Các công ty châu Á chiếm một nửa trọng tải tàu thủy toàn cầu, nhưng các công ty châu Âu lại đạt được nhiều tiến bộ hơn trong việc xác định mục tiêu khử carbon.
Ba công ty vận tải lớn của Hy Lạp đã ngừng vận chuyển dầu Nga trong những tuần gần đây để tránh các lệnh trừng phạt của Mỹ đối với một số hãng tàu chở dầu cho Nga, dữ liệu vận chuyển cũng cho thấy Hy Lạp đã ngừng vận chuyển dầu của Nga.
Bộ Tài chính Mỹ đã đưa ra động thái cứng rắn nhằm vào những doanh nghiệp vận tải trên toàn thế giới giúp dầu của Nga lách lệnh trừng phạt.
Nhật Bản đang 'tiếp cận trực tiếp' phiến quân Houthi ở Yemen sau khi nhóm này bắt giữ một con tàu thuộc sở hữu của một doanh nhân Israel và do một công ty Nhật Bản điều hành với khoảng 25 thành viên thủy thủ đoàn trên tàu ngày 19/11.
Mặc dù ngành cảng biển nói chung đã dần phục hồi với các tín hiệu tích cực từ cả vĩ mô và yếu tố ngành, nhóm phân tích của MASVN cho rằng vẫn còn nhiều rủi ro tiềm tàng trong năm 2024.
Việc Houthis bắt tàu Israel có thể khiến Mỹ, Anh phải tung tàu chiến vào Biển Đỏ để hộ tống các tàu hàng thương mại phương Tây và Israel.
Với động thái mới từ Bộ Tài chính Mỹ, nhiều công ty vận tải, thậm chí cả một số nước sẽ phải cân nhắc kỹ việc hợp tác với Nga trong ngành dầu khí.
Ngày 16/11, người phát ngôn Bộ Ngoại giao Mỹ Matthew Miller tuyên bố, Washington đã áp đặt các biện pháp hạn chế đối với 3 công ty vận tải biển và 3 tàu chở dầu vì hành vi tìm cách lách giá trần đối với dầu mỏ của Nga.
EC đề xuất cấm nhập khẩu trực tiếp kim cương của Nga từ ngày 1/1/2024 và thực hiện truy xuất nguồn gốc từ tháng 3 cùng năm nhằm ngăn chặn khả năng nhập khẩu đá quý của Nga chế tác ở nước thứ ba.
Thông tin được đưa ra trong bối cảnh phương Tây nỗ lực thực thi biện pháp trừng phạt thông qua trần giá mà Điện Kremlin đã tìm được cách lách.
Cướp biển tại eo biển Malacca không phải là mới. Vậy nhưng tần suất những vụ tấn công tàu tại đây đã tăng vọt kể từ đầu năm đến nay. Đã có 25 vụ cướp biển tấn công tàu bè tại Malacca chỉ trong quý 2, cao gấp 3 lần so với mức trung bình trên toàn Đông Nam Á.
Công trình dài 220m rộng 48m đặt tại Vịnh La Habana trị giá hàng triệu USD là ụ nổi lớn nhất khu vực Caribe và có thể phục vụ tàu container loại Panamax có tải trọng gần 60.000 tấn.