Các phòng vé, đại lý vé máy bay đều đưa ra lời khuyên đặt vé càng sớm càng tốt. Khi chi phí nhiên liệu bay biến động khó lường, vào một thời điểm nào đó, gánh nặng này sẽ bị áp lên giá vé.
Từ ngày 1/4, nhiều đường bay nội địa và quốc tế kết nối TP.HCM sẽ chính thức tạm dừng hoặc giảm tần suất. Nguyên nhân là do cú sốc cung cầu khiến giá nhiên liệu bay tăng vọt.
Từ ngày mai (1/4), tuyến bay kết nối giữa Vân Đồn và TP. Hồ Chí Minh sẽ tạm dừng khai thác theo thông báo của Sở Xây dựng tỉnh Quảng Ninh, nhằm ứng phó với biến động chi phí nhiên liệu và đảm bảo hiệu quả vận hành.
Từ ngày 1/4/2026, Vietnam Airlines sẽ tạm dừng khai thác đường bay Vân Đồn - TP.HCM cùng 6 tuyến nội địa khác do áp lực chi phí nhiên liệu Jet A-1 tăng mạnh.
Nhiên liệu bay khan hiếm, giá tăng vọt khiến từ tháng 4-2026, các hãng hàng không Việt Nam buộc phải tái cơ cấu mạng bay, tối ưu đội máy bay
Trước áp lực thiếu hụt nhiên liệu hàng không toàn cầu, Petrolimex Aviation triển khai nhiều giải pháp nhằm duy trì nguồn cung Jet A-1 liên tục cho các hãng bay Việt Nam. Doanh nghiệp đồng thời phối hợp linh hoạt để giảm chi phí, bảo đảm hoạt động khai thác ổn định.
Vietnam Airlines tạm dừng đường bay giữa Vân Đồn và TP.HCM từ 1/4, trong bối cảnh chi phí nhiên liệu tăng khiến nhiều hãng bay phải điều chỉnh mạng bay.
Cục Hàng không Việt Nam vừa có văn bản báo cáo Bộ Xây dựng về tình hình khai thác vận tải hàng không trong bối cảnh biến động giá nhiên liệu Jet A-1.
Cục Hàng không Việt Nam đề xuất thu phụ phí nhiên liệu với vé máy bay nội địa, chặng Hà Nội - TP Hồ Chí Minh khoảng 311.000 đồng mỗi chặng.
Chi phí nhiên liệu leo thang và nguồn cung thu hẹp khiến giá vé máy bay nội địa tăng khoảng 30% so với cùng kỳ, vé giá rẻ cũng 'vắng bóng'.
Giá vé máy bay dịp lễ 30/4 - 1/5 trên nhiều chặng đã tăng đáng kể so với ngày thường, mức tăng từ 800 nghìn - 1,7 triệu đồng so với vé bay thời điểm hiện tại.
Các doanh nghiệp hàng không đang nỗ lực tìm kiếm, đa dạng hóa nguồn cung nhiên liệu, đồng thời nhận được sự hỗ trợ từ các cơ quan nhà nước thông qua các kênh trao đổi, ngoại giao.
Trước áp lực chi phí nhiên liệu tăng cao do biến động quốc tế đang khiến các hãng hàng không tính toán điều chỉnh giá và đề xuất cơ chế phụ thu nhiên liệu trong thời gian tới.
Trước diễn biến tăng mạnh và khó lường của giá nhiên liệu bay Jet A-1, Cục Hàng không Việt Nam vừa báo cáo Bộ Xây dựng, đồng thời kiến nghị áp dụng cơ chế phụ thu nhiên liệu đối với vé máy bay nội địa trong thời gian ngắn để giảm áp lực chi phí cho doanh nghiệp.
Tại hội thảo giới thiệu công trình đề nghị xét Giải thưởng Hồ Chí Minh về khoa học và công nghệ đợt 7, các đại biểu, nhà khoa học tham gia đều thống nhất đánh giá công trình Nghiên cứu, sản xuất nhiên liệu đặc chủng phục vụ quốc phòng - an ninh tại Nhà máy Lọc dầu (NMLD) Dung Quất không chỉ có hàm lượng khoa học công nghệ cao, tính ứng dụng thực tiễn sâu rộng mà còn có tầm vóc chiến lược đối với an ninh năng lượng, an ninh quốc phòng và năng lực tự chủ của đất nước.
Trong bối cảnh giá nhiên liệu biến động, các hãng hàng không buộc phải lên kế hoạch cắt giảm số chuyến bay, đồng thời có kế hoạch điều chỉnh giá vé máy bay trong tháng 4.
Các hãng hàng không gần như không thể dự trữ nhiên liệu dài hạn để phòng ngừa biến động giá. Khi nhiên liệu Jet A-1 tăng mạnh, chi phí vận hành lập tức bị đẩy lên khiến lợi nhuận bị bào mòn.
Sau quyết định miễn loạt sắc thuế đối với xăng, dầu và nhiên liệu bay của Thủ tướng, Cục Thuế đã có công văn hỏa tốc gửi các đơn vị trực thuộc để triển khai.
Thông tin từ Cục Hàng không Việt Nam cho biết, từ đầu tháng 4/2026 tới, để chủ động ứng phó việc giá nhiên liệu Jet-A1 tăng, các hãng hàng không Việt Nam sẽ phải thực hiện điều chỉnh mạng đường bay và tải cung ứng phù hợp để bảo đảm duy trì hoạt động cũng như cân đối hiệu quả kinh doanh.
Cục Hàng không Việt Nam đề xuất phụ thu nhiên liệu theo phương án doanh nghiệp và người tiêu dùng cùng chia sẻ gánh nặng chi phí phát sinh tăng thêm do biến động giá nhiên liệu.
Theo đánh giá của Cục Hàng không Việt Nam, xung đột quân sự tại Trung Đông đã khiến giá xăng dầu tăng cao đột biến, các hãng hàng không trong nước đối mặt với nguy cơ thiếu hụt nhiên liệu bay nghiêm trọng.
Cục Hàng không Việt Nam vừa kiến nghị Bộ Xây dựng xem xét cho phép các hãng hàng không trong nước áp dụng cơ chế phụ thu nhiên liệu đối với vé máy bay nội địa, với mức thu linh hoạt theo biến động giá nhiên liệu bay Jet A1.
Cục Hàng không đề xuất cho phép thu phụ phí với vé nội địa trong 3 tháng, trong bối cảnh nguồn cung phụ thuộc nhập khẩu và chi phí khai thác có nguy cơ tăng mạnh từ tháng 4.
Cục Hàng không Việt Nam đề xuất áp dụng phụ thu nhiên liệu bay nội địa từ 1-4 trong thời gian ngắn, với mục tiêu chia sẻ khó khăn giữa doanh nghiệp và hành khách, đồng thời duy trì ổn định hoạt động vận tải hàng không.
Ngày 26/3, trước diễn biến căng thẳng và chưa có dấu hiệu hạ nhiệt từ tình hình chiến sự tại khu vực Trung Đông, giá MOPS Jet A-1 bình quân tháng 3/2026 có thể xoay quanh 190-200USD/thùng, Cục Hàng không Việt Nam đã ban hành kế hoạch khai thác vận tải hàng không trong bối cảnh biến động giá nhiên liệu Jet A-1.
Ngày 26-3, Cục Hàng không Việt Nam thông tin kế hoạch khai thác vận tải hàng không trong bối cảnh biến động giá nhiên liệu Jet A-1.
Cục Hàng không Việt Nam vừa ban hành văn bản đề xuất giải pháp ứng phó với kịch bản khan hiếm dầu máy bay JetA1 và giá dầu tăng cao trong thời gian tới.
Cục Hàng không Việt Nam đề xuất áp dụng cơ chế phụ thu nhiên liệu đối với vé máy bay nội địa trong 3 tháng, từ 1-4 đến 30-6-2026.
Theo đề xuất mới nhất của nhà chức trách hàng không thì các hãng hàng không nội địa sẽ áp dụng tăng phụ thu nhiên liệu trên cả đường bay quốc tế và nội địa trong tháng 4 tới đây.
Trước giá nhiên liệu Jet A-1 tăng cao, Cục Hàng không kiến nghị áp dụng phụ thu và ổn định nguồn cung.
Giá nhiên liệu bay tăng mạnh khiến nhiều hãng hàng không Việt Nam bắt đầu cắt giảm tần suất khai thác. Có hãng dự kiến hủy tới 1.700 chuyến bay mỗi tháng trong quý II.
Cục Hàng không vừa đề xuất cho phép áp dụng cơ chế phụ thu nhiên liệu đối với vé máy bay nội địa trong bối cảnh giá nhiên liệu bay Jet A-1 tăng mạnh.
Trong bối cảnh giá nhiên liệu tăng cao, Cục Hàng không đề xuất áp dụng phụ thu nhiên liệu bay nội địa từ 1/4 trong thời gian ngắn, với mục tiêu chia sẻ khó khăn giữa doanh nghiệp và hành khách, đồng thời duy trì ổn định hoạt động vận tải hàng không.
Cục Hàng không Việt Nam cho biết, từ tháng 4/2026, để chủ động ứng phó việc giá nhiên liệu Jet-A1 tăng, các hãng hàng không Việt Nam phải điều chỉnh mạng đường bay và tải cung ứng phù hợp để bảo đảm duy trì hoạt động cũng như cân đối hiệu quả kinh doanh.
Cục Hàng không Việt Nam kiến nghị Bộ Xây dựng xem xét, báo cáo Chính phủ về giải pháp cấp bách để hỗ trợ hoạt động khai thác hàng không trước diễn biến bất lợi từ giá nhiên liệu Jet A-1.
Giá nhiên liệu bay tăng mạnh và nguồn cung Jet A-1 có dấu hiệu thắt chặt đang buộc các hãng hàng không trong nước điều chỉnh kế hoạch khai thác, cắt giảm một số đường bay và tập trung nguồn lực vào các tuyến trọng điểm...
Áp lực chi phí nhiên liệu khiến doanh nghiệp hàng không dự kiến điều chỉnh khai thác, kiến nghị hỗ trợ và tính toán lại giá vé.