HĐND TP Hà Nội đã chính thức thông qua Nghị quyết Quy hoạch tổng thể Thủ đô tầm nhìn đến năm 2126. Một trong những điểm nhấn quan trọng nhất là việc xác lập vị trí Cảng hàng không quốc tế thứ 2 tại khu vực phía Nam (xã Ứng Hòa) với công suất lên đến 50 triệu hành khách/năm.
Tầm nhìn dài hạn sau năm 2065 xác định Hà Nội là đại đô thị toàn cầu, với cấu trúc đô thị đa tầng, kiểm soát dân số không quá 20 triệu người.
Thành phố Hà Nội dự kiến phát triển cảng hàng không quốc tế thứ hai tại khu vực Ứng Hòa, nhằm bổ trợ cho Nội Bài.
Lãnh đạo xã Ứng Hòa, TP Hà Nội lo ngại sân bay thứ hai của Thủ đô dự kiến được đặt tại địa bàn xã sẽ chiếm diện tích sử dụng đất quá lớn, phải di dời khoảng 9.300 người dân.
Thành phố Hà Nội dự kiến phát triển cảng hàng không quốc tế thứ hai tại khu vực Ứng Hòa, nhằm bổ trợ cho Nội Bài.
Phó Chủ tịch Hà Nội Dương Đức Tuấn cho rằng, Hà Nội có sân bay thứ 2 bổ trợ cho sân bay Nội Bài, hỗ trợ cho Vùng thủ đô. Theo ông, thông thường mỗi Thủ đô phải có từ 2 sân bay trở lên, vì liên quan tới an ninh hàng không. Thậm chí, một số Thủ đô trên thế giới có từ 3- 4 sân bay.
Ông Đàm Văn Huân, Bí thư Đảng ủy xã Ứng Hòa (TP Hà Nội) cho biết, quy mô sân bay thứ 2 Vùng Thủ đô dự kiến rộng khoảng 1.500 ha, chiếm khoảng 22% diện tích xã này.
Không còn dừng ở câu chuyện giảm tải cho Nội Bài, đề xuất xây dựng sân bay thứ hai tại Hà Nội đang chuyển sang một tầng nấc khác: bài toán cạnh tranh trong cấu trúc hàng không vùng Bắc Bộ. Chỉ đạo của Chính phủ mới đây cho thấy cách tiếp cận chính sách đã thay đổi rõ rệt, khi yêu cầu đặt ra không chỉ là nhu cầu hạ tầng, mà là hiệu quả và vị thế của một sân bay mới trong tổng thể mạng lưới khu vực.