Thị trường dầu mỏ toàn cầu ngày càng mang tính khu vực khi các cuộc tấn công tàu thương mại của phiến quân Houthi ở Biển Đỏ và giá cước vận tải tăng cao khiến nguồn cung gần gũi về mặt địa lý trở nên hấp dẫn hơn.
Theo AP, ngày 29-1, các nhà ngoại giao Sri Lanka đang khẩn trương trao đổi với chính quyền Somalia để xác định địa điểm của một tàu đánh cá nước này cùng 6 thuyền viên nghi bị cướp biển bắt cóc 2 ngày trước.
Một tàu chở sản phẩm dầu mỏ được cho là có nguồn gốc Nga đã bị tên lửa Houthi tấn công ở Vịnh Aden sau khi đi qua Biển Đỏ.
Ngày 26/1, một tàu chở dầu của Trafigura (một công ty thương mại đa quốc gia được thành lập vào năm 1993 chuyên kinh doanh kim loại cơ bản và năng lượng, có trụ sở tại Singapore) đã bị trúng tên lửa sau khi đi qua Biển Đỏ.
Ghi nhận giá nông sản ngày 22/1, mặt hàng cà phê và hồ tiêu đồng loạt đi ngang so với hôm qua.
Cuộc chiến giữa Israel và lực lượng vũ trang Hồi giáo Hamas của Palestine ở Dải Gaza đang làm gia tăng căng thẳng trên khắp Trung Đông, làm tăng nguy cơ nổ ra các cuộc xung đột khác tại khu vực vốn đã 'nóng rẫy'. Cho dù đó là các cuộc tấn công của phiến quân Houthi ở Yemen vào tàu thuyền trên Biển Đỏ hay các cuộc tấn công ăn miếng trả miếng giữa Iran và Pakistan, tất cả đều có một điểm chung đó là có liên quan đến cuộc xung đột Israel – Hamas. Tuy nhiên, sau 100 ngày nổ ra xung đột, cơ hội hòa bình cho Gaza vẫn còn xa vời.
Nhóm quân sự Houthi là phe đối lập với lực lượng chính phủ tại Yemen, đã nắm quyền kiểm soát thủ đô Sanaa từ năm 2014.
Phiến quân Houthi ở Yemen có 'đội hình' máy bay chiến đấu kỳ lạ nhất thế giới: Đó là duy nhất chiếc máy bay chiến đấu F-5 cũ kỹ. Với Mỹ, chiến đấu cơ này quá dễ ứng phó, nhưng đáng ngại nhất là kho vũ khí tiên tiến của Houthi.
Cuộc khủng hoảng ở Biển Đỏ đang gây khó khăn cho tuyến vận tải ngắn nhất giữa châu Âu với châu Á và tác động ngay đến giá năng lượng thế giới.
Thủ tướng Anh Rishi Sunak phải đối mặt với các nhà lập pháp để giải trình về quyết định tham gia các cuộc tấn công do Mỹ dẫn đầu nhằm vào lực lượng Houthi của Yemen.
Phiến quân Houthi đã bắn tên lửa vào một tàu chở hàng của Mỹ ngoài khơi bờ biển Yemen, chưa đầy một ngày sau khi họ phóng tên lửa hành trình chống hạm về phía một tàu khu trục Mỹ ở Biển Đỏ.
Nhà Trắng tuyên bố 'đã đến lúc' Israel giảm bớt chiến dịch tấn công quân sự ở Dải Gaza, nhưng các lãnh đạo Israel cho biết sẽ tiếp tục cuộc tấn công nhằm đè bẹp Hamas.
Ngày 14/1, phiến quân Houthi của Yemen bắn một tên lửa hành trình chống hạm về phía một tàu khu trục của Mỹ tại Biển Đỏ, tuy nhiên đã bị một máy bay chiến đấu của Mỹ bắn hạ sau đó.
Phiến quân Houthi tại Yemen đã bắn một tên lửa hành trình chống hạm về phía một tàu khu trục Mỹ ở Biển Đỏ trong ngày 14/1, tuy nhiên, máy bay chiến đấu của Mỹ đã nhanh chóng bắn hạ tên lửa này.
Quân đội Mỹ tuyên bố nước này và Anh đã tấn công 60 mục tiêu của phiến quân Houthi tại gần 30 địa điểm, để đáp trả các cuộc tấn công của lực lượng này nhắm vào tàu chở hàng trên Biển Đỏ.
France 24 cho biết, hàng trăm nghìn người Yemen đã xuống đường ở một số thành phố để lên án các cuộc tấn công của Mỹ và Anh vào đất nước của họ.
Tesla thông báo sẽ ngừng hoạt động sản xuất ô tô tại nhà máy gần Berlin (Đức) từ 29/1 đến 11/2 do thiếu linh kiện do các cuộc tấn công tàu ở Biến Đỏ làm thay đổi các tuyến đường vận chuyển hàng hóa.
Truyền thông nhà nước Iran đưa tin, Tehran đã bắt giữ một tàu chở dầu thô của Mỹ trên đường đến Thổ Nhĩ Kỳ để trả đũa động thái tương tự của Washington vào năm ngoái, một sự việc có thể gây căng thẳng trong khu vực.
Reuters ngày 11-1 dẫn lời Tư lệnh Hải quân Pháp cho biết, lực lượng Hải quân Pháp đang hộ tống các tàu có lợi ích của nước này đi qua khu vực Biển Đỏ.
Đồ thị thông tin dưới đây thể hiện lợi nhuận của các loại tài sản chính năm 2023, dựa trên dữ liệu từ S&P Global và Investing.com...
Bất ổn trên Biển Đỏ đang khiến các công ty vận tải chuyển hướng sang những tuyến đường khác.
Giá vận chuyển từ châu Á đến châu Âu đã tăng gấp đôi khi các đại gia hậu cần buộc phải định tuyến lại hàng hóa quanh cực nam châu Phi.
Căng thẳng Biển Đỏ tiếp tục leo thang khiến các công ty vận tải biển phải thay đổi tuyến đường, đẩy cước tàu container tăng gấp đôi trong một tuần.
Trợ lý của lãnh đạo phong trào Houthi ở Yemen hôm qua (2/1) cho biết Mỹ 'sẽ không thoát khỏi sự trừng phạt và trả đũa' sau khi đánh chìm 3 tàu của Houthi và giết chết 10 thành viên của họ ở Biển Đỏ.
Trong bài viết trên tờ Daily Telegraph, Bộ trưởng Quốc phòng Anh Grant Shapps tuyên bố sẵn sàng hành động trực tiếp để 'ngăn chặn các mối đe dọa đối với quyền tự do hàng hải ở Biển Đỏ.'
Ngày 1/1, Bộ trưởng Quốc phòng Anh Grant Shapps cho biết nước này 'sẵn sàng hành động trực tiếp' chống lại phiến quân Houthi do Iran hậu thuẫn ở Yemen, lực lượng đã nhiều lần tấn công các tàu ở Biển Đỏ.
Người phát ngôn phiến quân Houthi ở Yemen, ông Yahya Sarea, đêm 26/12 cho biết, lực lượng này đã phóng tên lửa vào một con tàu thương mại thuộc hãng MSC United ở Biển Đỏ sau khi tàu từ chối tuân theo 3 lần cảnh báo của nhóm Hồi giáo.
PetroTimes xin gửi đến Quý độc giả những tin tức mới nhất về các lĩnh vực năng lượng thế giới.
Phiến quân Houthi của Yemen đã tiến hành các cuộc tấn công vào tàu thương mại đi qua phía nam Biển Đỏ, khiến nhiều công ty vận tải điều chỉnh lại lộ trình, tránh tuyến đường đưa họ đi qua Kênh đào Suez của Ai Cập ở phía bắc và tuyến nối với Biển Địa Trung Hải.
Khi phiến quân Houthi của Yemen tấn công vào tuyến đường thương mại chính giữa châu Á và châu Âu, các công ty vận tải đã thay đổi tuyến đường và chi phí. Từ đó, nhiều tàu container neo đậu ở Biển Đỏ và các tàu khác đã vô hiệu hóa hệ thống theo dõi hành trình.
Thủ lĩnh phiến quân Houthi tuyên bố lực lượng này sẽ tấn công các tàu chiến Mỹ tại Biển Đỏ, nếu Washington có hành động tấn công trước vào lãnh thổ Yemen.
Vùng Biển Đỏ tuy không được coi là vùng biển an toàn tuyệt đối với vận tải hàng hải nhưng an ninh hàng hải ở nơi đây thường không phải là vấn đề chính trị thời sự đối với thế giới. Cách xa đấy một chút về địa lý có vấn đề cướp biển gây nhức nhối.
Phiến quân Houthi ở Yemen đang gia tăng tấn công các tàu đi qua Biển Đỏ vì cuộc xung đột giữa Israel-Hamas, làm dấy lên lo ngại về tác động lên hoạt động vận chuyển dầu mỏ, ngũ cốc và hàng tiêu dùng qua huyết mạch thương mại toàn cầu.