'Khi đầu tư xong và đưa vào vận hành, Cảng biển Trần Đề sẽ là cửa ngõ giao thương đường biển của cả vùng ĐBSCL. Đây thực sự là mảnh ghép hoàn hảo giúp đồng bộ hạ tầng giao thông, trực tiếp thúc đẩy phát triển kinh tế, xã hội của vùng', ông Trần Văn Lâu, Chủ tịch UBND tỉnh Sóc Trăng khẳng định.
Được xác định là cảng biển kết nối kinh tế Đồng bằng sông Cửu long với tuyến đường hàng hải quốc tế qua biển Đông, cảng Trần Đề được kỳ vọng là đột phá để đưa nhanh hàng hóa của khu vực này ra với thế giới.
Sáng 7.8, UBND tỉnh Sóc Trăng phối hợp với Bộ GTVT tổ chức hội thảo đầu tư cảng biển Trần Đề. Phát biểu tại hội thảo, Bí thư Đảng ủy Khối các cơ quan trung ương Nguyễn Văn Thể nói bằng mọi giá phải đầu tư xây dựng cảng Trần Đề, góp phần cho vùng ĐBSCL thoát nghèo.
Ông Nguyễn Văn Thể, Bí thư Đảng ủy khối các cơ quan Trung ương cho rằng ĐBSCL chưa có cảng cửa ngõ.
Ngày 7/8, Ủy ban nhân dân tỉnh Sóc Trăng phối hợp cùng Bộ Giao thông vận tải tổ chức Hội thảo quy hoạch phát triển cảng biển Trần Đề, tỉnh Sóc Trăng.
Ngày 7/8, Bộ Giao thông vận tải phối hợp với UBND tỉnh Sóc Trăng tổ chức Hội thảo Đầu tư Cảng biển Trần Đề trên địa bàn tỉnh.
Bí thư Đảng ủy Khối các cơ quan T.Ư Nguyễn Văn Thể cho rằng, bằng mọi biện pháp, dù đầu tư bao nhiêu cũng phải làm cảng biển Trần Đề để góp phần giúp vùng Đồng bằng sông Cửu Long thoát nghèo.
Trong khuôn khổ chương trình Hội nghị kêu gọi các nhà đầu tư, doanh nghiệp xuất nhập khẩu làm thủ tục xuất nhập khẩu hàng hóa tại Cảng biển Nghi Sơn do UBND tỉnh Thanh Hóa tổ chức, sáng 7-8, hơn 150 doanh nghiệp trong và ngoài tỉnh tham dự hội nghị đã đi tìm hiểu thực tế tại Cảng biển Nghi Sơn.
Kinhtedothi – Được xác định là cảng biển kết nối kinh tế Đồng bằng sông Cửu long (ĐBSCL) với tuyến đường hàng hải quốc tế qua biển Đông, cảng Trần Đề được kỳ vọng là đột phá để đưa nhanh hàng hóa của vùng đất Chín Rồng ra với thế giới.
Cảng biển Nghi Sơn có vị trí chiến lược trong phát triển kinh tế - xã hội của tỉnh; là đầu mối giao thương quan trọng, kết nối vùng biển Thanh Hóa và Bắc Trung bộ với các tuyến hàng hải quốc gia, quốc tế. Để thúc đẩy sự phát triển của Cảng Nghi Sơn, ngoài đầu tư về hạ tầng cảng biển, tỉnh Thanh Hóa đã ban hành nhiều chủ trương, chính sách để khuyến khích, thu hút các doanh nghiệp (DN), nhà đầu tư thực hiện xuất nhập khẩu (XNK) hàng hóa qua cảng. Bên cạnh đó là những quyết tâm lớn trong công tác chỉ đạo, điều hành thực thi chính sách, những trăn trở hoạch định cơ chế trong dài hạn nhằm biến Cảng Nghi Sơn trở thành cảng biển sôi động, hoạt động hiệu quả. Nhân dịp tỉnh Thanh Hóa tổ chức Hội nghị kêu gọi các nhà đầu tư, DN làm thủ tục XNK hàng hóa qua Cảng Nghi Sơn, phóng viên (PV) Báo Thanh Hóa có cuộc trao đổi với đồng chí Nguyễn Văn Thi, Ủy viên Ban Thường vụ Tỉnh ủy, Phó Chủ tịch Thường trực UBND tỉnh Thanh Hóa xung quanh vấn đề này.
Sáng 3-8, bà Sheng Thao, Thị trưởng thành phố Oakland, bang California Hoa Kỳ cùng đoàn doanh nghiệp Hoa Kỳ đã có chuyến thăm và làm việc với lãnh đạo Cảng Đà Nẵng.
Cục Hàng hải Việt Nam (Bộ GTVT) đang triển khai nạo vét duy tu luồng hàng hải cho tàu biển trọng tải lớn vào sông Hậu thuộc địa bàn tỉnh Trà Vinh.
Đến thời điểm này, ngành chức năng đã tiến hành thông báo thu hồi đất 541 trường hợp để phục vụ cho dự án. Đã bàn giao mặt bằng 60 trường hợp, tương đương hơn 30ha, trong đó đã giao thực địa cho chủ đầu tư hơn 10ha để chuẩn bị lễ khởi công…
Công trình nạo vét luồng phục vụ tàu trọng tải lớn vào sông Hậu là nhằm nạo vét duy tu luồng hàng hải bảo đảm độ sâu âm 6,5m và chiều rộng đạt 70m phục vụ tàu thuyền lưu thông thuận lợi trên luồng.
Theo quy hoạch, diện tích cảng biển nước sâu Trần Đề (tỉnh Sóc Trăng) khoảng 550ha, cầu cảng vượt biển dài 16km. Cảng có năng lực tiếp nhận tàu tổng hợp, tàu container tải trọng 100.000 DWT hoặc lớn hơn, tàu hàng rời 160.000 DWT...
Tp.HCM đặt mục tiêu triển khai xây dựng Dự án Cảng trung chuyển quốc tế Cần Giờ với tổng mức đầu tư gần 5,5 tỷ USD giai đoạn 2024 – 2026 và khai thác từ năm 2027.
Từ năm 2021 đến nay, Hà Tĩnh đã hỗ trợ hơn 10 tỷ đồng cho 51 chuyến tàu hàng container qua cảng Vũng Áng, kết nối hàng hóa theo tuyến nội địa Hải Phòng - Vũng Áng - TP Hồ Chí Minh và ngược lại...
Khi đầu tư hoàn chỉnh tại cù lao Con Chó, xã Thạnh An, huyện Cần Giờ, mỗi năm Cảng Trung chuyển Quốc tế Cần Giờ sẽ góp ngân sách 34.000-40.000 tỷ đồng thông qua các khoản thuế, phí, lệ phí.
Tp. Hồ Chí Minh đặt mục tiêu xây dựng cảng trung chuyển quốc tế Cần Giờ trong giai đoạn 2024 – 2026 và đưa vào khai thác từ năm 2027.
Kể từ hôm nay, 25/7/2023, phương tiện có trọng tải đến 3.000 DWT được phép từ cửa biển Lạch Giang vào sông Ninh Cơ (Nam Định), đi qua Kênh Nghĩa Hưng vừa hoàn thành xây dựng để sang sông Đáy, đi sâu vào nội địa.
Phó Thủ tướng Trần Hồng Hà vừa ký Quyết định số 886 phê duyệt Kế hoạch, chính sách, giải pháp và nguồn lực thực hiện Quy hoạch tổng thể phát triển hệ thống cảng biển Việt Nam thời kỳ 2021 - 2030 tầm nhìn đến năm 2050.
Theo công bố của website tài chính Insider Monkey, Mỹ, Việt Nam hiện đứng thứ 7 trong top 15 quốc gia đóng tàu biển hàng đầu thế giới. Với lợi thế và năng lực đang tiếp tục được củng cố, Việt Nam có triển vọng lọt top 5 cường quốc đóng tàu toàn cầu.
Phó Thủ tướng Trần Hồng Hà vừa ký Quyết định số 886/QĐ-TTg ngày 24/7/2023 phê duyệt Kế hoạch, chính sách, giải pháp và nguồn lực thực hiện Quy hoạch tổng thể phát triển hệ thống cảng biển Việt Nam thời kỳ 2021 - 2030, tầm nhìn đến năm 2050.
Tàu chở dầu và hóa chất này có trọng tải 20.831 DWT, được đóng tại Nhật Bản năm 2009, đáp ứng đầy đủ các tiêu chuẩn khắt khe của ngành hàng hải.
Tại ngày 30/6/2023, CTCP Âu Lạc ghi nhận số cổ phiếu ACB của Ngân Hàng TMCP Á Châu đang nắm giữ có giá gốc 175,2 tỷ đồng, giảm 52% so với đầu năm.
Huyện Côn Đảo, tỉnh Bà Rịa Vũng Tàu vừa khởi công và khánh thành Trung tâm Y tế Quân - Dân y và Cảng Tàu khách Côn Đảo. Đây là hai công trình hạ tầng kinh tế - xã hội và dân sinh quan trọng có trị giá đầu tư khoảng 400 tỷ đồng.
PVTrans Pacific ghi nhận lợi nhuận sau thuế quý II/2023 đạt gần 55 tỷ đồng - tăng gấp 3,3 lần cùng kỳ nhờ giá cước tích cực và việc đón đầu mua thêm tàu vận chuyển.
6 tháng đầu năm, tổng doanh thu sản xuất điện công ty mẹ EVNGENCO3 ước đạt 25.557 tỷ đồng, tăng khoảng 16% so với cùng kỳ năm 2022.
Thủ tướng yêu cầu các bộ, ngành liên quan phối hợp với TP.HCM và những cơ quan khác để triển khai từng bước tiếp theo, hoàn thiện hồ sơ dự án Cảng trung chuyển quốc tế Cần Giờ vào tháng 7 này.
Chiều 18.7, Thủ tướng Phạm Minh Chính cùng đoàn công tác đã có chuyến đi khảo sát đề án nghiên cứu xây dựng Cảng trung chuyển quốc tế Cần Giờ (TP.HCM).
Cảng biển tổng hợp Cà Ná có quy mô gồm 17 bến tàu, tổng mức đầu tư 6.500 tỷ đồng. Dự án được xem là điểm nhấn của vùng kinh tế trọng điểm phía Nam của tỉnh Ninh Thuận.
Trong khi nhiều lĩnh vực kinh tế bị ảnh hưởng nghiêm trọng bởi đại dịch Covid-19, thì ngành đóng tàu của Việt Nam lại khởi sắc trong và sau đại dịch, từng bước khẳng định mình trên thương trường quốc tế. Ngành đóng tàu Việt Nam đã đóng được các tàu chuyên dụng trọng tải trên 60.000 tấn và hướng tới đóng tàu 110.000 tấn. Nhiều con tàu xuất xứ tại Việt Nam đang biên chế đội tàu biển thế giới, hoạt động trên các tuyến hàng hải toàn cầu.
Triển khai thực hiện nghị quyết của HĐND tỉnh về hỗ trợ các hãng tàu biển qua cảng Vũng Áng, đến nay, Hà Tĩnh đã hỗ trợ hơn 10 tỷ đồng cho 51 chuyến tàu hàng.
Bà Trần Thị Dịu Hòa vừa có báo cáo về ngày trở thành cổ đông lớn của CTCP Tư vấn đầu tư PP Enterprise (Mã CK: PPE).