Kết nối V2X (phương tiện kết nối vạn vật) cho phép các phương tiện giao thông tương tác với các phương tiện khác, người đi bộ, tín hiệu giao thông, biển báo đường bộ, công trường xây dựng và những đối tượng khác. Đây là một trong những nền tảng của công nghệ lái xe tự động, giúp nâng cao tính an toàn, hiệu suất và trải nghiệm lái xe.
Giá vàng tăng nhẹ; xuất khẩu gạo năm 2024 dự báo vượt mức 5 tỷ USD; giá cước vận tải biển tăng cao … là những tin tức kinh tế đáng chú ý ngày 12/8.
Ước tính việc triển khai thu phí điện tử không dừng (ETC) mang lại lợi ích kinh tế cho Việt Nam 5,3 tỷ USD đến năm 2030, theo PGS. TS Vũ Minh Khương.
Báo cáo dài gần 50 trang của PGS.TS. Vũ Minh Khương và đồng sự đã tập trung xem xét quá trình Việt Nam chuyển đổi hệ thống ETC để quản lý đường cao tốc, các mô hình tương tự và lợi ích đo lường được qua con số.
PGS.TS Vũ Minh Khương ước tính, giai đoạn 2019 - 2030, việc triển khai thu phí không dừng (ETC) trên cao tốc không chỉ đem lại lợi ích kinh tế khoảng 5,3 tỷ USD mà còn có thể giúp giảm 2,3 triệu tấn khí thải CO2, tiết kiệm 727 nghìn tấn xăng và dầu diesel, hơn 1 tỷ giờ nhân lực, 445 triệu giờ tuổi thọ phương tiện và 465 triệu USD chi phí vận hành cho việc thu phí.
Mới đây, PGS.TS Vũ Minh Khương, Giảng viên Trường Chính sách công Lý Quang Diệu, Đại học Quốc gia Singapore (NUS) đã công bố trên website của trường kết quả báo cáo nghiên cứu khoa học với tiêu đề 'Triển khai thu phí điện tử (ETC) trên cao tốc: Động thái toàn cầu, Lợi ích ước tính từ nghiên cứu trường hợp của Việt Nam và những thảo luận chính sách'.
Đó là ước tính từ PGS Vũ Minh Khương, Trường Chính sách công Lý Quang Diệu, Đại học Quốc gia Singapore tại nghiên cứu mới đây của ông về 'Triển khai thu phí điện tử (ETC) trên đường cao tốc: Các mô hình toàn cầu, lợi ích ước tính từ trường hợp của Việt Nam và thảo luận chính sách'.
Trong giai đoạn 2019-2030, tổng lợi ích kinh tế nhờ giảm khí thải, thời gian giao dịch hay tuổi thọ phương tiện mà hình thức thu phí không dừng mang lại ước đạt 5,3 tỷ USD.
Những công nghệ tiên tiến trong ngành công nghiệp ô tô với mục tiêu giảm thiểu tai nạn giao thông và nâng cao trải nghiệm lái xe.
Kinhtedothi-Thu phí không dừng hoàn toàn đã chính thức triển khai trên phạm vi cả nước từ ngày 1/8. Vẫn còn đó những bất cập, vướng mắc trong những ngày đầu thực hiện nhưng với những tiện ích vượt trội của mình, thu phí không dừng hứa hẹn sẽ ngày càng hoàn thiện và phát huy hiệu quả tối đa.
Thu phí tự động là bước đầu tiên để đạt mục tiêu xây dựng Hệ sinh thái Giao thông thông minh, để có thể tối ưu chi phí nhân sự, nguồn lực xã hội.
Với giá thành rẻ, dễ áp dụng và khả năng tích hợp cao, công nghệ thu phí không dừng đang áp dụng ở Việt Nam được đánh giá là phù hợp với tình hình trong nước.
Hệ thống thu phí không dừng áp dụng ở Việt Nam là công nghệ RFID rất tiên tiến, tuy nhiên do mới áp dụng nên cũng sẽ có trục trặc. Lãnh đạo Bộ GTVT cho biết, các chủ phương tiện có thắc mắc nhưng khi được giải thích thì rất vui vẻ.
Theo lộ trình dự kiến, từ tháng 8 tới Tổng công ty Đầu tư phát triển đường cao tốc Việt Nam (VEC) sẽ đưa vào vận hành hệ thống thu phí dịch vụ tự động không dừng (ETC) cho 4 tuyến cao tốc do VEC quản lý gồm cao tốc TPHCM – Long Thành – Dầu Giây, Cầu Giẽ – Ninh Bình, Nội Bài – Lào Cai và Đà Nẵng – Quảng Ngãi.
Việc thu phí điện tử tự động không dừng (ETC) sử dụng thiết bị OBU/thẻ PPC hiện đang áp dụng trên tuyến cao tốc TP.HCM – Long Thành – Dầu Giây sẽ chính thức chấm dứt sau ngày 31/7/2022.
Tháng 8 tới, cao tốc TP.HCM - Long Thành - Dầu Giây sẽ được lắp đặt hệ thống ETC bằng công nghệ mới để đồng bộ hệ thống thu phí trên cả nước.
140 làn thu phí không dừng trên 5 dự án đường cao tốc do VEC quản lý sẽ hoàn thành lựa chọn nhà cung cấp dịch vụ trong quý 2/2022, gấp rút vận hành hệ thống trong quý 3/2022...
Phó Thủ tướng Chính phủ Lê Văn Thành yêu cầu Bộ Giao thông vận tải đề xuất giải pháp gỡ khó, nâng cao hiệu quả hoạt động của hệ thống thu phí điện tử không dừng, báo cáo trước ngày 10/11...
Tổng Công ty Đầu tư phát triển đường cao tốc Việt Nam (VEC) vừa giải thích về việc một số phương tiện dán thẻ thu phí tự động không dừng (ETC - Etag) khi qua trạm thu phí tuyến cao tốc TPHCM - Long Thành - Dầu Giây vẫn phải thanh toán phí bằng tiền mặt.
Hệ thống thu phí tự động tuyến cao tốc TPHCM - Long Thành - Dầu Giây đang áp dụng khác với hệ thống thu phí ở các tuyến quốc lộ nên Tổng công ty Đầu tư phát triển đường cao tốc Việt Nam (VEC) khuyến cáo người dùng nên trả bằng tiền mặt.
Ngày 15-1, Tổng Công ty Đầu tư phát triển đường cao tốc Việt Nam (VEC) cho biết, thời gian qua, trên tuyến cao tốc TP Hồ Chí Minh – Long Thành – Dầu Giây (HLD) đã xảy ra tình trạng một số phương tiện dán thẻ Etag (sử dụng công nghệ nhận dạng tần số vô tuyến RFID nhận diện tự động phương tiện) yêu cầu chủ đầu tư trừ tiền phí trên thẻ Etag, tuy nhiên, tuyến cao tốc này lại chưa áp dụng công nghệ RFID nên không thể thực hiện được yêu cầu này, vẫn phải thu phí bằng tiền mặt.
VEC cho rằng công nghệ ETC trên tuyến cao tốc TP.HCM Long Thành – Dầu Giây khác với công nghệ Thủ tướng lựa chọn. Muốn chuyển đổi sang công nghệ khác cần thời gian, nên mong tài xế tiếp tục trả tiền mặt qua trạm.
Một số lái xe khi lưu thông trên cao tốc TP.HCM- Long Thành-Dầu Giây yêu cầu được trừ phí qua thẻ Etag nhưng đơn vị vận hành lại không thể thực hiện được.
Keysight Technologies, Inc. (NYSE: KEYS), công ty công nghệ đo lường điện tử vừa công bố hợp tác với Đại học Công nghệ Nanyang, Singapore (NTU Singapore) để phát triển bàn đo kiểm thiết bị thu phát dành cho hệ thống thông tin liên lạc dạng lai trên phương tiện giao thông kết nối vạn vật (V2X).