Ngày 20/7, chuyến tàu chuyên container đầu tiên đã xuất phát từ Ga Yên Viên – Việt Nam kết nối với thành phố Liege – Bỉ. Đây là chuyến tàu hàng đầu tiên chạy thẳng từ Việt Nam sang châu Âu.
Hôm nay (20/7), Công ty Ratraco đã tổ chức chạy chuyến tàu chuyên chở container đầu tiên xuất phát từ Ga Yên Viên - Việt Nam kết nối với thành phố Liege - Bỉ sau đó tiếp chuyển đường bộ đi đến điểm đích là Thành phố Rotterdam - Hà Lan.
Tổng công ty Đường sắt Việt Nam (VNR) ngày 20/7 cho biết, từ hôm nay sẽ tổ chức chạy chuyến tàu chuyên container đầu tiên sang Bỉ. Tàu xuất phát từ ga Yên Viên (Việt Nam), điểm đến là thành phố Liege (Bỉ), sau đó tiếp chuyển container bằng đường bộ đến điểm đích là thành phố Rotterdam (Hà Lan).
Ngành đường sắt chỉ còn dư địa một phần ở phân khúc có lợi thế so với các loại hình vận tải khác như ở các tuyến đường ngắn, trung bình và sẽ đẩy mạnh khai thác tàu hàng.
Tuyến vận tải đường sắt từ Việt Nam quá cảnh Trung Quốc, Kazakhstan đi Nga, các nước Trung Á và châu Âu được đánh giá có nhiều tiềm năng phát triển. Vì thế, đây là mục tiêu mà Tổng công ty Đường sắt Việt Nam (VNR) đang tập trung phát triển và sẽ được đẩy mạnh hơn trong thời gian tới trong bối cảnh vận chuyển hành khách trong nước bị ảnh hưởng nghiêm trọng bởi dịch COVID-19.
Tại Đại hội đồng cổ đông thường niên năm 2020 vừa được tổ chức mới đây, Công ty CP Vận tải đường sắt Hà Nội và Công ty CP Vận tải đường sắt Sài Gòn đã bàn kế hoạch hợp nhất theo Tờ trình của Hội đồng quản trị.
Hiện Tổng công ty Đường sắt Việt Nam đã báo cáo Bộ Giao thông Vận tải về chủ trương hợp nhất Công ty cổ phần Vận tải đường sắt Hà Nội và Công ty cổ phần Vận tải đường sắt Sài Gòn.
Hiện chủ trương này và Tờ trình Đề án tái cơ cấu hai công ty đường sắt Hà Nội và Sài Gòn đã được gửi lên Ủy ban Quản lý vốn Nhà nước tại doanh nghiệp, chờ phê duyệt.
Dự kiến, năm 2020, Công ty CP Vận tải đường sắt Hà Nội lỗ khoảng 300 tỷ đồng.
Để giảm bớt khó khăn cho các doanh nghiệp vận tải đường sắt, vừa qua VNR đã kiến nghị Nhà nước xin miễn trích nộp ngân sách Nhà nước phí sử dụng kết cấu hạ tầng đường sắt.
Theo ông Vũ Quang Khôi, Cục trưởng Cục Đường sắt Việt Nam, Cục đã có công văn gửi các Công ty vận tải đường sắt tăng cường các biện pháp phòng, chống dịch viêm đường hồ hấp cấp (Virus Corona) gây ra đối với các tàu vận chuyến hàng hóa liên vận sang Trung Quốc.
Ngày 6-2, Tổng công ty Đường sắt Việt Nam (ĐSVN) cho biết, vừa qua, Bộ Giao thông vận tải (GTVT) đã quyết định tạm dừng chạy tàu khách liên vận quốc tế qua biên giới Việt - Trung, nhưng vẫn cho phép tiếp tục chạy tàu hàng liên vận, giúp ngành đường sắt giải phóng hàng trăm toa xe đang chờ xuất sang Trung Quốc và châu Âu. Hiện tại, các đơn vị đang tiến hành các biện pháp phòng dịch nCoV nghiêm ngặt đối với các đoàn tàu này.
Tính đến thời điểm này, Trung Quốc vẫn là thị trường số 1 của rau quả Việt Nam. Việt Nam đã có 9 loại trái cây được xuất khẩu chính ngạch vào thị trường Trung Quốc, gồm: Thanh long, dưa hấu, vải, nhãn, chuối, xoài, mít, chôm chôm và măng cụt. Chất lượng hoa quả Việt Nam đã được khẳng định nhưng số lượng hàng xuất khẩu sang Trung quốc vẫn ở dạng khiêm tốn, điều gì đang cản trở?
Theo số liệu của Tổng cục Hải quan, 11 tháng năm nay, xuất khẩu của nước ta đạt 241,7 tỷ USD, tăng 7,9% so với cùng kỳ năm ngoái. Cả năm 2019, tổng kim ngạch xuất nhập khẩu của nước ta sẽ vượt mốc 500 tỷ USD. Trong đó, Liên minh châu Âu (EU) đang là thị trường xuất khẩu lớn thứ hai của Việt Nam.
Đoàn tàu chuyên container đầu tiên kết nối giữa Việt Nam và Trung Quốc đến ga Đồng Đăng - Lạng Sơn ngày 25/11.
Đương kim lãnh đạo Ban Kế hoạch kinh doanh (đơn vị tham mưu thực hiện chủ trương mua toa tàu cũ của Trung Quốc) của Tổng Cty Đường sắt Việt Nam (ĐSVN) được bổ nhiệm làm Tổng GĐ Tổng Cty Vận tải Đường sắt Hà Nội (ĐSHN); nguyên lãnh đạo ban này từng trình phương án được bổ nhiệm làm thành viên Hội đồng Thành viên ĐSVN.