Từ năm 2020 đến nay, Trần Hữu Minh thường xuyên 'nổ' mình là cán bộ Nhà nước cấp cao để 'đánh bóng' tên tuổi, nhằm thực hiện hành vi lừa đảo, chiếm đoạt tài sản.
Suốt hơn 3 năm qua, đối tượng Trần Hữu Minh thường xuyên có mặt trên địa bàn tỉnh Lạng Sơn, mạo danh mình là cán bộ Nhà nước cấp cao với mục đích thực hiện hành vi lừa đảo, chiếm đoạt tài sản.
Từ đầu năm 2020 đến nay, Trần Hữu Minh thường xuyên có mặt trên địa bàn tỉnh Lạng Sơn, bịa đặt mình là cán bộ Nhà nước cấp cao với mục đích 'đánh bóng' tên tuổi để thực hiện hành vi lừa đảo, chiếm đoạt tài sản.
Trong bối cảnh giao thông đang trở nên phức tạp, phương tiện cá nhân dẫn đến quá nhiều hệ lụy thì giải pháp dùng phương tiện giao thông công cộng cần đặt lên hàng đầu. Đối với giới trẻ, cần hình thành thói quen đi xe công cộng trong thành phố.
Khoảng 7,8% số nạn nhân thương vong do tai nạn giao thông ở độ tuổi trẻ em, tương đương 2.100 em nên vấn đề an toàn khi tham gia giao thông cho trẻ em đang được rất nhiều người quan tâm.
Nhiều ý kiến đồng thuận việc phải đào tạo và sát hạch đầy đủ đối với người từ 16 tuổi đến dưới 18 tuổi điều khiển xe máy 50 cc hay xe máy điện
'Các cấp chính quyền thành phố Hà Nội đã rất quyết tâm và có nhiều nỗ lực trong việc kéo giảm ùn tắc giao thông, từ việc trợ giá cho xe buýt, tối ưu hóa tổ chức giao thông, tới thông qua đề án quản lý phương tiện, phát triển hệ thống đường sắt đô thị...
Sau các vụ tai nạn giao thông đặc biệt nghiêm trọng xảy ra trên một số tuyến đường cao tốc từ đầu năm đến nay, các chuyên gia, nhà quản lý và người tham gia giao thông đề cập nhiều đến câu chuyện tiêu chuẩn đường cao tốc.
Nếu như cả năm 2023 có 61 người tử vong do tai nạn trên đường cao tốc thì chỉ trong hơn 2 tháng đầu năm nay, tai nạn liên tiếp xảy ra khiến 23 người tử vong.
LTS: Ùn tắc giao thông ngày càng diễn biến phức tạp khiến cho dư luận băn khoăn, các giải pháp mà thành phố Hà Nội đã triển khai trong các giai đoạn vừa qua có thực sự hiệu quả? Nên chăng cần có giải pháp đột phá để giải quyết 'bài toán' ùn tắc giao thông đang đặt ra. Báo Hànôịmới khởi đăng loạt bài nhằm làm rõ những vấn đề này.
Thời gian gần đây, trên nhiều diễn đàn có những cuộc tranh luận gay gắt về quy tắc nhường đường trên cao tốc.
Sự quyết liệt trong công tác kiểm soát, xử lý vi phạm nồng độ cồn đã bước đầu tạo tác dụng răn đe vi phạm, được dư luận đánh giá cao, mang đến hiệu ứng tích cực, đặc biệt là trong dịp Tết Nguyên đán Giáp Thìn vừa qua. Không dừng ở những ngày đầu xuân, câu chuyện xử lý vi phạm nồng độ cồn khi tham giao giao thông, việc có tăng nặng mức phạt hay có giới hạn nồng độ cồn hay không, vẫn chưa hết 'nóng'.
Sáng 25/2, Cục Cảnh sát giao thông (Bộ Công an) thông tin, tổ công tác thuộc Đội Tuần tra kiểm soát giao thông đường bộ cao tốc số 4 (Đội 4), Phòng Hướng dẫn tuần tra, kiểm soát giao thông đường bộ, đường sắt, Cục Cảnh sát giao thông sẽ tăng cường kiểm soát để xử lý các trường hợp tránh, vượt và các hành vi khác nguy cơ gây mất an toàn trên tuyến cao tốc Cam Lộ - La Sơn.
Bộ Y tế đang lấy ý kiến chuyên gia để xác định nồng độ cồn trong máu hoặc khí thở tài xế, làm cơ sở để xử phạt. Đề xuất này được đưa ra trong bối cảnh Ủy ban An toàn giao thông quốc gia cho rằng cần xử lý hình sự tài xế vi phạm nồng độ cồn ở mức đặc biệt nghiêm trọng (vượt mức 3) dù chưa gây hậu quả.
Tối nay, 24/2, Hội Văn học - Nghệ thuật tỉnh Cà Mau phối hợp Trường THPT Chuyên Phan Ngọc Hiển tổ chức Ngày Thơ Việt Nam lần thứ XXII với chủ đề 'Thức dậy phù sa'.
Trong vòng chưa đầy một tháng, trên hai tuyến cao tốc mới là La Sơn - Túy Loan và Cam Lộ - La Sơn đã xảy ra hai vụ tai nạn giao thông đặc biệt nghiêm trọng, vào các ngày 23/1 và 18/2, làm 6 người tử vong và nhiều người bị thương.
Sau vụ tai nạn trên cao tốc Cam Lộ - La Sơn, Cục trưởng Cục Đường bộ Việt Nam yêu cầu rà soát các vị trí có nguy cơ mất an toàn để điều chỉnh tốc độ khai thác thấp hơn thiết kế và phù hợp với thực tế.
Sau khi đi kiểm tra thực tế, mới đây, Ủy ban ATGT đã đề nghị cơ quan chức năng điều tra làm rõ các nguyên nhân trực tiếp và gián tiếp dẫn đến vụ TNGT. Ngoài ra, yêu cầu các đơn vị liên quan rà soát, phân tích kỹ những điểm còn bất cập, thiếu đồng bộ trong công tác đảm bảo giao thông các tuyến cao tốc đặc thù 2 làn xe.
Vụ tai nạn giao thông thảm khốc trên cao tốc Cam Lộ-La Sơn thuộc địa bàn tỉnh Thừa Thiên-Huế khiến ba mẹ con tử vong thương tâm là vụ việc vô cùng đau lòng. Ngoài ý thức và kỹ năng của người tham gia giao thông, cần công tâm xem lại và cần thay đổi tư duy việc quy hoạch, thiết kế đầu tư và quản lý vận hành đường cao tốc hiện nay…
Để ngăn tình trạng tài xế vượt ẩu trên cao tốc Cam Lộ - La Sơn gây nhiều nguy cơ tai nạn, lực lượng Cảnh sát giao thông đề xuất cần có hệ thống giám sát tốc độ, làn đường để phạt nguội như trên quốc lộ 1.
Sau 2 vụ tai nạn giao thông (TNGT) xảy ra liên tiếp trên cao tốc 2 làn xe La Sơn – Túy Loan (ngày 23/1/2024) và Cam Lộ - La Sơn (ngày 18/2/2024), theo lãnh đạo Ủy ban An toàn giao thông Quốc gia, bên cạnh việc xác định nguyên nhân TNGT, cần làm rõ các nguyên nhân khác trên toàn bộ hệ thống gia thông để phòng ngừa, hạn chế TNGT xảy ra.
Lãnh đạo Ban QLDA đường HCM cho biết, cao tốc Cam Lộ - La Sơn được hoàn thiện giai đoạn đầu theo quy mô, thiết kế với 2 làn xe và 10 điểm mở để cho phép các phương tiện vượt.
Cục Quản lý khám, chữa bệnh, Bộ Y tế vừa có công văn gửi các chuyên gia, một số đơn vị chuyên khoa nghiên cứu cho ý kiến đề xuất về vấn đề nồng độ cồn trong máu hoặc khí thở của người điều khiển các phương tiện giao thông.
Mùng 3 Tết, Cảnh sát Giao thông các đơn vị, địa phương phát hiện, xử lý 11.468 trường hợp vi phạm trật tự, an toàn giao thông. Riêng tuyến đường bộ đã phát hiện, xử lý 11.466 trường hợp vi phạm.
Bộ Y tế đang lấy ý kiến chuyên gia để xác định nồng độ cồn trong máu hoặc khí thở tài xế, làm cơ sở để xử phạt theo yêu cầu của Ủy ban An toàn giao thông.
Cục Quản lý khám, chữa bệnh vừa có công văn gửi các chuyên gia cho ý kiến đề xuất về vấn đề nồng độ cồn trong máu hoặc khí thở của người điều khiển phương tiện giao thông.
Đề xuất từ các chuyên gia, các đơn vị chuyên môn là cơ sở để Bộ Y tế nghiên cứu, đề xuất quy định nồng độ cồn trong máu hoặc trong khí thở lái xe.
Bộ Y tế đang lấy ý kiến chuyên gia để xác định nồng độ cồn trong máu hoặc khí thở tài xế, làm cơ sở để xử phạt theo yêu cầu của Ủy ban An toàn giao thông.
Cục Quản lý khám, chữa bệnh - Bộ Y tế vừa có công văn gửi các chuyên gia, một số đơn vị chuyên khoa nghiên cứu cho ý kiến đề xuất về vấn đề nồng độ cồn trong máu hoặc khí thở của người điều khiển các phương tiện giao thông.
Các chuyên gia cho rằng tại Việt Nam không phù hợp để áp dụng hình thức xử lý hình sự tài xế vi phạm nồng độ cồn mức 3 dù chưa gây hậu quả.
Theo các chuyên gia và đại biểu Quốc hội, trong thời gian tới, xe máy vẫn tiếp tục là phương tiện giao thông chính ở nước ta (hiện có khoảng 70 triệu xe). Tuy vậy, dự thảo Luật Trật tự an toàn giao thông đường bộ (gọi tắt là dự thảo Luật) vẫn thiếu vắng quy định bảo đảm an toàn cho trẻ em khi lưu thông trên phương tiện này.
Ông Khoa cho rằng, nhờ có việc xử lý vi phạm nghiêm về nồng độ cồn số vụ tai nạn giao thông đã giảm khá nhiều.
Dự thảo Quy chuẩn kỹ thuật quốc gia về chất lượng an toàn kỹ thuật và bảo vệ môi trường đối với xe ô tô đang được Bộ Giao thông vận tải lấy ý kiến góp ý. Trong Dự thảo này có quy định về quy chuẩn, quy cách và điều kiện hoạt động của xe chở học sinh. Đây được đánh giá là tiền đề để đưa hoạt động vận tải khách này vào nề nếp.
Thủ tướng Chính phủ đã có 2 công điện (số 10 và số 1300) yêu cầu các bộ, ngành, địa phương có biện pháp thiết thực phòng ngừa tai nạn giao thông (TNGT), giảm cả 3 tiêu chí: Số vụ TNGT, số người chết và bị thương trong các vụ TNGT.
Cần xem xét, bổ sung mức phạt đối với những người vi phạm nồng độ cồn cao hơn.
Chánh văn phòng Ủy ban An toàn giao thông quốc gia Trần Hữu Minh cho biết, theo tổng hợp từ báo cáo nhanh của Cục Cảnh sát giao thông, Bộ Công an và Cục Hàng hải Việt Nam, tháng 1/2024 (tính từ ngày 15/12/2023 đến ngày 14/1/2024), toàn quốc xảy ra 2.434 vụ tai nạn giao thông (bao gồm 1.609 vụ tai nạn giao thông từ ít nghiêm trọng trở lên và 825 vụ va chạm giao thông), làm 967 người tử vong và 2.037 người bị thương.
Chánh văn phòng Ủy ban An toàn giao thông quốc gia Trần Hữu Minh cho biết, theo tổng hợp từ báo cáo nhanh của Cục Cảnh sát giao thông, Bộ Công an và Cục Hàng hải Việt Nam, tháng 1-2024 (tính từ ngày 15-12-2023 đến ngày 14-1-2024), toàn quốc xảy ra 2.434 vụ tai nạn giao thông (bao gồm 1.609 vụ tai nạn giao thông từ ít nghiêm trọng trở lên và 825 vụ va chạm giao thông), làm 967 người tử vong và 2.037 người bị thương.
'Khi người vi phạm nồng độ cồn ở mức đặc biệt nghiêm trọng có thể xử lý hành chính hoặc hình sự, kể cả chưa gây hậu quả', đó là ý kiến được ông Trần Hữu Minh, Chánh văn phòng Ủy ban ATGT Quốc gia đưa ra tại hội thảo khoa học về ATGT mới diễn ra tại Hà Nội.
Theo thông tin từ Cục CSGT, Bộ Công an, cứ 5 người chết/ bị thương do TNGT đường bộ gây ra có 1 người chết/ bị thương có liên quan đến người sử dụng phương tiện có sử dụng bia rượu.