Tại buổi làm việc với 3 tỉnh thành (Hải Phòng, Quảng Ninh, Hải Dương), Phó Thủ tướng Trần Lưu Quang yêu cầu các bộ, ngành cùng cộng đồng trách nhiệm để tháo gỡ những nút thắt về chính sách theo nguyên tắc phân cấp tối đa cho các địa phương.
Cục Hàng hải Việt Nam cho biết vừa thống nhất với các đơn vị về việc đưa tuyến luồng hàng hải Chân Mây, tỉnh Thừa Thiên Huế (sau khi điều chỉnh hướng tuyến) vào khai thác sử dụng.
Thống kê của Cục Hàng hải Việt Nam, những năm trở lại đây, đội tàu chở hàng thế giới có xu hướng ngày càng tăng về kích cỡ, nhất là các tàu container với thế hệ cỡ 23.000 - 24.000 Teus ra đời.
Luồng đường thủy nội địa quốc gia kênh Nghĩa Hưng (kênh nối sông Đáy với sông Ninh Cơ) bao gồm luồng đường thủy dài 2,1 km và âu tàu Nghĩa Hưng cho tàu có trọng tải đến 3.000 DWT đi qua. Đây là tuyến luồng được xếp hạng cấp đặc biệt.
Bộ GTVT vừa công bố mở luồng đường thủy nội địa quốc gia kênh Nghĩa Hưng (kênh nối sông Đáy với sông Ninh Cơ), nằm trên địa bàn huyện Nghĩa Hưng, tỉnh Nam Định. Luồng đường thủy nội địa này có chiều dài: 2,104 km (bao gồm chiều dài âu tàu).
Kênh Nghĩa Hưng được ví như sợi dây kết nối giữa sông Đáy với sông Ninh Cơ vừa chính chức được Bộ Giao thông Vận tải mở luồng đường thủy nội địa quốc gia.
Kênh đào giá trị hơn 100 triệu USD ở Nam Định cho phép tàu 3.000 tấn giảm tải được lưu thông từ sông Đáy qua sông Ninh Cơ.
Nhằm triển khai Dự án Cảng trung chuyển quốc tế Cần Giờ, TP.HCM dự tính cần sử dụng 90ha rừng phòng hộ ven biển, trong đó có 83ha rừng ngập mặn.
Bộ Giao thông Vận tải vừa chính thức ra quyết định công bố mở luồng đường thủy nội địa quốc gia kênh Nghĩa Hưng (kênh nối sông Đáy với sông Ninh Cơ).
Bộ Giao thông vận tải (GTVT) công bố mở luồng thủy nội địa quốc gia kênh Nghĩa Hưng ((kênh nối sông Đáy với sông Ninh Cơ). Luồng đường thủy nội địa này dài hơn 2,1 km bao gồm cả chiều âu tàu.
Kênh Nghĩa Hưng bao gồm các cụm công trình Kênh nối Sông Đáy-Sông Ninh Cơ và Âu tàu Nghĩa Hưng sẽ giúp tăng cường khả năng lưu thông đường thủy chở hàng hóa của khu vực phía Bắc.
Cảng Dung Quất là cảng biển loại I quốc gia, có diện tích hơn 1.000ha, độ sâu 21m và không phụ thuộc vào thủy triều, đây là lợi thế lớn so với các cảng biển khác trong khu vực.
Lợi nhuận hoạt động kinh doanh cốt lõi của PVTrans Pacific có thể tăng đột biến trong năm nay nhờ giá cước vận tải dầu neo cao. Bên cạnh đó, doanh nghiệp này còn hưởng lợi từ chính sách dự trữ dầu thô mới của Chính phủ.
Để xây dựng cảng Cần Giờ cần lấy khoảng 90ha đất rừng phòng hộ ven biển, trong đó có gần 83ha rừng ngập mặn tự nhiên.
Kể từ sau khi phát hành thành công một lô trái phiếu để bổ sung vốn vào năm 2019, đến nay CTCP Cảng quốc tế Lào - Việt mới tiếp tục huy động vốn từ kênh này.
Việc nghiên cứu cải tạo, nâng cấp quy mô cảng Dung Quất để có thể tiếp nhận tàu trọng tải lớn là cần thiết; tuy nhiên chủ đầu tư cần đánh giá hiện trạng kết cấu hạ tầng cảng biển hiện hữu tại khu vực để đề xuất cụ thể tàu có thông số phù hợp...
Theo Bộ Giao thông vận tải, Cảng quốc tế Long An không bị hạn chế thị trường tiếp cận của hàng hóa, có thể tiếp cận hàng quá cảnh. Tuy nhiên, cần tuân thủ quy định tại Hiệp định vận tải thủy giữa Việt Nam và Campuchia...
Nhà đầu tư đề xuất thay đổi phương án điều chỉnh mở rộng quy mô Dự án Cảng nước sâu Cửa Lò thực hiện tại xã Nghi Thiết (Nghi Lộc), tăng thêm 1 bến so với quy mô hiện tại là 2 bến.
Dự án Cảng Cần Giờ sử dụng khoảng 90 ha đất rừng phòng hộ, trong đó có gần 83 ha là rừng ngập mặn tự nhiên. Dư luận đặt câu hỏi, tác động môi trường thế nào?
Ông Nguyễn Văn Thọ - Chủ tịch UBND tỉnh Bà Rịa - Vũng Tàu - cho biết, Cái Mép - Thị Vải là cụm cảng chính của Bà Rịa - Vũng Tàu, hiện đã có 24 dự án đi vào hoạt động với tổng công suất thiết kế là 129 triệu tấn/năm. Hồi tháng 3, cụm cảng này đã đón siêu tàu container lớn nhất thế giới có tải trọng 232.000 DWT.
Dự án có chiều dài toàn tuyến 2,963 km, mặt cắt ngang 30m, gồm 6 làn xe, kết cấu mặt đường cấp cao A1, với tổng mức đầu tư hơn 1.200 tỉ đồng, từ nguồn vốn ngân sách Trung ương và địa phương.
Ngày 1/9/2023 đánh dấu Cảng Đà Nẵng tròn 122 năm tuổi (1/9/1901 – 1/9/2023). Dịp này, Doanh nghiệp Việt Nam đã có cuộc trao đổi với ông Trần Lê Tuấn, Tổng giám đốc Cảng Đà Nẵng về chặng đường lịch sử hơn 120 năm hình thành, xây dựng và phát triển của cảng biển lớn nhất miền Trung này.
Trong số 9 hành lang vận tải thủy của cả nước, tỉnh Nam Định nằm trong hành lang vận tải thủy Hà Nội - Nam Định - Ninh Bình, điều này mang lại nhiều thuận lợi trong vận tải biển và đường thủy.
Ngày 5-9, Cảng Đà Nẵng đã chào đón tàu container WanHai 362 do Hãng tàu Wan Hai khai thác, thuộc tuyến dịch vụ AA3 kết nối Việt Nam đi thẳng đến cảng Long Beach thuộc Cảng Oakland (Hoa Kỳ).
Trong khi cả nước đang nghỉ Lễ Quốc khánh 2/9, thì cảng Quy Nhơn vẫn làm việc liên tục trong cả 4 ngày để đảm bảo lưu thông hàng hóa.
Dự án cảng nước sâu Trần Đề, tỉnh Sóc Trăng được dự báo có thể đón tổng lượng hàng hóa lên đến khoảng 30,7 - 41 triệu tấn mỗi năm, đồng thời giúp kéo giảm chi phí hàng hóa xuất, nhập khẩu, phát triển công nghiệp, tạo đột phá cho kinh tế vùng Đồng bằng sông Cửu Long (ĐBSCL).
Với ưu thế nằm tại vị trí chiến lược, TP.HCM đang tập trung phát triển theo mô hình 'tập trung – đa cực', nhưng phát triển chậm do thiếu nguồn lực và phải đối mặt với nhiều thách thức lớn khác...