Một số hãng hàng không triển khai thêm dịch vụ thu phí để ưu tiên làm thủ tục nhanh, Grab thu phụ phí nắng nóng, giá nguyên liệu giảm nhưng thức ăn chăn nuôi vẫn tăng, xăng giảm nhưng hàng hóa chưa giảm… đang là những vấn đề gây nóng dư luận trong những ngày vừa qua. Khách hàng sử dụng dịch vụ, sản phẩm bức xúc vì không rõ căn cứ gì để doanh nghiệp đưa ra mức giá và phụ phí trên.
Việc thu 'phụ phí nắng nóng gay gắt' của Grab đang gây nhiều bức xúc. Người tiêu dùng cho rằng Grab đang đặt ra nhiều loại phí vô lý.
Tính đến nay, giá xăng dầu đã trải qua 18 lần điều chỉnh giá. Theo dự đoán của các chuyên gia, trong kỳ điều chỉnh giá 21/7 tới đây, giá xăng có thể tiếp tục giảm.
Theo tính toán của nhiều chuyên gia, trong kỳ điều hành 21/7 tới, khả năng giá xăng dầu sẽ giảm. Tuy vậy, doanh nghiệp vận tải vẫn mong chờ sự bình ổn vĩ mô, giảm cả thuế nhập khẩu và tiêu thụ đặc biệt đối với mặt hàng này.
Giá xăng dầu thành phẩm trên thị trường đến thời điểm này giảm mạnh so với kỳ điều hành giá trước, dự báo giá xăng dầu tiếp tục giảm sâu trong kỳ điều hành ngày 21/7 tới.
Với việc Grab bất ngờ thông báo thu phí nắng nóng, mới đây Bộ Công Thương đã yêu cầu Grab giải trình thông tin liên quan nhằm bảo vệ người tiêu dùng. Grab sẽ phải gửi thông tin cho Bộ Công Thương trước ngày 18/7. Tuy nhiên, dưới góc độ người tiêu dùng và chuyên gia nhiều người nhìn nhận đây là mức thu vô lý, cần có sự vào cuộc của cơ quan quản lý.
Nhiều ý kiến cho rằng giá xăng dầu dù đã giảm mạnh nhưng vẫn neo cao và có thể sớm tăng trở lại do giá dầu thế giới diễn biến khó lường.
Các chuyên gia kinh tế cho rằng, việc hãng gọi xe công nghệ Grab thu 'phí nắng nóng' có thể lý giải nhằm bù đắp chi phí, nhưng cần làm rõ với khách hàng khái niệm 'thời tiết nắng nóng'.
Theo các chuyên gia, dù giá xăng giảm sâu xuống dưới 30.000 đồng/lít cũng ít có khả năng các mặt hàng giảm giá theo bởi nhiều lý do, bởi tăng hay giảm giá là do cung cầu, không thể áp đặt mệnh lệnh hành chính.
Lãnh đạo doanh nghiệp đầu mối kinh doanh xăng dầu dự báo giá bán lẻ xăng dầu trong nước có thể giảm từ 1.500 - 2.500 đồng/lít trong kỳ điều hành giá ngày 11/7.
Các hãng xe công nghệ đưa ra nhiều loại phụ phí đánh vào khách hàng sử dụng dịch vụ nhưng đối tác chỉ được hưởng một phần khá khiêm tốn
Theo giới chuyên gia, việc giảm thêm 1.000 đồng/lít thuế bảo vệ môi trường vẫn chưa thể làm 'hạ nhiệt' giá xăng, mà cần giảm các loại thuế như thuế tiêu thụ đặc biệt, thuế nhập khẩu, thuế giá trị gia tăng.
Chuyên gia kinh tế và doanh nghiệp cho rằng để 'hạ nhiệt' giá xăng dầu trong nước, ngoài giảm thuế bảo vệ môi trường về mức sàn, cần giảm thêm các loại thuế khác.
Thị trường vận tải hành khách bằng đường hàng không của Việt Nam hiện nay không có giá sàn nhưng có giá trần. Quy định về trần giá máy bay được Bộ Giao thông vận tải (GTVT) ban hành tại Thông tư số 17/BGTVT ngày 3/5/2019.
Giá thực phẩm tăng cao trở lại, khiến áp lực lạm phát trong 6 tháng cuối năm rất lớn. Trong bối cảnh đó, các doanh nghiệp bán lẻ nỗ lực 'gồng mình' bình ổn giá, còn sản xuất trong nước đang có những tín hiệu khả quan. Điều này cho thấy, cung - cầu nông sản (thịt lợn, lúa gạo, rau quả…) những tháng cuối năm sẽ không căng thẳng.
Chuyên gia kinh tế phân tích, xăng dầu đắt đỏ tăng làm tăng giá hàng hóa, gây áp lực lớn lên người dân, nhất là người nghèo, người có thu nhập thấp.
Giá xăng đang đứng trước cơ hội giảm mạnh khi được đề xuất giảm thuế tiêu thụ đặc biệt, thuế môi trường và một phần thuế VAT.
Sau 7 lần tăng giá liên tiếp, ngày 1/7, giá xăng đã được điều chỉnh giảm nhẹ từ 100 - 400 đồng/lít. Mức giảm này cũng đã khiến không ít người tiêu dùng thất vọng vì mong ngóng quá lâu giá xăng giảm.
Chuyên gia cho rằng việc giảm thuế là 'cửa hẹp' duy nhất để giảm mạnh giá xăng dầu, nhất là khi dầu thế giới chưa có dấu hiệu chững lại và Quỹ BOG đang âm.
'Việc đề xuất giảm thêm 1.000 đồng thuế bảo vệ môi trường hay giảm tới 2.000 đồng cũng chỉ là 'muối bỏ bể', chưa đủ làm giải tỏa cơn khát hạ nhiệt giá xăng dầu', ông Nguyễn Quốc Việt - Phó viện trưởng Viện Nghiên cứu kinh tế và chính sách (VEPR).
Chuyên gia kinh tế cho rằng ngoài giảm thuế bảo vệ môi trường thì cần xem xét bỏ thuế tiêu thụ đặc biệt đối với xăng dầu để 'hạ nhiệt' giá mặt hàng này.
Vấn đề sắp xếp nhà đất, phê duyệt phương án sử dụng đất đang là 'nút thắt' trong cổ phần hóa doanh nghiệp Nhà nước và tạo ra nhiều kẽ hở để các cá nhân trục lợi.
Học phí tăng mạnh, liệu chất lượng giáo dục đại học có tăng hay vẫn 'giậm chân tại chỗ' đang là vấn đề được nhiều người quan tâm.
Mỗi lít xăng dầu hiện nay đang phải chịu 38% thuế và các loại phí. Theo các chuyên gia, giảm thuế, phí là cách duy nhất để kìm hãm giá xăng dầu, bình ổn thị trường, giữ đà tăng của lạm phát…
Trao đổi với Đại Đoàn Kết về Thuế tiêu thụ đặc biệt (TTĐB) đối với mặt hàng xăng, chuyên gia kinh tế Ngô Trí Long, nguyên Viện trưởng Viện Nghiên cứu thị trường giá cả (Bộ Tài chính) cho rằng, hiện đang có quan điểm nên giảm hoặc bỏ hẳn loại thuế này. Song quan trọng hơn khi xem xét vấn đề thuế cần phải tính đến sự cân bằng giữa lợi ích người tiêu dùng và ngân sách nhà nước.
Mặc dù biên soạn sách giáo khoa hiện nay đã được triển khai theo hình thức xã hội hóa, nhưng chuyên gia vẫn cho rằng không thể để doanh nghiệp một mình định giá.
Theo Luật sư, hiện việc rút tiền mặt máy ATM bằng CCCD gắn chip đang dừng ở mức độ thí điểm, chưa có khung pháp lý cụ thể để xử lý trách nhiệm của người có CCCD gắn chip, trách nhiệm của ngân hàng cũng như các đơn vị liên quan.
Bộ Xây dựng, Báo Xây dựng tổ chức tọa đàm 'Kiểm soát nguồn vốn vào bất động sản (BĐS): Chính sách và tác động' ngày 11/5 tại Hà Nội, thu hút đông đảo các chuyên gia về tài chính, đầu tư, BĐS, tín dụng ngân hàng, luật sư, doanh nghiệp BĐS trong, ngoài nước tham dự, góp ý xây dựng các giải pháp thực thi.
Các cơ quan quản lý nhà nước cần sớm có cơ chế xếp hạng tín nhiệm doanh nghiệp phát hành trái phiếu, nhằm minh bạch thị trường và tránh những rủi ro cho nhà đầu tư.
''Gạn đục khơi trong', 'bắt sâu nhổ cỏ' và có những quy định siết chặt hơn việc phát hành trái phiếu của các doanh nghiệp là cần thiết, song cácần tránh làm ách tắc dòng vốn hay giảm đi cơ hội tiếp cận vốn đối với bất kỳ doanh nghiệp nào.
Kiểm soát chặt tín dụng và trái phiếu doanh nghiệp bất động sản là cần thiết nhưng không nên đánh đồng các dự án.
Hội thảo 'Khơi thông dòng vốn cho thị trường bất động sản (BĐS) Việt Nam do Hiệp hội BĐS Việt Nam (VNREA), Tạp chí điện tử BĐS Việt Nam và Viện Nghiên cứu BĐS Việt Nam tổ chức ngày 9/5 tại Hà Nội đã thu hút 40 chuyên gia kinh tế, pháp lý, BĐS tham luận, góp ý thực hiện các giải pháp cần thiết hiện nay.
Doanh nghiệp vận tải vừa đối mặt với việc không có khách, nay giá xăng, dầu lại tăng lần thứ 8 trong năm khiến đối mặt với nguy cơ phá sản, vỡ nợ…
Sự cố đứt cáp quang truyền dữ liệu thu phí không dừng đó đã làm ùn tắc, gây hậu quả rất lớn tốn kém nhiều thời gian, chi phí và mất lòng tin của người sử dụng.