Cơ quan Quản lý Kênh đào Panama (ACP) cho biết, xung đột Trung Đông đang khiến lưu lượng tàu thuyền qua kênh đào này tăng vọt. Đây là một diễn biến đáng chú ý, phản ánh sự dịch chuyển của các tuyến hàng hải toàn cầu trước áp lực từ bất ổn địa chính trị.
Theo Cơ quan Quản lý Kênh đào Panama (ACP), đơn vị độc lập vận hành tuyến đường thủy huyết mạch tại Trung Mỹ, cuộc xung đột tại Trung Đông đang khiến lưu lượng tàu thuyền qua kênh đào này tăng vọt.
Tàu sân bay hạt nhân USS Nimitz (CVN-68) – chiến hạm lâu đời nhất còn hoạt động của Hải quân Mỹ, đã chính thức rời Thái Bình Dương và tiến vào Đại Tây Dương sau khi đi qua eo biển Magellan.
Chương trình nghiên cứu tới đây của Trung Quốc sẽ tập trung vào việc bảo vệ quyền tiếp cận cảng và các khoản đầu tư khoáng sản quan trọng trong bối cảnh các mối đe dọa đối với thương mại toàn cầu ngày càng gia tăng.
Một lô dầu thô từ Mỹ đã cập cảng Nhật Bản lần đầu tiên kể từ khi xung đột liên quan đến Iran bùng phát, phản ánh nỗ lực của Tokyo trong việc đa dạng hóa nguồn cung năng lượng.
Rạng sáng 26/4, tàu chở dầu loại Suezmax mang tên OTIS đã cập Vịnh Tokyo, chuyên chở 910.000 thùng dầu thô nhẹ Texas được bốc lên từ Houston hôm 22/3 và đi qua kênh đào Panama trước khi đến Nhật Bản.
Xin mời quý độc giả cùng KTSG Online điểm nhanh những sự kiện thế giới đáng chú ý qua bản tin quốc tế đầu ngày.
Ngày 26-4, chuyến tàu đầu tiên chở dầu thô từ Mỹ đã cập cảng Nhật Bản, kể từ khi xung đột giữa Mỹ, Israel và Iran bùng phát vào cuối tháng 2-2026.
Ngày 26/4, tàu chở dầu Mỹ cập cảng vịnh Tokyo, đánh dấu lô nhập khẩu đầu tiên kể từ khi xung đột Iran bùng phát, trong nỗ lực đa dạng nguồn cung, giảm phụ thuộc Trung Đông.
Trong bối cảnh rủi ro nguồn cung gia tăng, Chính phủ Nhật Bản và các nhà bán buôn dầu mỏ đang nỗ lực tìm nguồn cung thay thế nhằm giảm phụ thuộc vào eo biển Hormuz.
Các tàu hàng phải chi thêm 4 triệu USD để giành suất đi qua kênh đào Panama, sau khi eo biển Hormuz vẫn bị gián đoán do xung đột Mỹ - Iran leo thang.
Tại kênh đào Panama, các hãng tàu hiện phải trả tới 4 triệu USD qua đấu giá để vượt hàng do eo biển Hormuz bị phong tỏa, đẩy chi phí vận chuyển tăng cao.
Giá các suất trung chuyển qua kênh đào Panama tăng lên mức cao kỷ lục khi các nước châu Á đẩy mạnh tìm nguồn dầu và khí đốt từ Mỹ và phương Tây sau khi chiến sự Iran làm gián đoạn nguồn cung tại Trung Đông.
Nhu cầu vận chuyển hàng hóa qua Kênh đào Panama đang tăng đáng kể trong bối cảnh căng thẳng địa chính trị toàn cầu, đặc biệt là khủng hoảng tại Trung Đông, khiến chi phí quá cảnh leo thang và gây áp lực lên hệ thống vận tải hàng hải quốc tế.
Indonesia đề xuất thu phí quá cảnh với tàu thuyền qua eo biển Malacca dựa trên những gì đang xảy ra tại Hormuz, nhưng Singapore và Malaysia lại phản đối ý tưởng này.
Indonesia đang xem xét khả năng áp dụng một khoản phí đối với các tàu đi qua eo biển Malacca có tầm quan trọng chiến lược, trong bối cảnh chính phủ tìm cách khai thác nguồn thu từ một trong những tuyến hàng hải nhộn nhịp nhất thế giới.
Mức phí một tàu chở khí tự nhiên hóa lỏng (LNG) phải trả lên tới 4 triệu USD để được ưu tiên qua kênh và tránh chờ đợi đến 5 ngày, theo một báo cáo chính thức.
Các nhà chức trách Panama hôm 21/4 cho biết nhu cầu vận chuyển qua Kênh đào Panama đang gia tăng trong bối cảnh khủng hoảng tại Trung Đông và những căng thẳng địa chính trị toàn cầu.
Nhu cầu vận chuyển hàng hóa thiết yếu qua kênh đào Panama tăng mạnh trong bối cảnh xung đột tại Trung Đông đã đẩy chi phí quá cảnh lên cao, với một tàu chở khí tự nhiên hóa lỏng (LNG) phải trả tới gần 4 triệu USD để được ưu tiên qua kênh, tránh thời gian chờ đợi có thể kéo dài tới 5 ngày.
Việc eo biển Hormuz bị tê liệt vì cuộc xung đột giữa Mỹ, Israel và Iran đã khiến nhu cầu vận chuyển hàng hóa qua kênh đào Panama tăng vọt, đồng thời làm gia tăng nguy cơ từ một số dịch vụ lừa đảo.
Hơn 80% thương mại toàn cầu phụ thuộc vào hàng hải và vận tải biển, nhưng dòng chảy này lại tập trung qua một số 'điểm nghẽn' chiến lược. Diễn biến tại Trung Đông hiện nay cho thấy chỉ một gián đoạn cục bộ cũng có thể gây chấn động toàn cầu, làm đứt gãy chuỗi cung ứng và đẩy chi phí vận tải tăng vọt. Những 'nút thắt' này không chỉ là yếu tố địa lý, mà là tâm điểm hội tụ quyền lực, rủi ro và cạnh tranh chiến lược trong thế giới hiện nay.
Việc Iran phong tỏa eo biển Hormuz đã làm gián đoạn nghiêm trọng hoạt động vận chuyển dầu thô từ Trung Đông, kéo theo sự dịch chuyển mạnh mẽ của dòng chảy năng lượng toàn cầu. Trước tình hình này, nhiều quốc gia châu Á đã tăng cường tìm kiếm nguồn cung từ Mỹ, khiến nhu cầu dầu thô của Mỹ tại khu vực này tăng vọt.
Các công ty lọc dầu tại châu Á đang tăng nhập dầu thô từ Mỹ trong nỗ lực thay thế nguồn cung từ Trung Đông và ngăn chặn nguy cơ thiếu hụt nhiên liệu.
Người đứng đầu TotalEnergies khẳng định việc khôi phục lưu thông tự do qua eo biển Hormuz là điều kiện nền tảng cho các thị trường toàn cầu, ngay cả khi phải trả phí cho bất kỳ bên nào.
Eo biển Hormuz chỉ là một trong 24 nút thắt hàng hải toàn cầu, trong đó 5 tuyến chủ chốt khác cũng tiềm ẩn mức độ rủi ro tương tự những gì đã xảy ra tại Trung Đông 5 tuần qua.
Hải quân thuộc Lực lượng Vệ binh Cách mạng Hồi giáo Iran (IRGC) cho biết việc quản lý eo biển Hormuz đã bước vào một giai đoạn mới, nhấn mạnh vai trò chiến lược đặc biệt của tuyến hàng hải then chốt này đối với Iran và thị trường năng lượng toàn cầu.
Để đạt mục tiêu xuất siêu cả năm, nền kinh tế sẽ phải đối mặt với nhiều sức ép trong thời gian tới. Ông Trần Thanh Hải - Phó Cục trưởng Cục Xuất nhập khẩu (Bộ Công Thương) chỉ ra ba thách thức chính...
Để rút ngắn thời gian, một số nhà máy lọc dầu Nhật Bản đã chuyển sang thuê các tàu chở dầu cỡ nhỏ có khả năng đi qua kênh đào Panama thay vì đi vòng qua châu Phi.
Sau khi Mỹ và Iran đạt được thỏa thuận ngừng bắn tạm thời kéo dài hai tuần, thông tin về khả năng Iran cùng Oman thu phí tàu thuyền qua eo biển Hormuz đã làm dấy lên nhiều tranh cãi, không chỉ về mặt địa chính trị mà còn liên quan trực tiếp tới luật hàng hải quốc tế.
Ít nhất 1 người đã thiệt mạng, 2 người bị thương sau khi chiếc xe bồn chở xăng dầu phát nổ gần cây cầu bắc qua kênh đào Panama ngày 7-4.
Nhà chức trách Panama cho biết, ít nhất 1 người thiệt mạng và 2 người bị thương sau khi một xe tải chở nhiên liệu phát nổ gần cây cầu bắc qua kênh đào Panama.
Chính quyền Panama đã tạm ngừng toàn bộ lưu thông qua cầu Bridge of the Americas để phục vụ công tác cứu nạn, cứu hộ, đồng thời kiểm tra vụ nổ có ảnh hưởng đến kết cấu cầu hay không.
Kích thước khổng lồ của các tàu ngầm không người lái Trung Quốc đang khiến các chuyên gia quốc phòng Mỹ lo ngại rằng Bắc Kinh có thể tấn công các mục tiêu dễ bị tổn thương, bao gồm cả Los Angeles và Seattle.
Trong bối cảnh thế giới đang vật lộn để duy trì dòng chảy dầu mỏ từ Trung Đông, một đề xuất gây tranh cãi bất ngờ xuất hiện: sử dụng bom hạt nhân để mở một tuyến kênh mới, tránh các mối đe dọa tại eo biển Hormuz.
Giữa căng thẳng tại eo biển Hormuz, một ý tưởng gây sốc được nhắc lại: Mỹ từng nghiên cứu dùng bom hạt nhân để mở kênh đào mới thay thế tuyến đường chiến lược này.
Một ủy ban của Quốc hội Iran đã phê duyệt kế hoạch thu phí đối với các tàu đi qua eo biển Hormuz - tuyến đường biển chiến lược quan trọng đối với xuất khẩu dầu khí toàn cầu, vốn gần như bị tắc nghẽn do xung đột tại Trung Đông.
Một ủy ban của Quốc hội Iran đã phê duyệt kế hoạch thu phí đối với các tàu đi qua eo biển Hormuz - tuyến đường biển chiến lược quan trọng đối với xuất khẩu dầu khí toàn cầu, vốn gần như bị tắc nghẽn do xung đột tại Trung Đông.
Iran có kế hoạch thu phí đối với các tàu đi qua eo biển Hormuz bao gồm thiết lập hệ thống thu phí bằng đồng rial, đồng thời cấm tàu của Mỹ và Israel đi qua eo biển này.
Quốc hội Iran đã thông qua một đạo luật nhằm chính thức áp đặt phí quá cảnh đối với các tàu thương mại đi qua Eo biển Hormuz, qua đó luật hóa hệ thống thu phí mà các cơ quan chức năng Iran đã triển khai trên thực tế theo hình thức tạm thời kể từ đầu tháng 3.
Eo biển Hormuz bị tê liệt trong bối cảnh xung đột ở Trung Đông khiến kênh đào Panama trở thành tuyến hàng hải đông đúc hơn bao giờ hết.
Cuộc xung đột Trung Đông đã làm nổi bật tầm quan trọng của các tuyến đường thủy đối với sự lưu thông tự do của thương mại toàn cầu.
Khi các tuyến vận tải quan trọng đối mặt rủi ro địa chính trị và khoảng trống quản trị, câu hỏi về khả năng chống chịu của hệ thống thương mại toàn cầu ngày càng trở nên cấp thiết.
Khi chiến tranh ở Trung Đông làm eo biển Hormuz bị tắc nghẽn và khiến giá nhiên liệu cùng cước vận tải tăng vọt, kênh đào Panama đang đón lượng khách hàng nhiều hơn bình thường.