Việc đưa vào khai thác phương thức bay tiếp cận chính xác ILS CAT II cho đường cất hạ cánh 11L được kỳ vọng sẽ góp phần nâng cao năng lực khai thác tại Cảng hàng không quốc tế Nội Bài, giảm thiểu tình trạng bay chờ, chuyển hướng hạ cánh và hủy chuyến trong điều kiện thời tiết bất lợi.
Việc áp dụng phương thức bay mới cho đường cất hạ cánh 11L giúp nâng cao năng lực khai thác, tăng khả năng tiếp thu tàu bay và giảm thiểu ảnh hưởng của điều kiện thời tiết bất lợi tại khu vực Cảng hàng không quốc tế Nội Bài.
Tại đường CHC 11L, sân bay quốc tế Nội Bài đã áp dụng thành công phương thức bay mới, cho phép rút ngắn tầm nhìn của tàu bay cất hạ cánh trong điều kiện thời tiết xấu.
Ngày 3/2, thông tin từ Cục Hàng không Việt Nam cho biết, trong thời gian qua, đơn vị đã cùng Tổng công ty Quản lý bay Việt Nam (VATM) và Cảng Hàng không quốc tế Nội Bài phối hợp chặt chẽ đưa ra phương án khắc phục tình trạng hạn chế khai thác do điều kiện thời tiết đặc thù ở sân bay Nội Bài.
Sương mù làm giảm tầm nhìn và hiệu quả phán đoán khoảng cách của phi công, vậy tại sao máy bay vẫn cất cánh được trong sương mù dày đặc?
Trong những ngày đầu tháng 2/2024, tại các sân bay khu vực phía Bắc đang xảy ra các hiện tượng sương mù, mây thấp, tầm nhìn giảm dưới tiêu chuẩn khai thác bay gây ảnh hưởng tiêu cực đến hoạt động bay. Cục Hàng không yêu cầu Tổng công ty Quản lý bay Việt Nam lên kế hoạch điều hành bay phù hợp với diễn biến tình hình thời tiết.
Những ngày qua, tại khu vực sân bay Nội Bài, tầm nhìn ngang có thời điểm đã giảm dưới 300m, trường hợp này chỉ xuất hiện 3 lần trong vòng 10 năm trở lại đây.
Trong những ngày đầu tháng 2/2024, tại các sân bay khu vực phía Bắc đang xảy ra các hiện tượng sương mù, mây thấp, tầm nhìn giảm dưới tiêu chuẩn khai thác bay gây ảnh hưởng tiêu cực đến hoạt động bay.
Những ngày qua, tại khu vực sân bay Nội Bài (TP Hà Nội), tầm nhìn ngang có thời điểm đã giảm sâu xuống dưới 300 mét, trường hợp này chỉ xuất hiện 3 lần trong vòng 10 năm trở lại đây