Việc bảo đảm tiến độ giải ngân vốn đầu tư công đi đôi với hiệu quả sử dụng nguồn lực là yêu cầu cấp thiết hơn bao giờ hết. Bởi, đầu tư công sẽ tạo cơ hội phát triển cho nhiều ngành, thu hút việc làm cho người lao động và hình thành các trục lan tỏa phát triển cho nhiều vùng trên cả nước.
Trong năm 2025, năm cuối cùng của kỳ kế hoạch đầu tư công trung hạn (2021-2025), mức giải ngân của Bộ Xây dựng đang thấp hơn nhiều so với mức bình quân chung cả nước. Điều này trái ngược hẳn nhiều năm qua, Bộ Xây dựng thường được giao nguồn vốn vượt trội, tỷ lệ giải ngân cũng luôn đứng ở tốp đầu.
Ước tính đến hết tháng 10/2025, giá trị giải ngân của Bộ Xây dựng đạt 43.531 tỷ đồng, đạt xấp xỉ 50% so với kế hoạch giao đầu năm và đạt hơn 54% so với kế hoạch sau khi được cấp có thẩm quyền điều chỉnh. Để giải ngân hết kế hoạch năm 2025, cấp thiết phải giải quyết triệt để vướng mắc trong công tác giải phóng mặt bằng, nguồn vật liệu.
Tính đến hết tháng 10/2025, Bộ Xây dựng ước giải ngân được hơn 43.500 tỷ đồng, đạt gần 50% kế hoạch vốn đầu tư công được giao đầu năm và hơn 54% kế hoạch sau điều chỉnh. Mặc dù tiến độ đã có cải thiện đáng kể so với cùng kỳ, Bộ vẫn đang đối mặt với nhiều thách thức do vướng mắc về mặt bằng, điều kiện thi công và nguồn vật liệu tại các dự án trọng điểm.
Tính đến hết tháng 10/2025, Bộ Xây dựng ước giải ngân được hơn 43.500 tỷ đồng, tương đương gần 50% kế hoạch vốn đầu tư công giao đầu năm và hơn 54% kế hoạch sau điều chỉnh. Dù tiến độ được cải thiện nhưng vẫn chịu áp lực lớn từ vướng mắc mặt bằng và điều kiện thi công…
Thách thức lớn đối với công tác giải ngân hiện nay là một số dự án còn chậm tiến độ do vướng mắc trong công tác giải phóng mặt bằng, chưa được tháo gỡ triệt để.
Với số vốn được giao lớn, Bộ Xây dựng và các ban quản lý dự án, nhà thầu đang nỗ lực đẩy nhanh giải ngân nguồn vốn đầu tư công trong những tháng cuối năm nay.
Trong 9 tháng đầu năm, Bộ Xây dựng ước giải ngân hơn 37.000 tỷ đồng và dự kiến đạt hơn 43.500 tỷ đồng khi kết thúc tháng 10/2025.
Theo chỉ đạo của đồng chí Vương Quốc Tuấn, Ủy viên dự khuyết Trung ương Đảng, Chủ tịch UBND tỉnh Bắc Ninh tại buổi kiểm tra thực tế ngày 3/9, công tác bồi thường, giải phóng mặt bằng và tái định cư phục vụ dự án cầu đường sắt Cẩm Lý (Km24+134 tuyến Kép - Hạ Long) phải hoàn tất trong tháng 9/2025. Đến ngày 1/10, các địa phương liên quan đã cơ bản hoàn thành kế hoạch đề ra, tuy nhiên vẫn còn một số vướng mắc cần tiếp tục tháo gỡ.
Dự án xây dựng cầu đường sắt Cẩm Lý trên tuyến Kép - Hạ Long bắc qua sông Lục Nam là một trong những công trình giao thông trọng điểm của tỉnh Bắc Ninh. Không chỉ giảm tải, khắc phục nguy cơ mất an toàn của cây cầu hiện có, công trình còn tăng tính kết nối Bắc Ninh với thành phố Hải Phòng, thúc đẩy phát triển kinh tế vùng. Nhằm bảo đảm tiến độ dự án, các cơ quan, đơn vị liên quan đang nỗ lực từng ngày, từng giờ, quyết tâm hoàn thành công tác giải phóng mặt bằng đúng hạn.
Về tái định cư cho các hộ dân, từ nay đến ngày 20/9/2025, Ban Quản lý dự án khu vực (tỉnh Bắc Ninh) phải bàn giao được mặt bằng gồm hạ tầng và tất cả các điều kiện kỹ hạ tầng kỹ thuật kèm theo từ trạm điện, nguồn điện, nước… sau đó bàn giao cho Trung tâm Phát triển quỹ đất để bàn giao cho các hộ dân...
Để xử lý tình trạng ùn tắc giao thông thường xuyên diễn ra tại khu vực tại khu công nghiệp Vân Trung và khu công nghiệp Quang Châu, ngày 3/9, Chủ tịch UBND tỉnh Bắc Ninh Vương Quốc Tuấn cùng đoàn công tác đi kiểm tra tình hình ùn tắc giao thông tại khu công nghiệp Vân Trung và khu công nghiệp Quang Châu; đồng thời yêu cầu các cơ quan chức năng phối hợp xử lý dứt điểm.
BẮC NINH- Ngày 3/9, đồng chí Vương Quốc Tuấn, Ủy viên dự khuyết Trung ương Đảng, Chủ tịch UBND tỉnh Bắc Ninh kiểm tra tình hình thực hiện dự án cầu đường sắt Cẩm Lý Km24+134 tuyến đường sắt Kép - Hạ Long.
Trước nhiều thách thức mới về an ninh, phong trào toàn dân bảo vệ an ninh Tổ quốc trên địa bàn tỉnh Bắc Ninh tiếp tục được đổi mới, đi sâu vào thực tiễn cuộc sống, phát huy hiệu quả vai trò nòng cốt của Nhân dân.
Nhà thầu đang huy động hơn 100 nhân công, chia thành 3 ca làm việc xuyên đêm, bảo đảm tiến độ xây dựng cầu Cẩm Lý để tách cầu đường bộ duy nhất còn đi chung với đường sắt tại Bắc Giang.
Người dân hạ nguồn bên bờ sông Lục Nam phản ánh tình trạng nước sông Lục Nam nghi bị xả thải, bốc mùi hôi thối, cá lồng chết hàng loạt từ đoạn cầu Cẩm Lý, huyện Lục Nam về đến xã Phượng Sơn, huyện Lục Ngạn, tỉnh Bắc Giang.
Ban Quản lý dự án Đường sắt (Bộ Xây dựng) vừa khởi công xây mới đơn nguyên cầu Cẩm Lý, trên quốc lộ 37, qua huyện Lục Nam (tỉnh Bắc Giang) và cầu vượt đường sắt trên tuyến đường sắt Kép-Hạ Long. Trước đó Ban Quản lý dự án Đường sắt cũng đã khởi công xây dựng cầu Xương Giang mở rộng bắc qua sông Thương trên đường cao tốc Hà Nội-Bắc Giang.
Trên cơ sở tỉnh Bắc Giang còn nhiều dư địa để phát triển, cùng với việc tỉnh đã xác định được kế hoạch, kịch bản tăng trưởng đến từng quý, lãnh đạo tỉnh Bắc Giang đã có những kiến nghị gửi tới Thủ tướng Chính phủ và các Bộ, ngành Trung ương quan tâm tạo điều kiện nhằm hỗ trợ tỉnh đạt được mục tiêu tăng trưởng đã đề ra.
Quảng Ninh mong Thủ tướng xem xét chấp thuận chủ trương triển khai Khu du lịch phức hợp cao cấp của Khu Kinh tế Vân Đồn, góp phần vào đạt mục tiêu tăng trưởng 14% năm 2025 và những năm tiếp theo.
Hải Phòng đề xuất phương án thi công tuyến đường sắt Lào Cai - Hà Nội - Hải Phòng sớm đưa vào vận hành, trong khi Quảng Ninh đề xuất có chính sách cho các doanh nghiệp trọng điểm.
Bắc Giang đề nghị Chính phủ quan tâm xem xét đặt các trung tâm nghiên cứu thử nghiệm, các phòng thí nghiệm trọng điểm quốc gia trên địa bàn tỉnh, quan tâm hỗ trợ giới thiệu các nhà đầu tư uy tính trong lĩnh vực logictics, công nghiệp bán dẫn, nghiên cứu phát triển nhằm xây dựng hệ sinh thái công nghiệp bán dẫn của tỉnh.
Ở Việt Nam có một cây cầu độc nhất vô nhị, đến nay đường bộ và đường sắt vẫn dùng chung. Những nguy hiểm rình rập ở đây khiến các tài xế mỗi lần đi qua đều không khỏi lo sợ.
Bộ Giao thông vận tải đã xây dựng kế hoạch đầu tư công của năm 2025 và tổng kế hoạch vốn sẽ cần phải giải ngân rơi vào khoảng 87.000 tỷ đồng.
Bộ GTVT xây dựng kế hoạch vốn đầu tư công và kế hoạch cần phải giải ngân của năm 2025 khoảng 87.000 tỷ đồng. Trong đó, sẽ khởi công tuyến đường sắt Lào Cai-Hà Nội-Hải Phòng có tổng mức đầu tư khoảng 8,37 tỷ USD.
Năm 2024, Bộ Giao thông vận tải (GTVT) được giao kế hoạch vốn là 56.666 tỉ đồng, sau đó được bổ sung thêm, nâng tổng số tiền lên 75.481 tỉ đồng. Để hoàn thành mục tiêu giải ngân tối thiểu 95%, cơ quan này phải giải ngân gần 23.000 tỉ đồng từ nay đến cuối năm.
Với mục tiêu giải ngân tối thiểu 95% theo chỉ đạo của Chính phủ và Thủ tướng Chính phủ, lượng giải ngân còn lại của Bộ Giao thông Vận tải đến cuối năm là gần 23.000 tỷ đồng.
Năm 2025, Thủ tướng Chính phủ đã giao chi tiết dự toán ngân sách Nhà nước, Bộ GTVT được giao 71.135 tỷ đồng. Nếu tính cả nguồn vượt thu các năm 2021, 2022, 2023 thì tổng kế hoạch vốn năm 2025 khoảng 87.000 tỷ đồng.
Năm 2025 có ý nghĩa đặc biệt quan trọng khi cần đưa vào khai thác gần 1.000km đường bộ cao tốc cũng như cần chuẩn bị đầu tư một số dự án đường sắt có quy mô rất lớn, tiến độ rất gấp.
Phát hiện có người nhảy từ trên cầu Cẩm Lý xuống sông Lục Nam, 2 người đàn ông đã bơi ra giữa sông và cứu được người phụ nữ đưa vào bờ an toàn.
Sáng 8/11, Công an xã Vũ Xá, huyện Lục Nam (Bắc Giang) nhận được tin của quần chúng Nhân dân về việc có người nhảy từ trên cầu Cẩm Lý xuống sông Lục Nam.