Sở Xây dựng TP.HCM cho biết đến năm 2030, TP.HCM phấn đấu hoàn thành 3 tuyến đường sắt kết nối hai sân bay Long Thành và Tân Sơn Nhất.
Nhằm đảm bảo việc di chuyển của người dân thuận tiện khi sân bay Long Thành đi vào hoạt động thương mại, TPHCM đang đẩy mạnh triển khai các dự án đường bộ và hệ thống metro.
Thành phố sẽ áp dụng cơ chế đặc thù cho Dự án tuyến Metro số 2 (Bến Thành - Tham Lương), thay vốn ODA bằng vốn ngân sách thành phố, ưu tiên sử dụng nhà thầu trong nước có đủ năng lực kinh nghiệm thực hiện dự án, nội địa hóa gắn với tiếp nhận công nghệ từ nhà thầu nước ngoài.
Dự án tuyến metro số 2 (đoạn Bến Thành - Tham Lương) đã được Thành ủy UBND TP.HCM chấp thuận về phương án công nghệ phổ biến hiện nay.
Thời gian qua, một số nhà đầu tư quan tâm và mong muốn được đầu tư các tuyến đường sắt đô thị, trong đó có tuyến Metro số 3 và số 4.
Đến năm 2030, TP.HCM phấn đấu hoàn thành ba tuyến đường sắt, gồm metro số 2 đoạn Tham Lương - Bến Thành, đoạn Bến Thành - Thủ Thiêm và đường sắt Thủ Thiêm Long Thành nhằm kết nối hai sân bay Tân Sơn Nhất và Long Thành.
Thang cuốn lối số 5 ga Ba Son (tuyến metro số 1) phải tạm dừng hoạt động sau khi phát hiện mái kính thuộc tòa nhà Saigon Marina bị nứt, không đảm bảo an toàn cho hành khách.
Thang cuốn lối số 5 ga Ba Son (tuyến metro số 1) phải tạm dừng hoạt động sau khi phát hiện mái kính thuộc tòa nhà Saigon Marina bị nứt, không đảm bảo an toàn cho hành khách.
TP.HCM đang tăng tốc hàng loạt dự án metro và đường sắt trọng điểm, hướng tới hoàn thiện mạng lưới giao thông hiện đại trước năm 2035.
TP.HCM trình danh mục 21 dự án quy mô lớn như khởi công dự án Metro số 2, tuyến đường sắt Bến Thành – Cần Giờ, Cao tốc TP.HCM – Mộc Bài, cầu Cần Giờ, cầu – đường Nguyễn Khoái… để chào mừng Đại hội đại biểu toàn quốc lần thứ XIV của Đảng.
TP.HCM đang triển khai chương trình đào tạo nhân lực quy mô lớn nhằm chuẩn bị cho giai đoạn phát triển mạnh mẽ của hệ thống đường sắt đô thị.
Thành phố Hồ Chí Minh đặt mục tiêu đến 2030 sẽ đào tạo chuyên sâu ít nhất 50% trong 60 cán bộ quản lý đường sắt đô thị, có 5-10 thạc sĩ. Đến năm 2035, 80% được đào tạo, gồm 30% thạc sĩ và 10% tiến sĩ. Giai đoạn 2035-2045, lực lượng này được chuẩn hóa 100%, với hơn 50% thạc sĩ và 10-20% tiến sĩ...
Sở Xây dựng TP Hồ Chí Minh vừa có báo cáo gửi Bộ Xây dựng về tình hình thực hiện Chỉ thị số 20/CT-TTg của Thủ tướng Chính phủ. Trước đó, từ tháng 9/2025, UBND TP Hồ Chí Minh đã ban hành kế hoạch triển khai Chỉ thị 20/CT-TTg, đề ra những nhiệm vụ cấp bách nhằm ngăn chặn ô nhiễm môi trường đang có xu hướng gia tăng do tốc độ đô thị hóa và lượng phương tiện cơ giới quá lớn.
Ngày 28/11, Tập đoàn Trường Hải (THACO) thông báo đang hoàn tất các thủ tục để thực hiện đợt tăng vốn điều lệ trong tháng 12/2025 thông qua phương án chia cổ tức bằng cổ phần cho cổ đông hiện hữu.
UBND TPHCM đã chốt thời gian khởi công dự án xây dựng tuyến tàu điện ngầm số 2 (metro Bến Thành-Tham Lương) vào giữa tháng 1-2026.
TP.HCM đang đứng trước cơ hội hiếm có để tái cấu trúc không gian đô thị thông qua mô hình TOD dọc tuyến Metro số 2. Tuy nhiên, những vướng mắc pháp lý về đất công và cơ chế khai thác quỹ đất đang trở thành bài toán lớn .
UBND TP Hồ Chí Minh đã chốt thời gian khởi công dự án xây dựng tuyến tàu điện ngầm số 2 (metro Bến Thành - Tham Lương) vào giữa tháng 1/2026. Việc bàn giao mặt bằng đã hoàn thành. Cùng với hoàn thiện thủ tục, di dời hạ tầng kỹ thuật cũng đang gấp rút triển khai để khởi công dự án.
TP.HCM đang bước vào giai đoạn tăng tốc hiếm có với tuyến metro số 2 (Bến Thành - Tham Lương) khi chính quyền Thành phố chính thức ấn định thời điểm khởi công vào giữa tháng 1/2026.
TP.HCM đã thực hiện kiện toàn và đổi tên Ban Chỉ đạo phát triển hệ thống mạng lưới đường sắt đô thị thành Ban Chỉ đạo phát triển hệ thống mạng lưới đường sắt trên địa bàn Thành phố, nhằm mở rộng phạm vi chỉ đạo và tăng cường tính liên thông giữa các loại hình đường sắt.
Ủy ban nhân dân Thành phố Hồ Chí Minh vừa ban hành Quyết định ủy quyền cho Chủ tịch Ủy ban nhân dân Thành phố thực hiện một số nhiệm vụ quy định tại Nghị quyết số 188/2025/QH15 của Quốc hội.
Chính phủ đề xuất cho TPHCM và Đà Nẵng được giữ lại 100% tiền thu từ khai thác quỹ đất phát triển đô thị gắn với giao thông công cộng (TOD) để đầu tư đường sắt đô thị và hạ tầng giao thông.
Xu hướng người có nhu cầu ở thật đã di chuyển sang khu vực Bình Dương trước đây để mua nhà với giá bán vừa túi tiền hơn.
Thành phố Hồ Chí Minh chính thức quyết định thời điểm khởi công tuyến Metro số 2 (Bến Thành-Tham Lương) vào giữa tháng 1/2026 với nhiều cơ chế đặc thù nhằm đẩy nhanh tiến độ và bảo đảm hiệu quả triển khai.
Dự án metro số 2 TPHCM (Bến Thành - Tham Lương) được đăng ký khởi công để chào mừng Đại hội đại biểu toàn quốc lần thứ XIV của Đảng.
Thành phố đã chủ động chuẩn bị nhiều giải pháp bảo đảm thực hiện được mục tiêu xây dựng 3 tuyến metro trọng điểm: Bến Thành – Tham Lương; Bến Thành – Thủ Thiêm và Thủ Thiêm – Long Thành, đồng thời tránh lặp lại những khó khăn của tuyến Metro số 1 (Bến Thành - Suối Tiên).
Siêu đô thị TP Hồ Chí Minh sau sáp nhập đang trở thành động lực mạnh mẽ thu hút FDI và nguồn vốn tư nhân, đồng thời tái định hình không gian đô thị theo hướng TOD, mở ra động lực tăng trưởng mới.
TP.HCM mở rộng đặt ra yêu cầu tái cấu trúc đô thị và TOD trở thành trụ cột quy hoạch, định hình kết nối đô thị và cách thị trường bất động sản vận hành.
UBND TPHCM vừa ban hành kế hoạch tổ chức khởi công và khánh thành các công trình, dự án chào mừng Đại hội đại biểu toàn quốc lần thứ XIV của Đảng.
Chuyên gia từ CBRE cho biết giá bất động sản quanh tuyến metro số 1 tăng mạnh trước và sau khi vận hành, trong đó nhiều dự án ghi nhận mức tăng gấp 3 lần so với thời điểm mở bán.
Hai tuyến Bình Dương (cũ) được TP.HCM ưu tiên đầu tư, nằm trong số 9 tuyến đường sắt đô thị trước năm 2035. Khi hoàn thành, góp phần đẩy mạnh trục xương sống của giao thông công cộng vùng Đông Nam Bộ, kết nối liền mạch TP.HCM mới.
Tuyến metro số 2 của TPHCM được điều chỉnh lên 52.047 tỉ đồng, tăng hơn 4.000 tỉ đồng, do cập nhật công nghệ, chuyển đổi nguồn vốn và bù đắp tác động của biến động giá nguyên vật liệu.
Tuyến Metro số 2 (Bến Thành-Tham Lương) vừa được Ban Quản lý Đường sắt đô thị Thành phố Hồ Chí Minh (MAUR) đề xuất điều chỉnh tổng mức đầu tư lên hơn 52.000 tỷ đồng.
Ngày 18/11, Ban Quản lý đường sắt đô thị TPHCM (MAUR) cho biết, đang đề xuất tăng vốn tuyến metro số 2 lên hơn 52.000 tỉ đồng, tăng hơn 4.100 tỉ so với dự toán đã phê duyệttrước đây và mở rộng tuyến thêm 200m cũng như bổ sung nhiều hạng mục để tăng kết nối với metro và 2 sân bay.
TP HCM đề xuất tăng vốn metro số 2 lên hơn 52.000 tỉ đồng, mở rộng tuyến thêm 200 m và bổ sung nhiều hạng mục để tăng kết nối với metro và 2 sân bay.
Tuyến metro Nam Thăng Long - Trần Hưng Đạo dài 10,9 km, đi ngầm qua khu phố cổ Hà Nội, khởi công tháng 10/2025. Dự án có điểm nhấn ga ngầm C9 Hoàn Kiếm 4 tầng và Depot Xuân Đỉnh 11,3 ha theo mô hình TOD đầu tiên của Thủ đô.
Đây là dự án hạ tầng giao thông kỹ thuật cao được tổ chức đầu tư rất nhanh, dự kiến khởi công ngày 19/12/2025 và đưa vào khai thác quý 3/2028. Với thiết kế đường đôi khổ 1.435mm, tốc độ tối đa 350km/h, rút ngắn thời gian di chuyển từ ga Bến Thành đến trung tâm Cần Giờ chỉ còn khoảng hơn 13 phút. Cùng với hàng loạt dự án giao thông trọng điểm khác kết nối Cần Giờ, trong đó có cầu vượt biển Cần Giờ - Vũng Tàu, Cần Giờ sẽ trở thành một 'mắt xích' quan trọng trong chuỗi đô thị - du lịch biển liên hoàn của TPHCM mới.
Metro số 2 vừa được đề xuất tăng vốn từ 47.890 tỉ đồng lên thành 52.000 tỉ đồng (tăng 4.110 tỉ đồng), kéo dài thêm 200m và hàng loạt hạng mục mới nhằm kết nối đồng bộ với các tuyến metro và hai sân bay.