Năm 2023, tổng doanh thu hợp nhất Công ty CP Vận tải đường sắt Hà Nội (HARACO) trên 2.500 tỷ đồng, chính thức thoát lỗ (lợi nhuận đạt trên 6 tỷ đồng). Điều gì đã khiến HARACO nói chung và đường sắt nói riêng có bước tiến ngoạn mục như thế?
Tổng công ty Đường sắt Việt Nam thông tin, vào khoảng 7h sáng 24/9, tại cầu chung Lục Nam km24+134 thuộc tuyến đường sắt Kép – Hạ Long, một nhân viên đường sắt đã dũng cảm cứu một người phụ nữ bị rơi xuống sông Lục Nam.
Một phụ nữ đi xe đạp điện qua cầu Cẩm Lý đã bị vướng bàn đạp vào gờ cầu và ngã xuống sông. May mắn, một nhân viên đường sắt đã bơi ra và cứu thành công nạn nhân.
Người phụ nữ cố tình đi xe đạp điện vào trong lòng cầu để qua cầu Lục Nam km24+134 tuyến Đường sắt Kép – Hạ Long. Đây là khu vực đã được cắm biển báo cấm xe đạp, xe máy. Do bàn đạp vướng vào gờ cầu, người phụ nữ loạng choạng tay lái rơi xuống sông.
Một phụ nữ đã cố tình đi xe vào trong lòng cầu dành cho đường sắt, ôtô và loạng choạng tay lái ngã xuống sông Lục Nam. Rất may, một nhân viên đường sắt đã dũng cảm nhảy xuống sông cứu kịp thời.
Một người phụ nữ điều khiển xe đạp điện đi qua cầu ở xã Cẩm Lý (Lục Nam, Bắc Giang) bất ngờ bị ngã xuống sông Lục Nam.
Tại cầu Lục Nam km24+134 tuyến Đường sắt Kép – Hạ Long, một nhân viên đường sắt đã dũng cảm lao mình cứu người bị rơi xuống sông.
Đây là cây cầu duy nhất tại Việt Nam hiện còn dùng chung cho cả đường bộ và đường sắt trên cùng một mặt cầu.
Nhiều dự án giao thông dang dở được rót vốn hàng trăm tỷ đồng nằm 'đắp chiếu' hàng chục năm vẫn chưa tìm thấy lối thoát, khiến hàng nghìn hộ dân trong phạm vi dự án 'mắc kẹt' vì quy hoạch, hay có những dự án bức thiết dù duyệt chủ trương đầu tư từ lâu nhưng vẫn mòn mỏi đợi vốn, gây 'nóng' nghị trường và được nhiều đại biểu Quốc hội chất vấn Bộ trưởng Bộ Giao thông vận tải tuần qua...
Sau 2,5 ngày làm việc hết sức khẩn trương, sôi nổi, tập trung, trí tuệ và trách nhiệm cao, Quốc hội đã hoàn thành tốt đẹp phiên chất vấn và trả lời chất vấn tại Kỳ họp thứ 5. Cùng Tạp chí Kinh tế Môi trường điểm lại một số phát ngôn ấn tượng.
Cẩm Lý (huyện Lục Nam, tỉnh Bắc Giang) là cây cầu duy nhất dùng chung đường sắt và đường bộ, tiềm ẩn nhiều nguy cơ tai nạn giao thông.
Lần đầu tiên đăng đàn trả lời chất vấn nhóm vấn đề thuộc lĩnh vực giao thông vận tải, Bộ trưởng Nguyễn Văn Thắng đã có những phát ngôn ấn tượng.
Các đại biểu Quốc hội đánh giá, Chủ tịch Quốc hội Vương Đình Huệ điều hành rất sát phiên chất vấn. Qua phần chất vấn của các Bộ trưởng, Chủ tịch Quốc hội luôn lắng nghe và ghi rất chính xác những câu hỏi của các đại biểu, những câu hỏi chưa được trả lời hoặc Bộ trưởng trả lời chưa trúng đã có sự điều hành để Bộ trưởng trả lời đúng trọng tâm những vấn đề đặt ra.
Trả lời chất vấn Quốc hội chiều 7/6, Bộ trưởng Bộ Giao thông vận tải cho rằng, 'giá vải đắt' tỉnh Bắc Giang có thể dành một phần ngân sách để xây cầu.
Bộ trưởng Nguyễn Văn Thắng thừa nhận với đại biểu Quốc hội tỉnh Bắc Giang, với dự án cầu Cẩm Lý, vấn đề khó nhất là không có tiền, vì giao đầu kỳ là danh mục rõ ràng còn bây giờ phải chờ xem có xuất hiện nguồn nào không.
Chất vấn về vấn đề chiếu xạ và xây cầu, đại biểu Quốc hội hy vọng giá vải thiều tỉnh Bắc Giang sẽ tốt lên.
'Cây cầu Cẩm Lý là cầu duy nhất có đường sắt đi chung đường bộ, từ thập niên 70 đến nay, rất nguy hiểm cho tính mạng người dân. Vậy còn thiếu các thủ tục gì để đầu tư hoàn thiện cây cầu này? Chứ nếu chờ bán vải thì mười mấy năm nay, kêu cả Quốc hội mà vẫn không làm nổi', ông Hạ nêu.
Việc đầu tư, mở rộng cầu Xương Giang, Cẩm Lý... là nội dung làm nóng nghị trường trong phiên chất vấn Bộ trưởng GTVT Nguyễn Văn Thắng chiều 7/6.
Trả lời chất vấn của đại biểu Quốc hội về cải tạo, mở rộng một số tuyến quốc lộ, triển khai dự án giao thông chậm tiến độ, Bộ trưởng Bộ Giao thông – Vận tải Nguyễn Văn Thắng cho biết, ngân sách Trung ương một năm giao cho Bộ chỉ đáp ứng được 66% nhu cầu vốn, nên nếu địa phương bố trí được nguồn vốn, cùng với Trung ương thực hiện các dự án cải tạo, mở rộng các tuyến quốc lộ là rất cần thiết và hợp lý.
Theo Bộ trưởng Giao thông vận tải, đến thời điểm này chỉ còn 2 tỉnh là Hòa Bình và Bắc Kạn chưa trở lại hoạt động do thiếu cán bộ, đăng kiểm viên.
Chủ tịch Quốc hội Vương Đình Huệ đã xin tranh luận và đề nghị Bộ trưởng GTVT Nguyễn Văn Thắng làm rõ nội dung mà ông trả lời chất vấn của đại biểu Trần Văn Lâm và đại biểu Nguyễn Văn Mạnh