Khi làn sóng dịch COVID-19 lần thứ 4 bùng phát, chính quyền và nhân dân TPHCM không chỉ căng mình chống dịch mà còn phải 'chiến đấu' với các kiểu tin đồn, tin giả và với ý thức kém của một bộ phận người dân.
Việc phát triển dài hạn cho Đồng bằng sông Cửu Long (ĐBSCL) đang được Trung ương đặc biệt quan tâm, trong đó có việc tăng tốc phát triển bền vững ĐBSCL thích ứng với biến đổi khí hậu. Với 13 tỉnh, thành phố, chiếm 12,3% diện tích cả nước, Đồng bằng sông Cửu Long vừa đóng vai trò là vựa lúa đảm bảo an ninh lương thực cho toàn vùng, mà còn dự trữ nguồn tài nguyên dồi dào, phục vụ cho phát triển kinh tế - xã hội toàn vùng phía Nam, định hướng đến năm 2050.
Sở Quy hoạch và Kiến trúc TP HCM vừa trình văn bản về nhiệm vụ điều chỉnh quy hoạch chung TP HCM đến năm 2040, tầm nhìn đến năm 2060. Hiện dân số TP HCM vào khoảng 10 triệu dân (tính theo hộ khẩu thường trú), nhưng trên thực tế đã vượt ngưỡng hơn 13 triệu dân, bao gồm cả người tạm trú, đến học tập, làm việc hoặc du lịch…
Để giảm kẹt xe cho khu vực trung tâm TP HCM, nhiều kiến nghị đã được UBND TP đề xuất với Trung ương. Mới đây, các phương án từng bị bác bỏ như xin sử dụng xe buýt mini (từ 12 đến dưới 17 chỗ) để phục vụ nhu cầu đi lại cho người dân ở nội đô thành phố cũng được đề xuất lại.
Dù thời tiết sau Tết Nguyên đán tại TP HCM không mưa, nhưng chỉ số tia cực tím (UV) được dự báo tiếp tục dao động rất cao từ 8-10, khiến chất lượng không khí xấu và diễn biến có hại đối với sức khỏe.
Các nghiên cứu cho thấy, TPHCM đang sụt lún mạnh. Nguyên nhân do xây dựng quá nhiều công trình cao tầng, quy hoạch không thuận tự nhiên.
Xung quanh văn bản của Bộ Tài nguyên & Môi trường (TNMT) đề nghị TP HCM triển khai thu hồi, loại bỏ phương tiện cơ giới cũ nát để giảm thiểu tình trạng ô nhiễm không khí gia tăng, nhiều ý kiến cho rằng, đây là giải pháp cần thiết nhưng phải tính toán kỹ lưỡng tác động xã hội.
Thực tế, việc kiểm soát khí thải là cần thiết tuy nhiên phải làm rõ thu với loại phương tiện, thời điểm, cách thức thực hiện ra sao, đặc biệt có dẫn đến tình trạng 'phí chồng phí', thu không đủ chi hay không?
Việc lập Đề án TP Thủ Đức trên cơ sở sáp nhập 3 quận phía Đông của TP HCM (2, 9, Thủ Đức) đang trong giai đoạn lấy ý kiến người dân và góp ý của các cơ quan trung ương, địa phương.
Hệ thống thoát nước được TP HCM tăng ngân sách đầu tư hàng chục ngàn tỷ đồng trong gần 10 năm qua nhưng tỏ ra kém hiệu quả. Mới đây, việc Sở Xây dựng TP HCM tiếp tục có tờ trình đề xuất thu phí dịch vụ thoát nước năm 2020 càng làm cho người dân không khỏi băn khoăn, lo ngại…
Được kỳ vọng sẽ đóng góp trên 30% tổng sản phẩm trên địa bàn, thành phố Thủ Đức (tên tạm gọi) sẽ trở thành động lực tăng trưởng mới của thành phố Hồ Chí Minh. Hiện các cấp, ngành của thành phố đang tổ chức hoàn thiện đề án thành lập thành phố Thủ Đức với hình thức kêu gọi đầu tư phù hợp để đưa vào xây dựng trong năm 2021.
PGS-TS Nguyễn Lê Ninh, Ủy viên Ủy ban MTTQ Việt Nam TP HCM, cho rằng với những việc làm sau khi từ quan, ông Đoàn Ngọc Hải không cần đến sự biểu dương bởi ông làm việc thiện bằng cái tâm, bằng tấm lòng.
Sở Nội vụ thành phố Hồ Chí Minh vừa trình UBND thành phố đề án không tổ chức HĐND quận, phường. Việc không tổ chức HĐND cấp quận, phường sẽ giảm tầng nấc, tinh gọn bộ máy, tăng hiệu quả, phù hợp với nguyện vọng của cán bộ và nhân dân. Đây cũng là tiền đề để xây dựng chính quyền đô thị trong tương lai.
Từ một đô thị mang không ít vết thương sau chiến tranh, với những con kênh đen, đường xá lầy lội, Sài Gòn - Thành phố Hồ Chí Minh 45 năm sau đã phát triển cả về chiều dài, chiều rộng. Ngày nay thành phố mang tên Bác có bề sâu không gian đô thị và hạ tầng giao thông thông minh dù đang còn nhiều khó khăn cần tiếp tục phát triển nhưng vẫn lọt vào tốp các đô thị phát triển của khu vực….
Các ban, ngành thành phố Hồ Chí Minh cùng với Bộ Giao thông - Vận tải vừa triển khai chương trình nghiên cứu thí điểm kiểm tra khí thải mô tô, xe máy đang lưu hành trên địa bàn thành phố. Đây được coi là bước đi chính thức đầu tiên, khởi đầu cho việc kiểm soát khí thải từ loại xe vốn là một trong những tác nhân chính gây ô nhiễm của hoạt động giao thông.
Vào những năm đầu của thập niên 90 thế kỷ 20, PGS.TS Nguyễn Lê Ninh và cộng sự là các kỹ sư trẻ hàng đầu đã cho ra đời dòng xe chuyên dụng chữa cháy 'made in Việt Nam', là một trong những thành công vượt bậc, đánh dấu bước ngoặt lớn trong khoa học kỹ thuật và công nghệ Việt Nam thời kỳ đó.
Sau một tuần triển khai thí điểm phạt nguội vi phạm giao thông qua camera cố định trên 14 tuyến đường ở TPHCM, tình trạng lái xe dừng đỗ trái phép để đón trả khách đã giảm hẳn. Tuy nhiên, nhiều ý kiến cho rằng cần phải có quy định riêng để tránh tình trạng chồng chéo, tài xế trốn đóng phạt.
Nhiều lần ra quân xử phạt để lập lại trật tự lòng đường vỉa hè, nhưng sau một thời gian, buôn bán lấn chiếm lòng đường vỉa hè tại TP HCM lại như cũ.
Hàng loạt tuyến đường ở TP HCM nhiều năm qua luôn khoác trên mình chiếc áo bẩn, góp phần gây ô nhiễm không khí