Bất chấp chuông cảnh báo liên tục vang lên và rào chắn đã hạ, nhiều tài xế ở Hà Nội vẫn cố vượt qua đường ngang, tạo nên những tình huống nguy hiểm khi tàu hỏa đang lao tới.
Mặc dù gác chắn giao cắt đường ngang-đường sắt đang hạ nhưng chiếc xe tải chở cát vẫn cố vượt đã xảy ra va chạm với tàu hỏa đang đến. Xe tải bị tàu hỏa húc văng xoay ngang, cát đổ ra vùi lấp nhiều xe máy.
Liên quan đến vụ tai nạn giao thông đường sắt giữa tàu SE19 và xe tải chở cát tại xã Thường Tín (Hà Nội), Cục CSGT (Bộ Công an) đề nghị Công an Hà Nội làm rõ trách nhiệm của các tổ chức, cá nhân liên quan.
Cục CSGT đề nghị Công an Hà Nội khẩn trương điều tra, làm rõ trách nhiệm của các tổ chức, cá nhân liên quan và xem xét trách nhiệm của tài xế ô tô tải trong vụ tai nạn ở Thường Tín.
Với tâm lý muốn tiết kiệm vài phút di chuyển, nhiều người đi xe máy vẫn cố tình vượt cảnh báo đường sắt, tiềm ẩn nguy cơ xảy ra tai nạn đặc biệt nghiêm trọng bất chấp mức phạt lên đến 6 triệu đồng.
Cục Cảnh sát giao thông cho biết hệ thống camera giám sát tại các đường ngang, lối đi qua đường sắt đang được vận hành 24/24 giờ nhằm phát hiện, xử lý vi phạm và góp phần phòng ngừa tai nạn giao thông đường sắt.
Dù gác chắn đã hạ và tín hiệu cảnh báo đỏ đã kích hoạt, một người đàn ông ở Đồng Nai vẫn ngang nhiên hướng dẫn cho xe cộ băng qua đường sắt, tiềm ẩn nguy cơ tai nạn giao thông.
Mức phạt đối với hành vi điều khiển xe vượt cảnh báo đường sắt đã được nâng rất cao từ ngày 15/5 theo Nghị định 81/2026. Tuy nhiên, CSGT Hà Nội ghi nhận vẫn còn một số tài xế cố tình vi phạm.
Ngày 16-5, Tổng công ty Đường sắt Việt Nam cho biết, trong ngày đầu tiên Nghị định 81/2026 về xử phạt hành chính trong lĩnh vực an toàn giao thông đường sắt có hiệu lực (15-5-2026), cơ quan chức năng đã phát hiện, xử phạt hơn 100 trường hợp vi phạm.
Ngày 16/5, Tổng công ty Đường sắt Việt Nam (VNR) thông tin, ngay trong ngày đầu Nghị định 81/2026/NĐ-CP của Chính phủ ngày 19/3/2026 có hiệu lực, lực lượng chức năng toàn quốc đã ghi nhận hàng loạt trường hợp vi phạm an toàn đường sắt.
Sau 1 ngày triển khai Nghị định 81/2026 về an toàn giao thông đường sắt, lực lượng chức năng đã phát hiện 114 vụ vi phạm, trong đó có nhiều vụ cố tình vượt rào chắn.
Nghị định 81/2026 đã có hiệu lực, trong đó tăng mạnh mức xử phạt đối với hành vi ô tô cố tình vượt tín hiệu cảnh báo khi qua đường sắt.
Theo Nghị định 81/2026/NĐ-CP quy định về xử phạt vi phạm hành chính trong lĩnh vực giao thông đường sắt có hiệu lực từ ngày 15.5.2026, hành vi điều khiển phương tiện cố tình vượt đường ngang khi đã có tín hiệu cảnh báo tàu đến có thể bị phạt đến 20 triệu đồng.
Ngày 15/5 là thời điểm chính thức bãi bỏ Nghị định 100. Tuy nhiên tại Việt Nam, việc xử phạt vi phạm hành chính về trật tự, an toàn giao thông đường bộ không bị ảnh hưởng.
Nghị định 81/2026 có hiệu lực thi hành từ 15/5. Một trong những quy định mới đáng chú ý đó là hành vi điều khiển phương tiện cố tình vượt đường ngang khi đã có tín hiệu cảnh báo tàu đến sẽ bị nâng mức phạt.
Nghị định 81/2026/NĐ-CP đã được tách riêng quy định xử phạt vi phạm hành chính trong lĩnh vực giao thông đường sắt khỏi lĩnh vực giao thông đường bộ, thay thế cho Nghị định 100/2019 sẽ có hiệu lực từ ngày 15/5.
Trước thực trạng tai nạn giao thông đường sắt diễn biến phức tạp do lỗi chủ quan của người đi đường, Nghị định 81/2026 (áp dụng từ 15/5) sẽ chính thức tăng mạnh mức xử phạt đối với các hành vi vi phạm hành lang an toàn và rào chắn giới nghiêm. Chế tài nghiêm khắc này được kỳ vọng sẽ tạo sức răn đe, góp phần kéo giảm vi phạm và tai nạn tại các điểm giao cắt đường ngang.
Ngày 15/5 tới đây, Nghị định 81/2026 của Chính Phủ quy định về xử phạt vi phạm hành chính trong lĩnh vực giao thông đường sắt chính thức có hiệu lực. Đây là văn bản quy phạm pháp luật có mức phạt tăng cao, mở rộng với nhiều hành vi, nhóm hành vi kèm các chế tài xử phạt bổ sung.
Nghị định 168 hiện hành thay thế cho Nghị định 100 bị bãi bỏ, quy định mức phạt tăng mạnh với nhiều lỗi vi phạm với người điều khiển ôtô, cao nhất hàng chục triệu đồng.
Nghị định 100/2019 bị bãi bỏ từ 15/5 sau khi các quy định xử phạt giao thông được tách thành các nghị định chuyên ngành theo từng lĩnh vực quản lý.
Đại diện Cục CSGT lên tiếng làm rõ băn khoăn của người dân về việc mức xử phạt vi phạm giao thông đường bộ có thay đổi khi Nghị định 100/2019 bị bãi bỏ.
Các quy định xử phạt hành chính vi phạm giao thông đường bộ tại Việt Nam đã áp dụng theo Nghị định 168 kể từ đầu năm 2025, thay thế cho Nghị định 100 sắp bị bãi bỏ.
Thông tin về việc bãi bỏ Nghị định 100/2019/NĐ-CP thu hút sự quan tâm lớn của dư luận, kéo theo không ít cách hiểu khác nhau. Nhiều người cho rằng quy định xử phạt nồng độ cồn sẽ được nới lỏng, số khác lại cho rằng các quy định này đang được kế thừa, cụ thể hóa trong các văn bản mới.
Việc xử phạt vi phạm hành chính về trật tự, an toàn giao thông đường bộ thực tế đã được thực hiện từ đầu năm 2025 theo nội dung Nghị định 168/2024.
Chính phủ vừa ban hành Nghị định 81/2026 quy định xử phạt vi phạm hành chính trong lĩnh vực giao thông đường sắt, có hiệu lực từ 15/5/2026. Trong đó, nghị định này quy định việc bãi bỏ Nghị định 100/2019.
Chính phủ ban hành Nghị định 81/2026 có hiệu lực từ 15/5, bãi bỏ toàn bộ Nghị định 100 về xử phạt vi phạm giao thông.
Nghị định 81/2026/NĐ-CP về xử phạt vi phạm trong lĩnh vực giao thông đường sắt đã bãi bỏ Nghị định 100 từ ngày 15-5-2026, đồng thời tăng mức xử phạt với nhiều hành vi vi phạm nguy hiểm.