Pagani Huayra R - siêu phẩm giới hạn dành riêng cho đường đua
Tiếp nối thành công của chiếc Zonda R, Pagani Huayra R vừa mới được ra mắt. Xe được trang bị khối động cơ V12 hút khí tự nhiên.
Tương tự như Zonda R hay các đối thủ như Ferrari FXX, FXX K…, Pagani Huayra R là phiên bản giới hạn và chỉ được sử dụng trong trường đua. Tuy nhiên, Huayra R được trang bị khối động cơ hút khí tự nhiên V12, khung gầm, hệ thống vận hành và gói trang bị khí động học hoàn toàn khác biệt so với phiên bản Huayra được sản xuất thương mại.
Xe được trang bị khối động cơ hút khí tự nhiên V12-R dung tích 6.0L - chế tác riêng với khối lượng chỉ nặng 198 kg. Đây là khối động cơ hút khí tự nhiên mạnh mẽ nhất từng được trang bị trên các mẫu xe của Pagani với công suất cực đại 850 mã lực tại 8.250 vòng/phút và mô-men xoắn tối đa 750 Nm tại 5.500 – 8.300 vòng/phút.
Truyền tải sức mạnh xuống các bánh xe là hộp số tuần tự 6 cấp do HWA chế tác. Tương tự như những mẫu xe thiên về khả năng vận hành tại trường đua, hộp số được sản xuất với vật liệu chủ đạo là sợi carbon. Độ cứng của chi tiết này cũng cao hơn 16% so với phiên bản Huayra thương mại.
Hệ thống ống xả cũng được chế tác riêng cho mẫu xe này với chất liệu Inconel và gốm sứ. Chi tiết này cũng có cơ cấu cánh bướm nhằm điều chỉnh tiếng ồn trong các trường đua khác nhau. Với nhiều công nghệ mới, khối lượng của Huayra R chỉ có 1.050 kg, nhẹ hơn 20 kg so với phiên bản Zonda R.
Pagani Huayra R sở hữu bộ mâm bằng hợp kim nhôm đúc hàng thửa do APP Tech sản xuất với kích thước 19 inch. Xe được trang bị hệ thống đĩa phanh carbon ceramic Brembo CCM-R với đường kính 410 mm ở cầu trước và 390 mm ở cầu sau cùng kẹp phanh 6 piston. Xe sử dụng bộ lốp do Pirelli sản xuất với kích thước bề mặt 275 mm ở cầu trước và 325 mm ở cầu sau.
Các chi tiết đóng vai trò khí động học trên Huayra R được lấy cảm hứng từ những mẫu xe thi đấu trong trường đua. Với tỉ lệ lực ép gần như hoàn hảo giữa cầu trước và cầu sau là 46/54, Huayra có thể sản sinh một lực ép tối đa khoảng 1.000 kg tại vận tốc 320 km/h.
Xe sử dụng hệ thống treo hàng thửa được làm từ hợp kim nhôm đúc. Pagani cho biết cơ cấu hoạt động mới của hệ thống treo tương thích với độ bám đường của bộ lốp Pirelli, cũng như có thể điều chỉnh theo khả năng và kinh nghiệm của người lái.
Với mức giá khởi điểm trước thuế vào khoảng 3,1 triệu USD, Huayra R đắt hơn cả đàn anh Zonda R khoảng 1 triệu USD. Tổng cộng có 30 chiếc Huayra R được sản xuất, gấp đôi số lượng của Zonda R.
