Hà Nội tập trung nguồn lực đầu tư xây dựng nhanh hệ thống đường sắt đô thị, phấn đấu đến năm 2030 hoàn thành khoảng 100km, từng bước làm chủ công nghệ, nâng cao năng lực đầu tư, quản lý và vận hành.
Tuyến metro Nhổn - Ga Hà Nội phục vụ hơn 4,26 triệu lượt khách từ đầu năm đến ngày 8/8, tăng 20,87% so với cùng kỳ 2025. Sau hai năm khai thác thương mại, đoạn trên cao của tuyến đã đón gần 14,2 triệu lượt hành khách.
Sau 2 năm chính thức vận hành, tuyến đường sắt đô thị (metro) số 3.1 Nhổn - Ga Hà Nội đã vận hành 157.955 lượt tàu, bảo đảm an toàn tuyệt đối; đồng thời phục vụ gần 14,2 triệu lượt hành khách, với sản lượng bình quân đạt khoảng từ 30.000 hành khách/ngày.
Hàng chục nhân viên bảo vệ từng làm việc tại các nhà ga thuộc hai tuyến metro Cát Linh - Hà Đông và Nhổn - ga Hà Nội cho biết bị Công ty Trí Đức nợ lương từ hai đến ba tháng. Vụ việc đặt ra câu hỏi về trách nhiệm của doanh nghiệp sử dụng lao động và cơ chế bảo vệ người lao động trong các hợp đồng dịch vụ công cộng.
Ông Hong Jee Sun, Thứ trưởng thứ hai Bộ Đất đai, Hạ tầng và Giao thông Hàn Quốc khẳng định các doanh nghiệp Hàn Quốc mong muốn tiếp tục đồng hành cùng TP. Hà Nội trong quá trình phát triển hệ thống đường sắt đô thị, đồng thời tham gia sâu hơn vào các dự án đường sắt trọng điểm của thành phố trong thời gian tới...
Chiều 10-6, Phó Chủ tịch UBND thành phố Hà Nội Trương Việt Dũng đã tiếp và trao đổi với ông Hong Ji-seon, Thứ trưởng thứ hai Bộ Đất đai, Hạ tầng và Giao thông Hàn Quốc cùng đoàn công tác về tiềm năng hợp tác giữa hai bên trong các lĩnh vực phát triển hạ tầng giao thông, đường sắt đô thị và đô thị thông minh.
Đêm 29/5, Ban Quản lý đường sắt đô thị Hà Nội (MRB) tiến hành tháo dỡ máy đào hầm TBM mang tên 'Táo bạo' sau khi hoàn thành nhiệm vụ khoan hầm thuộc dự án tuyến đường sắt đô thị Nhổn - ga Hà Nội.
Việc Hà Nội đặt mục tiêu phát triển hàng trăm kilomet đường sắt đô thị trong thời gian tới mở ra kỳ vọng hình thành mạng lưới vận tải công cộng hiện đại nhưng cũng đối diện nhiều thách thức trong vận hành nếu không sớm có giải pháp tổng thể.
Những rào chắn kéo dài suốt nhiều năm không chỉ làm gián đoạn giao thông, mà còn âm thầm bào mòn doanh thu, đẩy nhiều cửa hàng và doanh nghiệp vào vòng xoáy thua lỗ.
Dự án mở rộng đường 70 đang được tập trung tháo gỡ các nút thắt hạ tầng nhằm hoàn thành trong năm 2026, sau hơn một thập kỷ triển khai.
Hà Nội miễn phí vé xe buýt, metro 7 ngày dịp Giỗ Tổ Hùng Vương và nghỉ lễ 30/4 - 1/5, phục vụ người dân, du khách.
Sở Xây dựng Hà Nội đề xuất miễn phí toàn bộ vé xe buýt trợ giá và đường sắt đô thị trong dịp nghỉ lễ Giỗ Tổ Hùng Vương và 30/4-1/5/2026, nhằm đáp ứng nhu cầu đi lại tăng cao và giảm áp lực giao thông...
Sau khi hoàn tất nhiệm vụ khoan đào và lắp đặt vỏ hầm theo thiết kế, việc tháo dỡ TBM1 được triển khai theo quy trình kỹ thuật.
Bộ trưởng Xây dựng Trần Hồng Minh cho biết, dự kiến Hà Nội phát triển 18 tuyến đường sắt đô thị, trong khi TPHCM đầu tư 12 tuyến, cần khoảng 743.907 tỷ đồng để làm 2.224km.
Ngày 13-4, TBM2 'Táo bạo' đã về đích tại ga S12 - Ga Hà Nội, trở thành cột mốc quan trọng trong lĩnh vực xây dựng giao thông của Thủ đô. Sự kiện cũng khẳng định dấu ấn tấm vỏ hầm thương hiệu AMACCAO do Châu Âu Nam sản xuất.
Việc máy TBM 'Táo Bạo' cán đích tại ga Hà Nội đã chính thức nối thông toàn bộ 4km hầm ngầm tuyến metro Nhổn - ga Hà Nội, tạo tiền đề đẩy nhanh các hạng mục hoàn thiện dự án.
Tuyến metro Nhổn – ga Hà Nội đã hoàn thành toàn bộ công tác khoan hầm ngầm dài 4 km, ghi dấu mốc quan trọng trong tiến trình thi công dự án đường sắt đô thị trọng điểm của Thủ đô.
Máy đào hầm TBM thứ hai đã chính thức về đích tại ga S12, đánh dấu việc thông suốt toàn bộ đoạn ngầm từ Kim Mã đến ga Hà Nội sau hơn 20 tháng thi công liên tục.
Tối 13/4, Ban quản lý đường sắt đô thị Hà Nội (MRB Hà Nội) công bố, máy đào hầm TBM số 2 mang tên 'Táo bạo' đã chính thức về đích an toàn tại ga ngầm S12 - Ga Hà Nội, đánh dấu cột mốc quan trọng của dự án metro Nhổn - Ga Hà Nội.
Dự án metro Nhổn - ga Hà Nội chính thức nối thông toàn bộ 4km đường hầm ngầm sau khi máy đào TBM số 2 hoàn thành hành trình tại ga S12, hướng tới vận hành toàn tuyến năm 2027.
UBND TP. Hà Nội giao Sở Nông nghiệp và Môi trường thành phố chủ trì, phối hợp với Sở Xây dựng, Công an thành phố và các đơn vị liên quan xây dựng đề án vùng phát thải thấp trong khu vực vành đai 1.
Tuyến metro Nhổn - Ga Hà Nội đang cho thấy hiệu quả trong công tác tổ chức điều hành, đẩy mạnh ứng dụng khoa học công nghệ vào quản lý, vận hành giao thông đô thị, với những con số ấn tượng.
Sau thành công tại tuyến Cát Linh – Hà Đông, tuyến metro Nhổn – Ga Hà Nội tiếp tục vận hành thử nghiệm hệ thống vé điện tử định danh, xác thực điện tử và nhận diện sinh trắc học.
Từ ngày 1/2, tuyến đường sắt đô thị Nhổn – ga Hà Nội chính thức áp dụng hệ thống cổng soát vé định danh, xác thực điện tử và nhận diện sinh trắc học, góp phần hiện đại hóa công tác quản lý, nâng cao chất lượng phục vụ hành khách.
Từ sáng nay (1/1), tuyến đường sắt đô thị (metro) Nhổn - ga Hà Nội triển khai thử nghiệm hệ thống cổng soát vé điện tử định danh, xác thực điện tử (thanh toán vé đi tàu bằng mã QR hoặc thẻ ngân hàng), thay cho việc dùng tiền mặt và vé cứng.
Các tuyến đường sắt đô thị đầu tiên tại Hà Nội và TP.Hồ Chí Minh đang vận hành ổn định, đúng giờ và còn dư địa lớn về công suất. Tuy nhiên, lượng hành khách thực tế vẫn thấp hơn kỳ vọng, đặc biệt ngoài khung giờ cao điểm. Thực tế này không chỉ phản ánh thói quen đi lại của người dân, mà còn đặt ra câu hỏi về mức độ sẵn sàng của hệ sinh thái giao thông đô thị từ khả năng kết nối, tổ chức vận tải đến công nghệ điều hành...
Mặc dù TP Hà Nội đã liên tục chỉ đạo rà soát, xử lý các bãi trông giữ phương tiện dưới gầm cầu, gầm đường bộ nhằm bảo đảm an toàn hạ tầng giao thông và phòng cháy, chữa cháy, nhưng thực tế cho thấy tình trạng vi phạm vẫn diễn ra công khai, kéo dài.
Từ hôm nay 5/12, Hà Nội Metro áp dụng Hệ thống soát vé tự động ứng dụng định danh, xác thực điện tử, nhận diện sinh trắc học và thanh toán không dùng tiền mặt đối với hành khách trên tuyến đường sắt trên cao 2A Cát Linh - Hà Đông.
Ngày 1/12, máy đào hầm TBM số 1, với tên gọi 'Thần tốc,' đã chính thức về đích tại ga S12 - ga Hà Nội, hoàn thành toàn bộ hành trình khoan qua 4 nhà ga ngầm đầu tiên của Dự án đường sắt đô thị Nhổn-Ga Hà Nội...
Sau phản ánh của báo Tin tức và Dân tộc, Công an phường Láng và Công an phường Giảng Võ (Hà Nội) thường xuyên phối hợp tuần tra, xử lý nghiêm các hành vi lấn chiếm vỉa hè, đỗ ô tô bừa bãi... xung quanh nhà ga Cầu Giấy.
Cùng với TPHCM, Hà Nội có tốc độ đô thị hóa rất nhanh nhưng đang phải đối mặt với nhiều vấn đề thách thức về: ùn tắc giao thông, ô nhiễm không khí và hạ tầng đô thị quá tải. Do đó việc phát triển, khai thác hiệu quả không gian ngầm đô thị sẽ góp phần giảm bớt gánh nặng hạ tầng đô thị trên mặt đất.
Tại khu vực nhà ga Cầu Giấy (tuyến metro Nhổn - Ga Hà Nội, phường Láng) tái diễn tình trạng vỉa hè bị hàng quán lấn chiếm, ô tô đỗ tràn lan, gây cản trở lưu thông, ảnh hưởng đến mỹ quan đô thị.
Đến 21h ngày 29/9, việc xử lý sự cố bùn phun trào trên phố Quốc Tử Giám, Hà Nội cơ bản hoàn thành. Khu vực vỉa hè đã dọn sạch, nơi bùn phun được khống chế bằng các bao tải cát.
Sở hữu vị trí chiến lược, hạ tầng hoàn chỉnh cùng những dự án cao cấp như Sun Feliza Suites, Cầu Giấy (Hà Nội) đang trở thành tâm điểm của thị trường căn hộ cao cấp, nơi nhu cầu thuê luôn ở mức cao và ổn định, song hành cùng tiềm năng đầu tư bền vững.
Với sự chỉ đạo quyết liệt của Bộ Xây dựng, sự vào cuộc của TP Hà Nội và tinh thần trách nhiệm cao của các nhà thầu, đội ngũ kỹ sư, công nhân... dự án tuyến đường sắt đô thị Nhổn-ga Hà Nội đang bước vào giai đoạn quyết định, đạt gần 70% khối lượng, từng bước tiến gần đích.
Hà Nội đã có yêu cầu di dời các bãi trông giữ xe dưới gầm cầu, tuy nhiên tại gầm cầu các ga metro Nhổn – Cầu Giấy bãi đỗ vẫn tấp nập xe ra vào.
Chiều 8/9, bùn đất trào lên mặt ngõ số 7 Giang Văn Minh (Thành phố Hà Nội) và lan ra khắp ngõ dài 50m, rộng khoảng 2m. Đây là lần thứ hai sự cố trào bùn xảy ra ở con ngõ này và lần thứ tư kể từ khi dự án metro Nhổn - ga Hà Nội triển khai đoạn ngầm.