Sau hơn 5 năm vận hành thương mại, nhiều hạng mục tại các nhà ga đã xuất hiện dấu hiệu hư hỏng, xuống cấp, đặt ra yêu cầu cấp thiết về việc rà soát, khắc phục nhằm đảm bảo an toàn cho người dân và duy trì sức hấp dẫn của loại hình vận tải công cộng hiện đại này.
Hà Nội dự kiến thu thêm phí tại các khu TOD khi chuyển nhượng đất, kết nối hạ tầng và tăng diện tích xây dựng, nhằm khai thác giá trị gia tăng từ giao thông công cộng để tái đầu tư đô thị.
Hà Nội bước vào giai đoạn cuối năm 2025 với nhiều tín hiệu kinh tế khả quan, thể hiện qua hầu hết các chỉ tiêu chủ chốt đều tăng cao so với cùng kỳ năm 2024.
Diễn đàn 'Năng lượng xanh - thành phố sạch', do Báo Nông nghiệp và Môi trường phối hợp với Cục Môi trường và Cục Biến đổi khí hậu (Bộ Nông nghiệp và Môi trường) tổ chức, đã diễn ra sáng 7-11 tại Hà Nội.
Cùng với TPHCM, Hà Nội có tốc độ đô thị hóa rất nhanh nhưng đang phải đối mặt với nhiều vấn đề thách thức về: ùn tắc giao thông, ô nhiễm không khí và hạ tầng đô thị quá tải. Do đó việc phát triển, khai thác hiệu quả không gian ngầm đô thị sẽ góp phần giảm bớt gánh nặng hạ tầng đô thị trên mặt đất.
Từ sáng, tại các ga dọc tuyến tàu điện hướng Hà Đông – Cát Linh, dòng người chen chân xếp hàng dài chờ lên tàu, đặc biệt tại các ga Hà Đông, Văn Quán, Phùng Khoang, Thượng Đình.
Trong ngày 21/8, ngày tổ chức tổng hợp luyện diễu binh lần đầu ở Quảng trường Ba Đình, tàu điện Cát Linh - Hà Đông đã phục vụ hơn 110.000 lượt hành khách, tàu Nhổn - Ga Hà Nội đã phục vụ hơn 30.000 lượt hành khách.
Những đoàn tàu êm ái lướt qua cao ốc và phố xá giờ tan tầm, chở hàng chục nghìn lượt khách mỗi ngày, không chỉ mở ra thói quen di chuyển mới cho người dân Hà Nội và TP.HCM, mà còn báo hiệu bước ngoặt lớn của giao thông đô thị Việt Nam.
Cuộc thi ảnh báo chí 'Việt Nam trên hành trình đổi mới' do Báo Nhân Dân phối hợp Hội Nghệ sĩ nhiếp ảnh Việt Nam tổ chức, nhằm khơi gợi cảm hứng sáng tác, đồng thời lan tỏa hình ảnh chân thực về quá trình đổi mới của đất nước trên các lĩnh vực: kinh tế, văn hóa, xã hội, khoa học-công nghệ, môi trường, quốc phòng...
Cấm xe máy chạy xăng tại khu vực Vành đai 1 từ tháng 7-2026 sẽ tác động mạnh đến thói quen di chuyển lâu nay của người dân Hà Nội, bởi xe máy suốt nhiều thập niên là phương tiện gắn liền với cuộc sống đô thị.
Công ty TNHH MTV Đường sắt Hà Nội (Hanoi Metro), đơn vị vận hành 2 tuyến tàu điện (metro) Cát Linh - Hà Đông và Nhổn - ga Hà Nội cho biết, từ ngày 1-8, đơn vị sẽ tăng giá vé tàu điện trên cao, trong đó giá vé cao nhất đi 12 ga của tuyến Cát Linh - Hà Đông là 19.000 đồng/lượt, tăng hơn 26% so với giá hiện hành.
Công ty TNHH một thành viên Đường sắt Hà Nội (Hanoi Metro) cho biết, vào lúc 17h36 ngày 30/5, khu ga Cát Linh, tuyến đường sắt đô thị 2A, Cát Linh – Hà Đông, xuất hiện cảnh báo lỗi ghi.
Công ty TNHH một thành viên Đường sắt Hà Nội (Hanoi Metro) cho biết, vào lúc 17h36 ngày 30-5, khu ga Cát Linh, tuyến đường sắt đô thị 2A, Cát Linh – Hà Đông, xuất hiện cảnh báo lỗi ghi.
Sau cơn mưa lớn, nước chảy khắp thân tàu Cát Linh - Hà Đông và sàn nhà ga. Hành khách hạn chế di chuyển vì sợ trơn trượt.
Trưa ngày 25/2, tàu điện Cát Linh - Hà Đông dừng bất ngờ, khiến nhiều hành khách ngỡ ngàng.
Hà Nội đang triển khai đồng bộ các giải pháp nhằm đẩy nhanh xây dựng mạng lưới đường sắt đô thị, hướng tới mục tiêu hơn 600 km metro vào năm 2045, qua đó giải bài toán ùn tắc giao thông và bảo vệ môi trường.
Để khơi thông nguồn lực tài chính, TS Nguyễn Bích Lâm đưa ra 5 thuật ngữ quan trọng là cần phải đột phá thể chế, tuân theo tín hiệu thị trường, chấp nhận, đánh đổi và đặc biệt là phải thành lập trung tâm tài chính quốc tế…
Không chỉ mang đến diện mạo mới cho giao thông thủ đô, tuyến đường sắt đô thị Nhổn - ga Hà Nội vừa ra mắt còn đẩy mạnh tỷ suất sinh lời, cũng như gia tăng giá trị cho những tòa cao ốc văn phòng cho thuê kế cận…
Được đưa vào khai thác thương mại từ tháng 11/2021, tuyến đường sắt đô thị đầu tiên của Việt Nam Cát Linh - Hà Đông đã vận chuyển 25.028.000 hành khách.
Công ty TNHH MTV Đường sắt Hà Nội đã hoàn tất công việc, chờ tiếp nhận, đưa tuyến đường sắt đô thị Nhổn - Ga Hà Nội vào vận hành ngay khi được bàn giao.
Thông tin từ Công ty TNHH MTV Đường sắt Hà Nội cho biết, từ khi đưa vào khai thác (tháng 11-2022) đến nay, tuyến đường sắt Cát Linh - Hà Đông đã vận chuyển hơn 25 triệu lượt hành khách.
Được đưa vào khai thác thương mại từ tháng 11/2021, đến nay, tuyến đường sắt đô thị đầu tiên của Việt Nam, Cát Linh – Hà Đông đã vận chuyển 25.028.000 hành khách. Do tính ưu việt của tàu điện, lượng hành khách mới cũng như sử dụng vé tháng tăng mạnh theo từng năm.
Trước thông tin khách hàng sử dụng thẻ tháng của một đơn vị xe buýt điện có tỷ lệ người đi làm rất cao, một số chuyên gia cho rằng đây là xu hướng tất yếu.
Xe buýt Hà Nội thời điểm này đã có một vị thế đáng kể trong đời sống đô thị. Nhưng không dừng lại ở đó, Hà Nội đang nỗ lực 'xanh hóa' xe buýt theo đúng lộ trình của Chính phủ. Và không chỉ 'xanh hóa' phương tiện, mục tiêu còn là 'xanh' cả chất lượng dịch vụ.
Sở Giao thông Vận tải Hà Nội đề xuất miễn phí vé lượt, vé ngày xe buýt, tàu điện trong 11 ngày nghỉ lễ gồm Tết Dương lịch, Tết Nguyên đán, giỗ Tổ, 30/4-1/5 và 2/9.
Tuyến đường sắt đô thị (ĐSĐT) số 2A Cát Linh - Hà Đông sẽ hoạt động xuyên Tết Nguyên đán Giáp Thìn 2024 để phục vụ nhu cầu của người dân.
Tuyến đường sắt đô thị (ĐSĐT) số 2A Cát Linh - Hà Đông sẽ hoạt động xuyên Tết Nguyên đán Giáp Thìn 2024 để phục vụ nhu cầu của người dân.
Điều 43, Dự thảo Luật Thủ đô (sửa đổi) đưa ra quy định cho phép HĐND thành phố Hà Nội quyết định chủ trương đầu tư các dự án trọng điểm, có ý nghĩa cấp bách với Thủ đô. Đây sẽ là giải pháp then chốt để rút ngắn thời gian thực hiện cho các công trình trọng điểm.
Hướng tới Ngày phụ nữ Việt Nam (20-10), dịp này, các cấp Hội Người mù thành phố Hà Nội tổ chức nhiều chương trình, hoạt động tôn vinh hội viên nữ.
Ngày 3/9, Tổng Giám đốc Công ty TNHH MTV Đường sắt Hà Nội (Hanoi Metro) Vũ Hồng Trường thông tin, trong ngày 2/9, tuyến đường sắt đô thị Cát Linh - Hà Đông đã xác lập kỷ lục vận chuyển hành khách kể từ khi đưa vào vận hành tới nay với tổng cộng 55.980 lượt hành khách.