Tỉnh Quảng Ngãi quyết tâm hoàn thành bàn giao 100% mặt bằng sạch trước ngày 31/12/2023 theo đúng chỉ đạo của Chính phủ và Thủ tướng Chính phủ.
Thời gian tới, PTC3 tiếp tục tích cực, chủ động phối hợp với Ban Giải phóng mặt bằng tỉnh và các bên liên quan tham gia giám sát, nghiệm thu cải tạo, di dời đối với các điểm giao chéo còn lại.
Cao tốc Hậu Giang - Cà Mau, thuộc dự án đầu tư xây dựng đường bộ cao tốc Bắc Nam phía Đông giai đoạn II 2021 - 2025, có nhiều gói thầu xây lắp nhất (3 gói thầu). Dự án có điểm đầu nối với điểm cuối cao tốc Cần Thơ - Hậu Giang thuộc huyện Vị Thủy, tỉnh Hậu Giang; điểm cuối giao với đường hành lang ven biển phía Nam thuộc huyện Thới Bình, tỉnh Cà Mau.
Đơn vị thi công dự án tại Quảng Bình sẽ lấy bêtông từ Trạm trộn ximăng ở vị trí mới hoặc mua bêtông thương phẩm phục vụ dự án để không gây ô nhiễm môi trường, ảnh hưởng đến người dân.
Nhiều gói thầu thuộc dự án cao tốc Bắc-Nam phía Đông tại các đoạn Bãi Vọt-Hàm Nghi-Vũng Áng, Quảng Ngãi-Quy Nhơn-Chí Thạnh, Vân Phong– Nha Trang … đang phải dậm chân tại chỗ sau gần một năm khởi công vì vướng các công trình điện cao thế. Việc di dời công trình điện để giải phóng mặt bằng thuộc trách nhiệm của các địa phương, nhưng điều này lại quá sức với họ về nhiều mặt.
Dự án Cao tốc Bắc-Nam giai đoạn 2021-2025 có nguy cơ bị ảnh hưởng lớn đến tiến độ triển khai vì thiếu nguồn cung cát đắp.
Cát ngày càng khan hiếm, nếu tăng khai thác sẽ tăng sạt lở, gây tổn thương các dòng sông tại Đồng bằng sông Cửu Long và trên cả nước. Vậy vật liệu nào có thể thay thế cát sông?
Thủ tướng Chính phủ Phạm Minh Chính yêu cầu các bộ, ngành như Bộ Giao thông Vận tải, Bộ Tài nguyên và Môi trường, Bộ Nông nghiệp và Phát triển nông thôn… tập trung tháo gỡ các khó khăn, vướng mắc, giảm bớt các thủ tục hành chính và đẩy mạnh triển khai các dự án quan trọng quốc gia.
Nếu không xác định sớm nguồn cung ứng vật liệu còn thiếu cho nhà thầu thi công, Dự án Cao tốc Bắc-Nam giai đoạn 2021-2025 chắc chắn sẽ bị ảnh hưởng đến tiến độ triển khai.
Nhiều nhà thầu vẫn chưa quyết liệt tập trung thi công Dự án Cao tốc Cần Thơ-Càu Mau dẫn đến công trình này vẫn chưa đạt tiến độ theo yêu cầu đề ra.
Vừa qua, Bộ Giao thông vận tải (Bộ GTVT) vừa có quyết định phê duyệt Dự án cải tạo, nâng cấp Quốc lộ 28B qua tỉnh Bình Thuận - Lâm Đồng với tổng số tiền là 1.400 tỷ đồng.
Địa phương giải phóng mặt bằng trên 1 triệu ha đất với hơn 3.100 hộ dân trong vùng ảnh hưởng; trong đó 580 hộ thuộc diện tái định cư, hơn 4.600 ngôi mộ bị ảnh hưởng và phải di dời trên 3.700 ngôi mộ.
Bộ Giao thông vận tải (GTVT) vừa có quyết định giao Ban Quản lý dự án Thăng Long lập báo cáo khả thi đầu tư mở rộng đường bộ cao tốc Bắc Nam phía Đông đoạn Cao Bồ - Mai Sơn.
Dự án đường Cao tốc Bắc-Nam đoạn Cao Bồ-Mai Sơn đã được Bộ Giao thông Vận tải giao nghiên cứu chủ trương đầu tư mở rộng theo quy mô hoàn chỉnh từ 4 lên 6 làn xe.
Quốc lộ 15D nối từ cảng biển Mỹ Thủy đến cửa khẩu quốc tế La Lay (Quảng Trị), kết nối các tuyến trục dọc quốc gia như quốc lộ 1, đường Hồ Chí Minh, cao tốc Bắc-Nam phía Đông và quốc lộ 15B của Lào tạo thành tuyến trục trên hành lang kinh tế Đông-Tây.
Nếu kiến nghị vốn được Quốc hội thông qua, dự kiến vào tháng 2/2024, chủ trương đầu tư mở rộng dự án sẽ được trình cấp có thẩm quyền xem xét phê duyệt.
Theo Bộ GTVT, tính đến thời điểm hiện tại dự án cao tốc Cần Thơ - Cà Mau đang bị chậm tiến độ khoảng 8 tháng so với kế hoạch đề ra, do nhiều nguyên nhân như vướng mặt bằng, thiếu cát đắp nền...
Về đầu tư xây dựng mới Quốc lộ 15D đoạn từ Quốc lộ 1 đến đường Hồ Chí Minh nhánh Tây, Phó Thủ tướng Trần Hồng Hà đồng ý giao cho UBND tỉnh Quảng Trị làm cơ quan có thẩm quyền kêu gọi đầu tư theo PPP.
Phó Thủ tướng Trần Hồng Hà yêu cầu Bộ Giao thông Vận tải báo cáo Thủ tướng Chính phủ trước ngày 30/11/2023 về kế hoạch xây dựng Quy chuẩn đường Cao tốc.
Sau các đợt mưa lớn vừa qua, các đơn vị thi công dự án cao tốc Bắc - Nam qua tỉnh Quảng Bình đang gấp rút thi công các hạng mục quan trọng.
Nhiều hạng mục quan trọng của dự án thành phần cao tốc Bắc-Nam đoạn Diễn Châu-Bãi Vọt
Ban quản lý dự án Mỹ Thuận (Ban Mỹ Thuận) vừa có văn bản gửi Bộ Giao thông vận tải kiến nghị điều chuyển số vốn 225 tỷ đồng từ dự án thành phần Hậu Giang – Cà Mau của cao tốc Cần Thơ – Cà Mau sang dự án cầu Rạch Miễu 2...
Đến thời điểm hiện tại, tiến độ công trình đang chậm khoảng 8 tháng so với kế hoạch.
Do diện tích mặt bằng bàn giao rất hạn chế, Dự án đường Cao tốc Biên Hòa-Vũng Tàu tiến độ triển khai thi công trên hiện trường chậm so với kế hoạch.
Chiều 17/11, tại TP Vũng Tàu, Hiệp hội Doanh nghiệp (DN) tỉnh Thanh Hóa phối hợp với Câu lạc bộ Doanh nhân Thanh Hóa tại TP HCM - phía Nam tổ chức Hội nghị 'Kết nối giao thương Thanh Hóa - Bà Rịa - Vũng Tàu và phía Nam' với chủ đề: Chia sẻ tiềm năng, lợi thế, cơ hội hợp tác kinh doanh và kinh nghiệm phát triển DN bền vững.
Sau gần một năm khởi công dự án cao tốc Bắc-Nam giai đoạn 2 đã bàn giao diện tích mặt bằng đạt hơn 93%. Việc chưa bàn giao đủ mặt bằng có nguyên nhân do công tác tái định cư chậm trễ, hiện mới có 76 khu trong tổng số 147 khu tái đinh cư được hoàn thành.
Cục Quản lý đầu tư xây dựng thuộc Bộ Giao thông Vận tải, thông tin sau gần 1 năm khởi công dự án cao tốc Bắc-Nam giai đoạn 2 đã bàn giao diện tích mặt bằng đạt hơn 670km, đạt hơn 93%.
Việc thực hiện chính sách, pháp luật về quản lý thị trường bất động sản và phát triển nhà ở xã hội từ năm 2015 đến hết năm 2023 được Quốc hội lựa chọn giám sát tối cao trong năm 2024.
Chủ đầu tư, nhà thầu vẫn chưa quyết liệt thi công dẫn tới hai Dự án Cao tốc Bắc-Nam theo hình thức đối tác công-tư vẫn chậm tiến độ so với kế hoạch đề ra.
Để người dân đồng ý giao đất khai thác mỏ, nhiều nhà thầu Dự án Cao tốc Bắc-Nam phải chấp nhận mức giá bồi thường hoa màu, cây cối trên đất cao gấp nhiều lần so với giá dự toán.
Thời gian qua các xe tải nặng chở vật liệu đất đá thi công cao tốc Bắc Nam trên địa bàn tỉnh Thanh Hóa đã làm hư hỏng nhiều tuyến đường giao thông. Việc hoàn trả, khắc phục chưa được kịp thời, ảnh hưởng nhiều đến đời sống hàng nghìn hộ dân.
Tính đến thời điểm này, tỉnh Hà Tĩnh đã hoàn tất công tác kiểm đếm; áp giá, phê duyệt phương án bồi thường giải phóng mặt bằng cao tốc Bắc-Nam đoạn qua địa bàn đạt 99,49%. Tiến độ giải ngân nguồn vốn dự án tới nay là 2.173,94/2.853,43 tỷ đồng, đạt 76,86%.
Bộ GTVT yêu cầu các chủ đầu tư xử nghiêm các nhà thầu thực hiện không đảm bảo chất lượng công trình, an toàn lao động trong thi công dự án giao thông.
Nhắc đến Tổng công ty Xây dựng Lũng Lô (Bộ Quốc phòng) là nói về đơn vị hàng đầu cả nước trong xây dựng hầm đường bộ, hầm thủy điện có khẩu độ lớn, đê chắn sóng, âu tàu, cảng biển. Hàng trăm công trình trên khắp mọi miền đất nước, vươn ra biển cả đã được những người lính thợ Lũng Lô hoàn thành, góp phần phát triển kinh tế-xã hội, củng cố quốc phòng, an ninh. Những thế mạnh của Tổng công ty luôn được hun đúc, phát huy, tiếp tục ghi dấu ấn, góp phần bảo đảm tiến độ, chất lượng các công trình trọng điểm 34 năm qua.
Bộ trưởng Bộ Giao thông Vận tải yêu cầu các chủ đầu tư, ban quản lý dự án và các đơn vị tăng cường công tác quản lý để đảm bảo chất lượng công trình, an toàn lao động tại dự án giao thông.
Nguồn vốn đầu tư trong lĩnh vực hạ tầng giao thông đa số là vay với lãi suất cao nên đòi hỏi dự án cần có lợi nhuận lớn thì mới có thể trả được mức lãi suất cao như vậy.
Quá trình hoạt động, trạm trộn bê tông gây khói bụi ô nhiễm môi trường. Tuy nhiên, cơ quan chức năng lại không có cơ sở để xử lý vi phạm.
Trả lời chất vấn các Đại biểu Quốc hội về việc nâng giới hạn tốc độ với một số tuyến cao tốc Bắc Nam, Bộ trưởng Bộ Giao thông vận tải (GTVT) Nguyễn Văn Thắng cho biết, đã rà soát tiêu chuẩn và giao các đơn vị liên quan nghiên cứu nâng tốc độ thiết kế cao tốc từ 80 km/giờ lên 90 km/giờ từ đầu năm 2024.
Tài xế xe tải ben ở tỉnh Phú Yên đang lùi xe vào bãi tập kết để xúc đá vận chuyển về trạm xay nghiền đã tông vào 1 thanh niên đi xe máy đứng phía sau gây tử vong.