Ngày 1/12, máy đào hầm TBM (Tunnel Boring Machine) số 1, với tên gọi 'Thần Tốc' của tuyến metro Nhổn - ga Hà Nội đã cập bến ga S12 (ga Hà Nội), khép lại hành trình xuyên lòng đất qua 4 nhà ga ngầm đầu tiên.
Máy đào hầm 'Thần tốc' đã hoàn thành toàn bộ hành trình khoan hầm của Metro Nhổn-Ga Hà Nội, mở ra cột mốc mới trong năng lực thi công công trình ngầm đô thị tại Việt Nam.
Robot đào hầm TBM số 1, với tên gọi 'Thần tốc' về đích tại ga S12 - Ga Hà Nội, hoàn thành khoan qua 4 nhà ga ngầm đầu tiên của dự án tuyến đường sắt đô thị số 3.
Thông tin từ Ban Quản lý đường sắt đô thị Hà Nội (MRB) Hà Nội cho hay, hôm nay 1/12/2025, máy đào hầm TBM số 1, với tên gọi 'Thần Tốc', đã chính thức về đích tại ga S12 - Ga Hà Nội, hoàn thành toàn bộ hành trình khoan qua 4 nhà ga ngầm đầu tiên của Dự án metro số 3, đoạn Nhổn - Ga Hà Nội.
Ngày 1/12, máy đào hầm TBM số 1 – 'Thần Tốc' – đã chính thức về đích tại Ga S12 – Ga Hà Nội, hoàn thành toàn bộ hành trình khoan qua bốn ga ngầm của Dự án tuyến đường sắt đô thị số 3, đoạn Nhổn – Ga Hà Nội.
Robot đào hầm TBM số 1 mang tên 'Thần Tốc' đến trưa nay (1/12) đã chính thức tiến vào ga ngầm S12 - ga Hà Nội, đánh dấu bước tiến quan trọng trong tiến độ thi công đoạn ngầm dài gần 4km của dự án.
Ngày 1-12, robot đào hầm TBM số 1, với tên gọi 'Thần tốc', đã về đích tại ga S12 - Ga Hà Nội, hoàn thành hành trình khoan qua 4 nhà ga ngầm đầu tiên của Dự án tuyến đường sắt đô thị số 3, đoạn Nhổn - ga Hà Nội.
Ngày 1/12/2025, Máy đào hầm TBM (Tunnel Boring Machine) số 1, với tên gọi 'Thần Tốc', đã chính thức về đích tại Ga S12 - Ga Hà Nội, hoàn thành toàn bộ hành trình khoan qua 4 nhà ga ngầm đầu tiên của Dự án Tuyến Đường sắt đô thị số 3, đoạn Nhổn - Ga Hà Nội.
Sau hơn 10 năm thi công gián đoạn, dự án Vành đai 2,5 đoạn Đầm Hồng - Quốc lộ 1A đang được gấp rút thi công xuyên ngày đêm, chạy đua về đích đầu năm 2026.
Ngày 16/11, Trường THPT Tam Nông (Phú Thọ) kỷ niệm 60 năm thành lập trường (1965 - 2025), 43 năm Ngày nhà giáo Việt Nam (20/11/1982 - 20/11/2025).
Triển lãm & Hội nghị quốc tế về công nghệ đường sắt hiện đại và Chuỗi cung ứng xây dựng hạ tầng - VRT & CONS 2025 diễn ra tại Trung tâm Triển lãm Việt Nam mở ra nhiều cơ hội hợp tác, đầu tư phát triển công nghiệp đường sắt...
Công nhân của nhà thầu đang tích cực triển khai các hạng mục của Dự án xây dựng nút giao khác mức giữa đường Vành đai 3,5 và Đại lộ Thăng Long (Hà Nội).
Sau hơn 6 tháng thi công, dự án nút giao Vành đai 3.5 - Đại lộ Thăng Long đang đẩy nhanh tiến độ, bước vào giai đoạn đào hầm chui dài gần 1km, định hình hạ tầng khu vực.
Sau gần nửa năm thi công, dự án nút giao khác mức giữa đường Vành đai 3,5 và Đại lộ Thăng Long có tổng mức đầu tư 2.384 tỷ đồng, khởi công từ tháng 4/2025 đã hoàn thành 40% tiến độ, hiện đã bước vào giai đoạn đào hầm.
Nút giao gần 2.400 tỷ đồng giữa đường Vành đai 3,5 và Đại lộ Thăng Long đang được thi công cấp tập suốt ngày đêm. Dự án hiện đã bước vào giai đoạn đào hầm và đang hướng tới việc hoàn thành trong năm 2026.
Sau hơn 5 tháng khởi công, dự án xây dựng nút giao khác mức giữa đường Vành đai 3,5 và Đại lộ Thăng Long (Hà Nội) hiện đã bước vào giai đoạn đào hầm.
Vừa mở cửa nhà sáng nay (24/10), người dân ngõ 35 phố Nguyễn Như Đổ, Hà Nội vô cùng bất ngờ khi phát hiện bùn lỏng phun trào, chảy tràn khắp nơi.
Sau hơn 5 tháng khởi công, dự án xây dựng nút giao khác mức giữa đường Vành đai 3,5 và Đại lộ Thăng Long (Hà Nội) hiện đã bước vào giai đoạn đào hầm. Công trình được triển khai nhằm đồng bộ hạ tầng giao thông theo quy hoạch, góp phần giảm ùn tắc khu vực phía Tây thành phố.
Với hàng loạt sáng kiến đột phá, kỹ sư Lưu Hoàng Phương đã khẳng định năng lực làm chủ công nghệ của người Việt trên những công trình thế kỷ.
Trong bối cảnh chuyển dịch năng lượng xanh, thủy điện tích năng (TĐTN) nổi lên như giải pháp lưu trữ năng lượng hiệu quả, góp phần ổn định hệ thống điện quốc gia trước sự biến động của nguồn tái tạo như gió và mặt trời, tùy theo các điều kiện thời gian, thời tiết.
Trung tướng, PGS Lê Hữu Đức (1925-2018) là vị dũng tướng từng trải trận mạc. Ông trưởng thành từ người chiến sĩ, đánh hàng trăm trận với biệt danh 'Hổ cụt Tây Nguyên', bị thương 17 lần. Trải qua nhiều vị trí chỉ huy chiến đấu cấp cao như Tham mưu trưởng Mặt trận Tây Nguyên, Cục trưởng Cục Tác chiến, Phó tư lệnh kiêm Tham mưu trưởng Quân khu 4, ông nổi tiếng là người can trường, mưu trí trên chiến trường nhưng chỉ nhận một lần 'to gan' duy nhất, đó là lần ông bàn 'nhân sự quốc gia' với Thủ tướng Phạm Văn Đồng...
Ngày 16/10/2025, tại Đắk Lắk, nhánh trái phía Tây hầm Phượng Hoàng (nối hai tỉnh Khánh Hòa và Đắk Lắk) dài 1.705m, thuộc dự án cao tốc Khánh Hòa – Buôn Ma Thuột giai đoạn 1 do Liên danh gói thầu XL01 thực hiện đã chính thức được đào thông.
Trong quá trình thi công tuyến đường sắt đô thị Nhổn - Ga Hà Nội, việc di chuyển cỗ máy đào hầm khổng lồ TBM nặng hàng trăm tấn qua các nhà ga từng là 'nút thắt' lớn về kỹ thuật, thời gian và chi phí. Bằng sự sáng tạo, nhóm kỹ sư của Công ty Cổ phần FECON đã đề xuất biện pháp trượt TBM qua ga bằng hệ bánh xe (trolley) và hệ kẹp (clamp), giúp tiết kiệm hàng chục ngày thi công, giảm chi phí hàng chục tỷ đồng. Sáng kiến này vừa đoạt Giải Nhất Hội thi Sáng tạo kỹ thuật TP Hà Nội, minh chứng rõ nét cho năng lực chinh phục những bài toán phức tạp bằng trí tuệ Việt.
Dự án xây dựng hầm chui nút giao Giải Phóng - Kim Đồng (Hà Nội) được lên kế hoạch thông xe ngày 10/10/2025, nhưng do vướng nhiều khó khăn, đến nay mới hoàn thành hơn 70% khối lượng và phải lùi tiến độ sang quý I/2026.
Lượng khách du lịch tăng nhanh những năm gần đây khiến nhiều tuyến đường vào Khu du lịch quốc gia Sa Pa thường xuyên ùn tắc. Trước thực trạng này, chính quyền địa phương đề xuất xây dựng hầm xuyên núi nhằm giảm áp lực giao thông và tạo thuận tiện cho du khách.
Cỗ máy mới của Tissot được chế tác từ đá khai thác trong quá trình đào hầm tại núi Jungfrau (Thụy Sĩ). Tuy nhiên, mức giá cùng yếu tố đổi mới được đánh giá là chưa đáp ứng kỳ vọng.
Dự án được triển khai sẽ giải quyết dứt điểm tình trạng ùn tắc giao thông cục bộ khu vực trung tâm, tạo không gian tổ chức các hoạt động văn hóa, du lịch, thúc đẩy phát triển kinh tế.
Đoạn ngầm metro Nhổn – Ga Hà Nội đang được khoan bằng hai TBM 'Thần Tốc' và 'Táo Bạo'. Chiếc 'Táo Bạo' dài hơn 100m, nặng 850 tấn, vận hành dưới lòng đất Hà Nội đầy phức tạp.
Công trình hầm Phượng Hoàng trên tuyến cao tốc Khánh Hòa - Buôn Ma Thuột đang đối mặt nhiều thách thức lớn do thiếu điện phục vụ thi công và tình trạng nước ngầm đổ xối xả kéo dài suốt nhiều tháng qua.
Máy đào hầm TBM số 2 thuộc tuyến metro Nhổn - ga Hà Nội đã khoan thủng tường để vào nhà ga ngầm S10 - Cát Linh vào trưa nay (16/9). Đến nay, đã có hơn 60% đường hầm dự án được đào.
Công an tỉnh Cao Bằng vừa triệt phá thành công đường dây lừa đảo công nghệ cao xuyên quốc gia do các đối tượng người nước ngoài cầm đầu, chiếm đoạt hơn 160 tỷ đồng của gần 400 công dân trên cả nước.
Theo Ban Quản lý đường sắt đô thị Hà Nội (MRB), tính đến nay, tiến độ thi công tổng thể gói thầu CP03 - Hầm và các ga ngầm đạt 66,46%.
Máy đào hầm TBM số 2 của Dự án tuyến đường sắt đô thị thí điểm thành phố Hà Nội, đoạn Nhổn - ga Hà Nội đã đến ga S10 - Cát Linh.
Chiều 15-9, Ban Quản lý đường sắt đô thị Hà Nội (MRB) cho biết, máy đào hầm TBM số 2 'Táo bạo' của dự án metro Nhổn - ga Hà Nội đã đào tới ga ngầm S10 - Cát Linh vào lúc 11 giờ cùng ngày, ghi dấu cột mốc kỹ thuật quan trọng trong quá trình thi công đoạn hầm tuyến đường sắt đô thị này.
Ngày 15-9, máy đào hầm TBM số 2 có tên 'Táo bạo' đã đến ga ngầm S10 - Cát Linh. Đây là mốc kỹ thuật quan trọng của dự án đường sắt đô thị 3.1 Nhổn – ga Hà Nội.
vào lúc 11h00, máy đào hầm TBM số 2 mang tên 'Táo bạo' của Dự án tuyến đường sắt đô thị thí điểm Nhổn-ga Hà Nội đã chính thức tiến vào ga ngầm S10-Cát Linh.
Sau 6 tháng, trưa 15/9 máy đào hầm TBM số 2 (robot) dự án metro Nhổn - ga Hà Nội đã khoan thủng tường để vào nhà ga ngầm S10 - Cát Linh. Đến nay đã có hơn 60% đường hầm dự án được đào.