Quốc lộ (QL)5 - tuyến đường huyết mạch nối Thủ đô Hà Nội với các tỉnh, thành phố Đông Bắc (Hưng Yên, Hải Dương, Hải Phòng, Quảng Ninh) được đưa vào khai thác từ năm 1998, trải qua gần 23 năm sử dụng đã xuống cấp nghiêm trọng, vượt quá tải công suất thiết kế từ nhiều năm qua. Thực tế, QL5 thiết kế đáp ứng lưu lượng xe khoảng 22.000 phương tiện/ngày đêm, nhưng đã và đang phải gánh tải gấp 3 lần.
Do không nắm được thông tin điều chỉnh dải phân cách trên cầu Thanh Trì, thu hẹp làn đường hỗn hợp xuống còn 2,9m, tăng thêm 1 làn ô tô, mỗi làn ô tô có chiều rộng 3,5 m, rất nhiều tài xế lúng túng khi di chuyển, tình trạng ùn tắc kéo dài từ giờ cao điểm sáng đến giờ cao điểm trưa.
Đường Nguyễn Văn Trỗi kéo dài từ thị trấn Chúc Sơn, qua các xã Đại Yên, Tốt Động, Hữu Văn nối với đường Hồ Chí Minh, vừa được đầu tư nâng cấp, nên việc đi lại của người dân rất thuận tiện.
Cao tốc Hà Nội-Thái Nguyên là huyết mạch giao thông nối Hà Nội với các tỉnh Thái Nguyên, Bắc Kạn, Cao Bằng, là động lực để phát triển kinh tế-xã hội, thu hút đầu tư của tỉnh Thái Nguyên. Hằng ngày, lưu lượng phương tiện lưu thông, hàng hóa vận chuyển trên cao tốc này rất lớn, nhưng mặt đường tại nhiều đoạn đã xuống cấp nên có nguy cơ mất an toàn giao thông.
Một chiếc SUV 7 chỗ tầm trung đẹp khó chê nhất hiện nay.
Tuyến đường tránh phía Tây thành phố Buôn Ma Thuột chằng chịt nhiều mảnh vá, đường sụt lún, xuống cấp, là nỗi ám ảnh kinh hoàng của người dân khi tham gia lưu thông.
Dựa trên kết quả chính thức của ban tổ chức 'Xe tăng hành tiến', sau 6 lượt trận đội tuyển Xe tăng Việt Nam vẫn có cơ hội đi tiếp vào vòng bán kết.
Quốc lộ 5 vốn được coi là 'cung đường tử thần' do xuống cấp nghiêm trọng, TNGT thường xuyên xảy ra nhưng nay đang dần 'lột xác' khi được đại trùng tu.
Được khởi công xây dựng từ nhiều năm qua, nhưng dự án nâng cấp, mở rộng QL21B đoạn qua thị trấn Kim Bài thi công chậm, Sở Giao thông vận tải (GTVT) Hà Nội đã gia hạn giấy phép thi công nhưng đến nay dự án vẫn dở dang, gây bụi và mất an toàn giao thông.
Sau 4 lượt trận vòng loại của Bảng 1, đội tuyển Xe tăng Việt Nam đang tạm đứng vị trí thứ 10, và chúng ta vẫn còn hai kíp xe chưa thi đấu.
Đội tuyển Xe tăng Việt Nam sẽ thi đấu trận đầu tiên của vòng loại nội dung 'xe tăng hành tiến' vào chiều nay 13/8 (16h) tại thao trường Alabino.
Sau 3 - 5 năm đưa vào sử dụng, một số cây cầu trong đô thị Hải Phòng đã bắt xảy ra hiện tượng gồ ghề 'sống trâu', gây nguy cơ mất an toàn giao thông.
Hàng loạt xe chở rác nối đuôi nhau chờ đến lượt đổ rác vào bãi… là thực trạng đã và đang diễn ra tại bãi rác Nam Sơn – bãi rác lớn nhất Thủ đô trong những ngày này.
Khi lúa trên đồng đã vàng rộm, mì trên rẫy chỉ còn lơ thơ vài chiếc lá đầu ngọn là lúc quê tôi rộn ràng bước vào mùa thu hoạch. Đó cũng là lúc nghề buôn bán ở làng hoạt động nhộn nhịp nhất.
Với lưu lượng và mật độ phương tiện tham gia giao thông lớn, tình trạng xuất hiện dày đặc của những 'sống trâu, ổ gà' suốt dọc tuyến đường tránh QL1A qua TP Thanh Hóa, đoạn từ Vòng xuyến BigC (thuộc phường Đông Hải) đến ngã tư giao cắt với QL1A (thuộc phường Quảng Thịnh) tiềm ẩn nguy cơ tai nạn giao thông.
Do không được nâng cấp, bảo dưỡng thường xuyên cộng thêm lưu lượng xe đi lại nhiều, tuyến tỉnh lộ 524 đoạn qua xã Nga Phú (Nga Sơn) đang xuống cấp nghiêm trọng, tiềm ẩn nguy cơ mất an toàn giao thông.
Đường huyện (ĐH) 64 Khuổi Lào-Yên Lỗ có chiều dài 21,6 km là tuyến đường giao thông huyết mạch kết nối quốc lộ 279 để vào trung tâm xã Yên Lỗ, huyện Bình Gia. Tuy nhiên, từ hàng chục năm nay, bất cứ ai có dịp vào xã Yên Lỗ hoặc người dân xã Yên Lỗ có việc muốn ra trung tâm huyện thì việc đi lại vô cùng khó khăn vất vả, bởi toàn tuyến chủ yếu là đường đất, ngày mưa thì trơn trượt lầy lội, ngày nắng thì lồi lõm gập ghềnh.
Dày đặc các hố sâu, sống trâu, ổ gà… đã tồn tại nhiều năm nay trên Quốc lộ 1A, đoạn tránh TP. Thanh Hóa, nguy cơ tiềm ẩn mất an toàn cho người tham gia giao thông nhưng chưa thấy đơn vị, cơ quan chức năng nào có động thái duy tu, bảo trì, gây bức xúc cho người dân khi đi trên cung đường này.
Do cao tốc Nội Bài - Lào Cai xuất hiện nhiều ổ gà, sống trâu nên Tổng cục Đường bộ Việt Nam đã yêu cầu đơn vị quản lý phải sửa chữa gấp.
Chỉ dài khoảng 1km, nhưng con đường tạm thông quan giữa 2 nước Việt - Lào ở Cửa khẩu Quốc tế La Lay trở thành nỗi ác mộng của cánh tài xế do chi chít 'sống trâu'.
Tuyến Quốc lộ 1 qua địa phận huyện Phú Lộc (Thừa Thiên - Huế) được đầu tư 1.660 tỷ đồng, nhưng gần đây thường xuyên xuất hiện hư hỏng, bong tróc với nhiều ổ gà, ổ voi… dày đặc, nguy cơ tiềm ẩn tai nạn giao thông trên tuyến đường huyết mạch quốc gia.