Nhờ tháo gỡ nút thắt mặt bằng và đảm bảo nguồn lực thi công, dự án Vành đai 3 Tp. HCM đoạn qua Tây Ninh đang bứt tốc mạnh mẽ, hướng tới mục tiêu hoàn thành và đưa vào khai thác đúng kế hoạch năm 2026.
Thành phố Đồng Nai trong tương lai là đầu tàu tăng trưởng, đô thị có chất lượng sống tốt và đi cùng TP.HCM mở rộng biên độ tăng trưởng cho cả vùng kinh tế phía Nam.
Trước tình trạng xâm hại đất rừng diễn biến phức tạp, Lâm Đồng đang tăng cường các biện pháp siết chặt quản lý tài nguyên rừng.
Sau khi nhiều dự án mở rộng, xây dựng hạ tầng giao thông được triển khai tại Hà Nội, tình trạng nhà 'siêu mỏng, siêu méo' xuất hiện, tạo nên những hình ảnh méo mó, kỳ dị và đặt ra bài toán nan giải trong quản lý đô thị.
Ngày 16/4, hơn 100 doanh nghiệp Việt Nam cùng các doanh nghiệp đến từ Châu Văn Sơn, tỉnh Vân Nam, Trung Quốc đã tham dự hội nghị giao thương tổ chức tại Châu Văn Sơn nhằm trao đổi mục tiêu phát triển, hoạt động xúc tiến và các dự án hợp tác đầu tư, kinh doanh tiềm năng.
Lực lượng biên phòng và Ban Quản lý rừng phòng hộ vành đai biên giới tỉnh Lâm Đồng phối hợp chặt chẽ để bảo vệ vững chắc chủ quyền, an ninh biên giới gắn với giữ gìn tài nguyên rừng.
Dự án thành phần 1-3 (bồi thường, hỗ trợ, tái định cư và xây đường gom, đường bên) thuộc tuyến Vành đai 4 đi qua địa bàn thành phố vừa được Ủy ban nhân dân Thành phố Hồ Chí Minh phê duyệt.
Phạm vi quy hoạch khu du lịch quốc gia Mộc Châu sẽ trải dài trên địa bàn 4 phường, 8 xã với tổng diện tích khoảng 205.405 ha. Tầm nhìn đến năm 2030, khu du lịch dự kiến đón khoảng 5 triệu lượt khách và đến năm 2045 đạt khoảng 8 triệu lượt khách/năm.
Chủ tịch UBND TP Hà Nội Vũ Đại Thắng cho biết, trước mắt thành phố tập trung triển khai các tuyến metro trọng điểm như tuyến số 1 và tuyến số 6; ưu tiên hoàn thiện, khép kín các tuyến vành đai 3 và 3,5…
Chiều 15/4, Ủy viên Trung ương Đảng, Phó Bí thư Thành ủy, Chủ tịch UBND thành phố Hà Nội Vũ Đại Thắng đã chủ trì cuộc họp với các Ban Chỉ đạo các dự án giao thông quan trọng của Thành phố.
Hà Nội xác định hạ tầng giao thông là trụ cột phát triển, vì vậy cần tập trung đẩy nhanh các dự án trọng điểm, tạo lực kéo tăng trưởng kinh tế Thủ đô.
Chiều 15/4, Chủ tịch UBND TP. Hà Nội Vũ Đại Thắng đã chủ trì cuộc họp quan trọng với các Ban Chỉ đạo nhằm rà soát tiến độ hàng loạt dự án hạ tầng giao thông trọng điểm của Thủ đô.
Lực lượng Biên phòng, chính quyền và người dân phường Lào Cai cùng ký kết tự quản đường biên, giữ ổn định khu vực biên giới.
CSGT cùng công an cấp xã tăng cường xử lý ô tô và xe máy dừng đỗ gây ùn tắc trên các tuyến trục chính, xuyên tâm, vành đai, cửa ngõ và tập trung xử lý tại các bến xe, bệnh viện lớn, trường học và tuyến phố trung tâm.
Vành đai 3 TP.HCM qua Đồng Nai đã thành hình với nhiều hạng mục hoàn thiện, toàn tuyến đáng thi công nước rút. Không chỉ tăng kết nối liên vùng, con đường này còn tạo lực đẩy quan trọng cho quá trình mở rộng không gian phát triển đô thị.
Ban QLDAĐTXD các công trình giao thông, nông nghiệp Bắc Ninh số 1 cho biết, sẽ khởi công xây dựng dự án đầu tư xây dựng tuyến nối với đường vành đai 5 vùng thủ đô Hà Nội (đoạn qua tỉnh Thái Nguyên) và đường tỉnh 294, tỉnh Bắc Ninh trong tháng 7 tới.
Tuyến đường tránh phía Đông Buôn Ma Thuột có vai trò như vành đai 2, không chỉ giúp giảm tải áp lực giao thông mà còn liên kết với cao tốc, quốc lộ, sân bay quốc tế để Tây Nguyên mở rộng thông thương, phát triển kinh tế.
Cục Đường bộ đề xuất bổ sung 3 tuyến cao tốc vào quy hoạch mạng lưới quốc gia, gồm Lạng Sơn - Thái Nguyên - Tuyên Quang - Yên Bái - Sơn La; Phan Thiết - Bảo Lộc - Gia Nghĩa và Việt Trì - Hòa Bình.
Đoạn cao tốc dài gần 10 km từ nút giao Khả Lễ đến Vành đai 4 đang ghi nhận nhiều chuyển biến tích cực với các phân đoạn đã thảm nhựa, dù vẫn còn vướng mắc cục bộ về mặt bằng.
UBND TP. Hà Nội giao Sở Nông nghiệp và Môi trường thành phố chủ trì, phối hợp với Sở Xây dựng, Công an thành phố và các đơn vị liên quan xây dựng đề án vùng phát thải thấp trong khu vực vành đai 1.
UBND tỉnh đã ban hành Kế hoạch số 177 về thực hiện Dự án Vành đai 4 - Thành phố Hồ Chí Minh đoạn từ cầu Châu Đức đến cầu Thủ Biên.
Vành đai 2,5 được xác định là tuyến kết nối liên khu vực, đóng vai trò trong việc hoàn thiện hệ thống đường vành đai của thành phố Hà Nội. Việc sớm khép kín tuyến được kỳ vọng sẽ hỗ trợ giảm tải cho các trục Vành đai 2 và Vành đai 3, đồng thời tạo điều kiện phát triển đô thị dọc tuyến.
Trưa 12/4, tại khu vực trưng bày thuộc Công ty trách nhiệm hữu hạn Chế biến gỗ và Thương mại Hào Quang (phường Thành Sen, Hà Tĩnh) xảy ra cháy lớn, cột khói bốc cao hàng chục mét.
Sáng nay (11/4), một vụ hỏa hoạn xảy ra tại kho hàng đông lạnh trên phố Bùi Xương Trạch (Khương Đình, Hà Nội), cột khói bốc lên cuồn cuộn.
Tại khu vực Mốc 179 (thôn Thào Chư Ván, xã Pà Vầy Sủ), Đồn Biên phòng Cửa khẩu Xín Mần vừa phối hợp với chính quyền địa phương và Hạt Kiểm lâm khu vực 9 tổ chức phát động trồng cây gây dựng 'Vành đai biên giới xanh'. Sự kiện có sự tham gia của gần 100 người, gồm cán bộ, chiến sĩ lực lượng vũ trang, đại diện cấp ủy, chính quyền và người dân các thôn giáp biên.
Trước sự xâm nhập tinh vi của thuốc lá, thuốc lá điện tử, Trường TH-THCS-THPT Sao Việt (Pleiku, Gia Lai) siết chặt kỷ cương, tăng cường giám sát và xử lý nghiêm, chủ động dựng 'hàng rào' bảo vệ học sinh ngay từ trong lớp học.
Sau gần 2 năm thi công, đoạn Vành đai 4 từ cao tốc Nội Bài-Lào Cai đến cầu Hồng Hà dần hình thành, từng bước mở ra trục kết nối quan trọng ở cửa ngõ phía Bắc Hà Nội.
Ngày 10-4, ông Nguyễn Đạo, Phó Chủ tịch UBND đặc khu Lý Sơn, tỉnh Quảng Ngãi cho biết, địa phương đang tổ chức lấy ý kiến cộng đồng dân cư về phương án 'Điều chỉnh ranh giới, diện tích Khu bảo tồn biển Lý Sơn'.
Sau thời gian dài thi công tích cực, Dự án đường Vành đai 4 - Vùng Thủ đô đoạn từ cao tốc Nội Bài - Lào Cai đến cầu Hồng Hà đã cơ bản hoàn thành đường song hành 2 bên, các nhà thầu đang tích cực thi công điểm đấu nối và đoạn đường dẫn đến cầu Hồng Hà nhằm đảm bảo kịp tiến độ theo yêu cầu.
Ngày 9/4, giới chức địa phương cho biết một trận động đất nông có độ lớn 4,9 đã xảy ra tại khu vực phía Đông Indonesia vào đêm 8/4 (giờ địa phương), làm hư hại hàng trăm ngôi nhà và khiến nhiều người bị thương.
Bằng ý chí tự lực, tự cường và lòng yêu nước bền bỉ, Đảng bộ, chính quyền và Nhân dân xã Kim Sơn, tỉnh Đồng Tháp (trên cơ sở sáp nhập xã Kim Sơn, Song Thuận và Bình Đức) đang tiếp tục viết nên câu chuyện của sự phát triển, ghi dấu bằng những thành tựu nổi bật trên nhiều lĩnh vực, để vùng đất anh hùng năm xưa vững vàng bứt phá trong tương lai.
Trong bối cảnh Lâm Đồng bước vào giai đoạn phát triển mới với quy mô kinh tế mở rộng, an ninh kinh tế không còn là 'vành đai bảo vệ' phía sau, mà đang dần trở thành nền tảng quan trọng, định hình chất lượng môi trường đầu tư và khả năng tăng trưởng dài hạn của địa phương.
Tại văn bản mới nhất gửi chủ đầu tư dự án nhà ở xã hội Hạ Đình, Sở Xây dựng Hà Nội cho hay, dự án này sẽ được bố trí NOXH cho các đối tượng đặc thù không thuộc diện được bố trí tái định cư phục vụ giải phóng mặt bằng dự án xây dựng đường Vành đai 1.
Dù gặp nhiều khó khăn về mặt bằng, chi phí vật tư song dự án Vành đai 1 đang được tập trung thi công đáp ứng tiến độ về đích cuối năm 2026.
Xã Cam Lộ có diện tích vùng gò đồi đất đỏ bazan tương đối lớn, thuận lợi phát triển các loại cây trồng chủ lực như cao su, hồ tiêu, phát triển vành đai trang trại, gia trại chăn nuôi tổng hợp và trồng rừng sản xuất theo hướng thâm canh, gỗ lớn có chứng chỉ FSC. Những năm qua, phát triển kinh tế vùng gò đồi ở Cam Lộ chính là nơi khởi đầu cho những câu chuyện làm ăn mới, hình thành vùng chuyên canh, liên kết sản xuất-chế biến-tiêu thụ, tạo nền tảng cho phát triển bền vững.
Từ ngày 1.7.2026, Hà Nội sẽ bắt đầu thí điểm cấm xe máy sử dụng xăng tại một số khu vực thuộc vùng phát thải thấp (LEZ), không triển khai đồng loạt toàn vành đai 1 mà có lộ trình, phạm vi và đối tượng phù hợp.
Việc điều chỉnh mở rộng lên 6 làn xe tuyến Mã Đà - Vành đai 4 không chỉ giải bài toán hạ tầng mà còn tạo động lực hình thành trục giao thông kết nối khu vực phía Bắc Đồng Nai và Tây Nguyên với sân bay Long Thành, cụm cảng Cái Mép - Thị Vải.
Thành phố Hà Nội sẽ không cấm đồng loạt xe xăng trong Vành đai 1 từ ngày 1/7/2026. Việc thực hiện sẽ từng bước theo lộ trình.
Từ ngày 1/7/2026, Hà Nội triển khai thí điểm vùng phát thải thấp tại một số khu vực trong Vành đai 1, song không áp dụng cấm tuyệt đối ô tô, xe máy chạy xăng trên toàn tuyến. Việc hạn chế phương tiện được thực hiện theo lộ trình, phạm vi và khung thời gian phù hợp.