bị cấm vào nội đô Hà Nội giờ cao điểm đang gây xôn xao dư luận. Cục Đăng kiểm Việt Nam khẳng định quy định phân loại xe pickup đã tồn tại từ lâu, không phải là quy định mới ban hành.
Không phải mọi xe bán tải đều được coi là xe con, chỉ những xe có khối lượng hàng chuyên chở cho phép tham gia giao thông dưới 950kg mới là xe con trong việc tuân thủ hệ thống biển báo đường bộ.
Trước những tranh luận gần đây về việc xe bán tải bị xếp vào nhóm ô tô tải và hạn chế lưu thông giờ cao điểm, Cục Đăng kiểm Việt Nam khẳng định quy định phân loại xe pickup đã tồn tại từ lâu, không phải là quy định mới ban hành.
Sáng 24/3, Đội Cảnh sát giao thông đường bộ cao tốc số 6 (Cục CSGT, Bộ Công an) lập biên bản xử lý một trường hợp vi phạm trên tuyến cao tốc Phan Thiết - Vĩnh Hảo.
TP Hà Nội siết xe tải vào nội đô, trong khi nhiều xe bán tải lại bị xếp vào nhóm này. Quy định khiến không ít chủ xe lúng túng.
Trong khi các chuyên gia cho rằng việc siết chặt là để đưa xe bán tải về đúng bản chất xe chở hàng, thì người dùng lại kỳ vọng vào một lộ trình điều chỉnh linh hoạt hơn cho mục đích sử dụng cá nhân.
Thị trường bán tải Việt nằm trong tay số ít các nhà sản xuất nước ngoài, chưa có sự hiện diện của một doanh nghiệp thuần nội địa.